GPR125赛道体验9月24日成都站继续火热招募！

自GPR125赛道体验活动启动以来，这部赛道小钢炮的足迹踏遍了北京、上海、佛山、泰安、扬州、西安等地的赛场，给各地喜爱赛道、喜爱GPR125小超跑的盆友们带来了激情的体验。9月24号，GPR125的2016收官之战将莅临成都，在天府之国给西南地区的小伙伴们带来激情和惊喜！

本站活动将在成都CESC流光速赛车场举办，CESC流光速赛车场位于成都市温江区万春镇温江东方幸运城度假村内，赛道总长度1200米、设有13个弯道，路面为全沥青铺装，是一条专业的卡丁车赛道。

在欧洲，aprilia一直是运动的代名词。自参战GP与SBK国际大赛以来，aprilia先后斩获54项桂冠，成为冠军的象征。GPR125继承了aprilia赛道超跑、SBK冠军战车RSV4的多项顶尖技术，以高转速引擎的16匹马力推动140公斤重车体，创下了国内125cc推重比之冠。双翼梁蜂巢铝合金车架同样源自SBK赛场，放射式卡钳、倒立前叉、多连杆悬挂铸就了GPR125赛道级的性能，被誉为“通向冠军奖台的台阶”。

自GPR125赛道体验活动启动以来，GPR125以纯正欧系赛道血统、逆天的配置、犀利的操控，迅速在车友中赢得了“125cc最强超跑”的美誉，让普通车友也可以在专业赛道上亲身感受欧洲冠军车型的速度与激情。

（泛珠600cc组冠军，全锦赛冠军，亚锦赛冠军）

GPR125这部车的人机坐姿很棒，完全满足比赛的要求，手把，脚踏，座位，每个位置都很舒服。引擎的表现非常不错，在8000-11000转时会有抢眼的动力表现。不过这也很考验车手的驾驶水平，需要保持住转速，有点类似两冲程赛车的驾驶，避免引擎进入低转速区域。

GPR的避震器很粗壮，表现很棒，完全能够应对引擎的输出马力，在高速弯中的稳定性非常好。原装CST软胶质轮胎的抓地表现相当不错，但是由于扁平比的问题，在弯中翻身时能够感觉到轮胎的扭动和形变。刹车原厂配备了钢喉，表现很不错，比赛全程中没有发现热衰减。

GPR的车架是全车最赞的部位，看的出GPR在车架上花了大价钱。这套蜂巢式铝合金双翼梁车架的坚固程度远超125排量的需求，即便是匹配250级引擎也不会有问题。比赛中不论多么激烈的驾驶，都不会有其它150赛车车架软绵绵的感觉，真是有点大材小用了。

总的来讲，GPR125是我骑过的原厂车当中，什么都不用动就可以下赛道的车，坐姿、配置超赞。即便是用来比赛，也不过是拆掉灯具，换BT39之类赛道级的热熔胎即可。如果一定要挑点毛病的话，我想是这部车的座位比较短，在直线冲刺的时候我需要坐到后座上，才能把头盔埋到挡风玻璃下面。

活动时间：2016年9月24日

活动地点：成都市温江区万春镇温江东方幸运城度假村 CESC流光速赛车场

活动一：赛道品鉴（名额仅限150席）

10台 GPR125等待您的品鉴试驾！活动当天将由专业教练带领，让小伙伴们在赛道上0距离亲密接触GPR125，尽情体验GPR125顶级配置带来的过弯表现！试驾即送aprilia精美随手礼一份！

报名资格：具备D/E驾驶执照即可，要求自备头盔、手套、建议自带防摔服。

活动二： GPR125激情挑战赛（名额仅限50席）

大排量热血基因、完美的车身流线设计、令人过目不忘的颜值，一看就知道系出名门。明明可以靠外表，但非要靠实力。GPR125以原装引擎16匹马力推动140公斤重车体，创下了国内125cc推重比之冠。源自SBK赛场的双翼梁蜂巢铝合金车架、放射式卡钳、倒立前叉、鸥翼式后摇臂等等堪称豪华的配置，足以说明它的纯正跑车血统。想驾驭这款赛道小钢炮，与众多高手一较高下吗？

8月13日，GPR125与您激情相约赛道！

前三名将分别获得由zongshen-aprilia提供的惊喜大奖！

报名资格：具备比赛经验，要求参赛车手自备赛车皮衣、头盔、护具等全套装备。