【玩˙物】壕会玩,那些10万级的公路车

不同于诞生于20世纪80年代的山地车，公路车历史悠久，欧美品牌在数十年的发展中不断专研工艺，虽然部件较山地车“简单”，但普遍的价格门槛还是比较高，而且在意大利、德国、法国等的老品牌的耕耘下，也是毒品的集中地。都说公路车是一个坑，一个让人钱包空空，下面就来盘点一些10万元级别的公路车巨坑。

售价六位数的车也算是公路车里的贵族阶层了，而到了这个级别，买家就有更多的个性化定制要求，所以通过整车模式销售的比例会降低，更多是通过出售车架进行DIY，或者通过品牌商进行个性化选配，甚至加入个性化的涂装设计，总之就是怎么豪气怎么玩。

TREK Madone 9.9

首先出场的是2015年的当红炸子鸡，TREK的空气动力学旗舰公路车Madone 9.9。将原来的Madone系列推倒重新设计后，Madone 9.9获得顶级的空气动力学性能，而且配合IsoSpeed技术，整车给人一种科技感十足的印象。

根据崔克官网的价钱显示，Madone 9.9顶级的车队版涂装售价为108000，刚好跨过10万大关，是超豪华“毒物”里较为罕见的量产公路车。

整车的前把部位完全看不到一根走线，全部集成在车把，碗组和头管里面。刹车和变速仍然保持顺畅。彻底的颠覆了传统的公路自行车设计，成为历史以来新的黑科技！大家都知道传统的破风车架舒适性会相对较差，但这款车的后插与坐管的连接部分，拥有着TREK独有的IsoSpeed断开器设计，让你可以在最舒适的状态下，骑得更快！车架的空气动力学性能定义了新基准，其性能超越道路上和风洞中的其他所有公路自行车，不愧是当代最先进公路车！

TREK Emonda SLR 10

Madone 9.9并非TREK售价最高的公路车，曾经的世界最轻量产公路车Emonda SLR 10才是。整车重量仅为4.75kg的Emonda SLR 10在2014年推出时震惊了业界，除了轻之外，还因为它超高的刚性和操控性能，使它成为爬坡手们梦寐以求的武器。
根据崔克官网的信息，只有异常低调的暗黑涂装的Emonda SLR 10售价高达138000元，绝对是一个让土豪们都需要掂量掂量自己钱包的价钱，而且这是大量使用TREK自家棒槌哥零件，而没有通过“求助”于AX、THM等品牌的把组、牙盘、座管来减重的情况下所得出来的价格，由此可以推测公路车领域中，超轻量化车架的造价要比气动车架要高。Trek Emonda系列，尤其是它的SLR10型号，在环法前夕发布，卖点是作为世界上最轻的量产单车，只有4.65kg。这款车在Trek World展台中间展出，周围都是过去18个月研发和测试过程中遭到遗弃的原型车架。

SLR10是一个标准的量产型车型——你可以在任何一个Trek授权经销商那里花£11,000买到。整车使用了超轻配件，搭载了SRAM Red套件、Tune超轻轮组以及Bontrager的特制刹车。这个车型与弗兰克-史莱克在环法使用的战车还是有所区别，毕竟一方面车队还有其他赞助商产品，另外就是，这个车无法达到UCI 6.8kg的最低车重限制。

当然，使用的690g的Emonda SLR车架是一样的，Garrsion表示Trek Factory Racing车队的技师为了使整车达到UCI的下限必须要向车架里添加300g附加物。并且在车队配置中，车队是使用了ShimanoDura-Ace套件和Bontrager轮组，还搭载了SRM功率计以及大容量水壶和脚踏。Emonda SLR10超轻设计，搭载了SRAM Red套件和Tune轮组，帮助它达到了不可思议的4.65kg超轻重量

“这个计划中，我们不只是想打造一个轻量化车架，我们还希望打造最轻的整车。很多人预计UCI会放宽整车重量限制。现在看来这个车型的设计也许有一些超前，但是一旦UCI去除这一限制，那么这款车立刻就会为Trek Factory Racing车队的那些家伙们配备。”

“我们得到反馈的所有问题中最大的一个问题是，为什么Emonda系列没有碟刹款？”她补充到。“因为这是一个轻量化战车，而且我们觉得大集团中没有人需要碟刹。”Emonda SLR 10使用了特制的Bontrager直装刹车来节省重量.

