上海铁路局副局长呼吁开建北沿江高铁 北线南线之争持续

加快推进江苏北沿江高铁建设，是落实长江经济带发展规划的迫切需要。，，呼吁加快推进北沿江高铁建设。（详见《江苏代表将联名提案呼吁“北沿江高铁”2018年开工建设》）。

议案牵头人之一、、南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖表示，北沿江高铁设江北新站，将有力拉动江北新区经济发展。届时，南京坐高铁到扬州不到半小时，到上海在两小时以内。

“加快北沿江高铁建设，对于贯彻落实长江经济带、‘’及沿海开发等国家战略具有重要意义。”姜曦晖分析说，从国家层面路网看，江苏北沿江高铁是沿江（沪汉蓉）客运大通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道，也是中西部地区快速连接长三角中心城市上海的又一重要通道。

从江苏地区路网看，2015年底，上海铁路局完成宁启铁路电气化改造，于2016年5月15日开行动车组列车（技术标准由160公里/小时提高到200公里/小时），自5月15日至年底，宁启线7站共发送旅客525万人，比2015年同期增长60%（其中动车组发送212万人，占总客发40%；往南京方向发送旅客212.1万人，同比2015年同期增长255%）。今年春运，宁启线发送旅客同比去年春运增长44%，动车组列车平均票额利用率达到113%、最高达到154%。目前，宁启线处于客货共线运输，沿线客运市场需求十分旺盛，但运能利用已趋饱和，迫切需要尽快建设北沿江城际铁路，更好地满足区域经济社会快速发展和人民群众日益增加的出行需求。

“特别是目前南京国家级江北新区对外交通主要依靠公路和水路，随着北沿江高铁的建设，在新区将形成南京新的客运中心，将服务周边数千万人口出行，必将有力地促进自身发展和对周边地区的辐射带动。”姜曦晖说。

“北沿江高铁自上海引出，跨越长江、经崇明岛至启东、向西经南通、泰州、扬州至南京，并延伸至合肥及长江中上游地区。”姜曦晖建议，由中铁总公司牵头，联合上海、江苏、安徽等省市，加快推进江苏北沿江高速铁路建设，设计速度目标值350公里/小时。2017年全面启动北沿江高铁前期工作，列入2018年开工建设计划，并争取早日建成开通。

北沿江高铁究竟走北线还是南线，

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