爱上e-cycling(骑智能助力车)的千万个理由
是谁又娶"新欢"――入手一台捷安特e-cycling智能助力车？不好意思，又是在下。爱慕e-cycling很久了，今天终于"抱得美人归"。
新车到手，就迫不及待地带她去冲山。前些天俱乐部发布"冲山计划"，今日便可付诸实施。淘金坪禾梨坪，海拔1300余米，持续爬坡20余公里，有了捷安特e-cycIing智能助力车，她给我足够的信心和勇气。爬坡厮杀之际，谁能助你一臂之力？是她！善解人意的她！颜值爆棚的她！想象一下，如果骑行无惧高山，上坡如履平地，那是多么惬意！骑行便是酣畅淋漓的事儿。
骑行近十年，爬坡无数，不知有多少高山被我们踩在脚下。但爬坡真的太累，不知让多少骑友望山兴叹，却而止步。我也一样，在苦逼似的爬坡之时，总在思索，骑行能更轻松省力点吗？什么时候咱能告别骑行"少妹子"时代？
"好风凭借力，送我上青云"。捷安特智能助力的新科技来了，我感觉又将开创骑行新时代。欧美已然流行，中国正在兴起。骑行新浪潮，还好我们又赶上了这一波！
新玩意儿来了，你能接受她吗？你能爱上她吗？每个人接受新事物的能力是不一样的，纠结的过程也不尽相同。试骑会后，骑行圈开始谈论这助力车，知道了她的好，但也不少纠结。那么，请打开心中的纠结，给我爱上她的理由。
纠结一，感觉车身比较重。相比以往的自行车，因为增加了电机电池的重量，车身增重5公斤，提在手上，感觉比以往的车子略重。于是有了纠结，电机电池可不可以更轻更小？在现今科技水平之下，其实这已经是最科学的了。骑友们提到的石墨烯电池，体积更小，蓄电能力更强，但还在实验阶段，技术掌握及应用还有一个漫长的过程。现在捷安特的锂电电池及雅马哈电机的应用，已经是很前位的了。
纠结二，担心新产品技术的稳定性。捷安特智能助力车在国内首次投放市场，但对于捷安特来说，研发智能助力车已有12年了，采取先国外后国内的市场拓展模式，国外的欧美市场早已成熟稳健。其产品技术的稳定性无庸置疑。
纠结三，怕续航里程不够。在我的两次试骑中，一趟禾梨坪来回50公里，爬坡约25公里，电量消耗33%，一趟黄马洞来回也在50公里，爬坡约26公里，电量消耗52%。这里存在个合理用电问题。我是基本上用ECO模式(30%助力)，爬坡已经很轻松了。照此使用，续航100~120公里是没有问题的。
纠结四，担心养懒人。认为有了捷安特智能助力车，人就被养懒了。事实上恰恰相反，有了捷安特智能助力车，骑行更远更勤了。因为不再担心爬坡，信心十足(当然大神除外)。昨天去黄马洞，因为有了智能助力车，想走就走，毫不犹豫。如果要骑普通山地车，还是怕那两个超级上坡，得惦量惦量。而选择智能助力车，爬坡时同样也得到锻炼，运动效果永远在那。我觉得不但没变懒，还变勤快了。很多人，买了单车不骑，让单车蒙灰，那才是真正的懒人。
纠结五，用电动车思维看待智能助力车。市场上普通电动车(俗称"电摩")价格在2000~4000元之间，而捷安特智能助力车价在7000~15000元之间，感觉特贵。亲！两个概念，不可同日而语好吗？电摩用铅酸电池，光几组电池就四五十斤重了，你踩得动吗？捷安特智能助力车，考虑到其运动功能，越野性能，使用超轻航空铝材，松下锂电，雅马哈电机，样样都是精品。光自行车就得几千上万元，更何况使用了智能助力系统。好贵好贵，因为好，所以贵！
纠结六，网上有更便宜的助力车。对于拿山寨比品牌，拿三四线品牌PK一线品牌的事儿，我只能说，悉听尊便！品质决定价值，品位决定品牌，有什么样的品位，才决定你对商品品质的选择。不能指望留恋二八大杠的老司机爱上捷安特。
纠结七，等等，再等等，70岁时一定买！e-cycling的确更适合老人和妇女。对于骑神来说，70、80的年纪，还能玩转单车也是常事，但并不是所有人都能成为骑神。如果在五、六十岁的年纪丢下单车，七十岁你还能跨上单车吗？往往很多人的运动生命都是在等待中丧失的，所以，趋年轻，腿脚灵便，尽早启动骑行模式，选择运动人生。
纠结八，智能助力车是老弱病残的选择。这里讲讲我的感受。我骑行近十年，骑程十万里，年纪四十几，先后入手6辆捷安特自行车(山地车2辆、公路车2辆、折叠车2辆)，我这应该不算老弱病残吧！但我经深思熟虑，还是入手了捷安特智能助力。主要基于几种考虑。一是觉得须把骑行长期坚持下去，减轻强度，走得更远。二是觉得有氧运动更适合自己。三是更加注重对膝盖的保护，练练踏频，爬坡使用省力模式。村长易佬也说："捷安特智能助力车最适合我了！"。自此有了这神器，村长易佬从不缺席每次挑战骑行，骑行频率明显提升。
解开心中千千结，敞开胸怀接受她吧！拥有了她，伴你骑行乐趣无穷，挑战不可能，你更有信心！
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