北沿江高铁将支持澄张靖如跨江城市组团发展

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

规划期限至2020年的《江苏省沿江城市带规划》,范围包括有长江岸线的21个设市城市,即南京、镇江、常州、扬州、泰州和南通等6市的市区,以及句容、丹阳、扬中、江阴、张家港、常熟、太仓、仪征、江都、泰兴、靖江、如皋、通州、海门、启东等15个市的行政区域。


这些散布于大江南北的城市,曾因长江的存在而被相互阻隔。而在此次规划中,天堑成为了新的纽带——依托长江黄金水道,由南北两岸的相邻城市组成跨江城市群体,从而实现沿江开发地区的整体联动发展和江苏区域共同发展。城市组团,有望成为未来江苏沿江城市带发展新的亮点。


规划形成的四大跨江城市组团分别是:南京城市组团,空间上以南京市区为紧密体,仪征和句容为松散体;扬镇城市组团,同时将江都和丹阳作为组成部分一并考虑空间发展;常泰城市组团,包括位于其间的扬中、泰兴和丹阳的沿江;澄张靖如城市组团,分别是江阴、张家港和靖江、如皋,这也是江苏沿江开发最早实现联动的地区。


跨江城市组团内部要形成较强的经济联系和快速、便捷的交通网络,实现组团内到达不超过1小时。


按照规划,未来的沿江城市带,将构建沿江区域、城市组团、疏港交通三级区域交通网络,形成“公铁外围,快速通过”、“城轨穿行,便行通行”的沿江区域交通网络骨架,成为长江三角洲一体化交通网络重要组成部分;形成“内外一体,有序畅通”的城市组团交通网络骨架;形成“港群居中,网络渗透”的疏港交通骨架。


作为城市组团之间、沿江地区内部以及区域与外部之间的综合交通体系,规划提出,充分利用轨道交通运量大、快速、安全、准时的特点,确立城际轨道交通作为快速客运交通体系的骨架,实现跨江城市组团内1小时可达,跨江城市组团与周边临近中心城市1小时可达。同时,通过换乘枢纽与市内公共交通、铁路和公路等多种客运交通设施之间有机衔接,与以上海、南京为主及周边地区的有机衔接。


按照规划,将加快过江通道的建设,实现跨江城市之间、重要港口之间1小时可达。规划预留了18处过江通道建设的适宜位置。从布局来看,澄张靖如跨江组团5处,平均间距约为15公里。


江苏城市论坛公众号网友@coo999 认为新长铁路之所以选靖江-江阴过江,是非常迫切的需要,但这条通道一直无法通行。如果北沿江高铁从泰州往海安方向连接上海,盐泰锡宜将遥遥无期,又会形成第二个新长铁路,只有愿景,根本不会建造。


北沿江高铁将支持江阴大桥,江阴铁路大桥,张靖大桥,常泰通道,沪通大桥的过江人流,在铁路繁忙的时候,常熟到南通乘车,张家港,江阴,无锡常州会到如皋南,泰兴,靖江乘车北上往西。这个人流是无法估量的。


靖江人,毫无选择——要么全力争取北沿江,要么还是去无锡,常州坐火车。


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