AX-Lightness VIAL evo ULTRA

没有最轻，只有更轻，当美利达凭借SCULTURA 9000 LTD打破TREK Emonda SLR 10的最轻金身后，过不了几个月，德国的“发烧级”碳纤维零件厂商Ax lightness（下面简称AX）就推出了一款整车仅重4.4kg的VIAL evo ULTRA，让人仰望。

AX的名气更多来自于它“变态”轻的把组、坐杆、坐垫、轮组等公路车零件，它也是很多富豪车友追求轻量化和逼格的首选。这次它推出的这款VIAL evo ULTRA使用了自家重量为660g的车架，搭配AX镂空坐垫、AX夹器、AX把组、SRAM RED套件、THM曲柄等豪物，加上AX拍胸口说这款车完全在德国手工制作，并非在亚洲代工，所以价格也去到了15000欧元这样的天价。

在公路车装备圈里，有5个非常著名的轻量化牌子，Lightweight, Ax-Lightness, Thm, Schmolke，Tune。相信大家对lightweight和Tune应该不陌生，时不时都能见到有人提起，而另外三个恐怕就没那么出名了。非常有意思的一件事就是，这五个牌子都来自于德国，注意这里说的可是真真正正的纯种德国血统，非ness一类的伪洋货。这并不是一种巧合，由此也可以一窥德国手工业的发达，德意志民族那一贯的严谨和极致。

虽然都是玩轻量化的好手，但各自擅长的却不尽相同。Lightweight让人最惊艳的恐怕就是它的轮组，提起 thm脑海必定浮现其全碳曲柄， Tune让人过目不忘的则是吓人的Skyline快拆，Schmolke自不必说他家奢侈无比的把组坐杆，而说到Ax-Lightness则不能不提其Leaf坐垫了。

创立于2000年的Ax-Lightness，至今已经走过了14个年头。名字缘自其创始人Axel Schnura，头两个字母Ax再加上Lightness，似乎大部分欧洲人都十分没有想象力，经常把自己名字直接拿来当品牌，诸如Bianchi、Pinarello等。换成中文类比一下，那就是「陈氏超轻牌」、「王大锤牌」、「李二狗牌」等等，不禁让人觉得乏味。但Ax-Lightness这么命名也有一点好处，一看就已知道其产品的精髓，这大概是最好的诠释吧。

Colnago C60/C59

作为意大利自行车的代表，“王者”Colnago（下面称梅花）当然不会缺席这个毒物的榜单。C60作为梅花的旗舰碳纤维公路车，打从推出就带着百年贵族品质的光环，就如它车架上带有的那一层淡淡的金色涂装一样。

上图的这款金色涂装的C60按说是全球第一辆交付给车主的车，按车主透露，总共花费达11万。C60在国外网站上多以车架销售，可能更多的车友还是会以DIY模式购买，组出最合自己新意的整车，价格浮动也不小。

作为一个历史悠久的品牌，梅花也曾推出过不少纪念版车型，其中C59和C60这些顶级车款就特别受重视，也创出了很多十几万的高价，如上图白色的C59。

BMC impec 兰博基尼特别版

说起特别版的车型，就不得不提BMC这款霸气侧漏的兰博基尼特别版，在意大利公牛标记和“LAMBORGHINI”字样的加持下，其他顶级的配置都显得没那么重要了。

根据外国网站的数据，上图款黄黑配色BMC impec 兰博基尼特别版的售价近3万美元，较红黑版涂装贵一些。

CIPOLLINI NKIK

由意大利传奇冲刺手马里奥•齐波利尼创办的CIPOLLINI NKIK品牌历史并不长，但是在超高端款式的底气却丝毫不比老品牌差，其中2015年新推出的顶级空气动力学车型NK1K无论在性能还是售价上都是杠杠的。

