越来越好玩,2017五大山地车发展趋势

今年的车展都已经结束，Sea Otter，Eurobike和Interbike给我们很多提示，从中我们可以了解自行车工业将如何发展，这里要说得是2017年山地车最主要的发展趋势。

1、大轮胎进一步发展

两年前胖胎车挤满了展会，但是当它们的全盛时期过去后，影响力仍在，很多自行车现在尝试“更胖”。Plus自行车今年很流行，种类更多。几乎每家公司的产品线都有27.5+硬尾山地车，许多还有27.5+全避震山地车。

中间尺寸的27.5+平台被广泛接受的原因是：它通常能很好的适应29er车架和前叉，因此可以推出同时支持两种轮径的型号。Santa Cruz就推出29er和27.5+版本的Hightower和Tallboy。

 
Jamis设计的26+平台女性自行车

以类似的方式，26X3英寸轮胎可以装到许多围绕27.5设计的车架中，这个较小的Plus尺寸现在看起来还属于小众，但至少它还在发展。

2、抬升后下叉－功能重于形式

这个趋势是为了把大尺寸轮胎塞进车架，并保持受控制的后下叉长度。

 
Yeti SB5+

Trek的29+硬尾Stache一年前就开始这样做，这个设计让它看上去非常的与众不同。后下叉，牙盘和后轮胎都需要空间，都在争抢五通后面这个区域。而将后下叉上抬很好的解决了这个问题。

 
Salsa Woodsmoke

可能并不好看，样子还有些古怪的Salsa Woodsmoke却能兼容29+，27.5+和标准的29er，这得益于可交换的后爪钩和抬升的后下叉，能够保持相当短的后端。

Yeti在新的SB5+上使用类似的设计，这是一辆27.5+全避震山地车，通过抬升后下叉增加空间，而无需加长后下叉。

3、完全的冒险自行车

冒险（Adventure）是今年的流行词，它和Plus自行车并肩前行，但是又不局限于此。“带包去旅行”此时成为行业的口头禅。

 
Ginat也进入这个领域

到今年，定制包占据了自行车包市场的主流，大的自行车厂商现在开发针对它们型号的车包，闪电引入了新的Sequoia旅行车，Giant开发了Scout车包产品线来配合它们的车架。

在这类中有许多让人喜欢的新产品，如Porcelain Rocket兼容升降座管的尾包。

4、山地骑行的大数据

许多公司设计了能够获取更多数据的产品。Renthal开发了一个基于GPS遥感的系统来测量车把的弯曲，目标是把这个系统带到实际应用中，用来设计更强壮的车把。

避震器的数据是另一项关键，SRAM和Shockwiz今年早些时候在Quarq家族中加入避震数据获取产品。安装这个小设备后会向你的智能手机传输避震性能的数据，允许车手更好的调节避震器。

5、XC变得更“暴力”

如今的发展趋势是：长、缓、更有能力的XC竞赛自行车。是的，所有山地自行车几乎都是这个趋势，它真能产生不同。

如果你最近看过世界杯XC竞赛，或者里约奥运会的山地车比赛，就会理解XC竞赛要求越来越多的技术性。

重量和速度仍然是主因，但是陡峭和更有挑战性的路线需要新类型的竞赛车，而且，它们也能让你在当地的越野中获得更多乐趣。

Rocky Mountain Element

以Rocky Mountain的Element为例，这辆29er竞赛自行车使用100mm后避震，但是前叉的行程增加到120mm，使用Fox 34或者RockShox Pike，加上升降座标，这样的配置很“暴力”。

Scott Spark

新的Scott Spark是另一个XC竞赛车的例子，它模糊了林道和XC范畴，提供29er和27.5两种版本。27.5使用120mm的前后避震，甚至29英寸版本仍然使用100mm的前后避震，具有相当缓的68.5头管角度，在陡峭的下坡中激发了信心。

因此，这些新类型的山地车需要一个新的名字？竞赛类型的林道车，或者激进的XC机器。叫什么不重要，重要的是XC和林道类别会继续模糊，这对于很多周末骑士来说是件好事。

2017年最主要的山地车趋势也许会给你一些启发，山地车更好玩了。

（出处：bikeradar    编译：夏荣海）