CIPOLLINI这款辨识度非常高的车架售价约为7300美元（普通夹器和碟刹版价格一样），由于近期人民币大幅贬值，换算为人民币的话，约为4万8，如果通过正式渠道进口，国内车友没有5万是很难拿不到这个毒物车架的。如果单纯用网络自行车商城的售价看，CIPOLLINI NKIK可是比PINARELLO DOGMA F8更贵的。拿着5万的车架，如果搭配顶级的套件和轮组，整车超过10万元也是很轻松的，就如上图的这款车。

Light Weight URGESTAL+自家配件

由于独特的设计和让顶级车队自己掏钱也要买来用的性能（特别是碟轮），德国“轮王”Light Weight在车友心中奠定了高大上的印象，而实际上它也的确贵得让一般车友望而却步。

虽然因轮组而声名在外，但Light Weight的产品线其实挺长，有轻量化车架URGESTAL，也有弯把和水壶架，但就是没有整车产品。不过按照URGESTAL车架和MEILENSTEIN OBERMAYER的价格叠加（忽略折扣），售价已经接近8万元，整车超过10万也很轻松，更何况URGESTAL还有多种售价更贵的限量版，而MEILENSTEINOBERMAYER也有卡通涂装的特别版。无论其他品牌多么毒，Light Weight也不会落下风。

Cervélo RCA

RCA也是曾经的世界上最轻公路车架，诞生于2013年的RCA，54码车架重量仅为667g，放在现在看也是一个非常出色的成绩。RCA是Cervélo引以为傲的加利福利亚实验室研发的产品。除了轻，它出色之处还在于它的超强刚性，特别是相对于R系列增加了15%的侧向刚性的前叉。RCA也首款在超轻化基调下加入空气动力学管型的车架，在业界引起了一个新的车架设计潮流。

无论这两年S系列和R系列如何更新换代，但是RCA始终是Cervélo的旗舰大组车架，售价高达（只销售车架）1万美元。这个价格在量产车架里算是傲视群雄的了，可知Cervélo S5 MTN车队版整车国内售价也不到9万，如果买下一个RCA车架后，在性能均衡的情况下，要DIY出一辆不超10万的整车，还是有点难度的。

STORCK AERNARIO PLATINUM

来自德国的STORCK（德国出豪物）是一家综合性的自行车品牌，旗下包含多个级别的公路车、山地车、越野公路车、城市车和装备，但是它的产品总是比我们熟知的Pinarello、TREK、Specialized、LOOK等品牌贵一些。

STORCK的公路车最著名的特性就是轻和硬，其中硬是它最感到自豪的。STORCK AERNARIO PLATINUM是STORCK的旗舰公路车款，官方定位是一款气动车型，但是也不抛弃轻、硬的家族特性，车架重量为790g，前叉重量280g，不过外观上的气动设计真心不明显。

这款车架在外国网站上的售价约为6500美元，比出现在环法赛场的大部分顶级车架都要贵上不少，图中这款搭配SHIMANO DURA ACE DI2套件、Light Weight MEILENSTEIN OBERMAYER轮组的整车，总价超过10万人民币并不难。

PASSONI/SEVEN钛合金公路

前面说的都是碳纤维公路车，因为碳纤维出色的机械特性，它在竞技层面几乎是一统江湖了。但是在包含不少情怀、稀缺性因素，作用已不限于“战驹”，而有更多“玩物”色彩的超豪公路车里，钛合金绝对是不容忽视的力量。

PASSONI、SEVEN这些高端钛合金公路车品牌更多是偏向个人定制的，特别是顶级产品，所以并没有明确的整车或车架价格，但根据终端销售车店的反馈，最终整车的售价在六位数的不在少数。