摩拜单车经久不衰,也许就因为这十点!
在北京的早高峰时间，公交还不如腿快，相比之下自行车就是「神速」。平时三站地需要半个小时，真不是夸张，红灯都是 90 秒的！
今天家门口有辆摩拜，二话不说我就骑上了，结果花了七分钟就到了地铁站！有了摩拜单车犹如神助啊！其实摩拜自从出现后就一直不断地改良，推出了不少款式的摩拜单车。
但重点是！摩拜单车的设计很独特，其中有不少亮点也十分符合现在的流行趋势，下面就给大家科普一下摩拜的 10 大不同。
一、智能锁
经常用共享单车的人都熟悉，摩拜的开锁特别快，只需要扫码之后，几秒钟就会听见「啪」的一声，锁就开了。看似异常简单，实际上却是名副其实的「黑科技」。
卫星定位、支持北斗 GPS 双模式，与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置（ GPS 信息）和车辆当前状态（锁定状态或使用状态）报送云端。
二、电源
既然有锁了，就一定要有电啊！但是没有车桩（就是类似于市政府的自行车有专门停放的区域）怎么办，它要怎么充电。
其实很简单，就在这部车的传动部分，它设计有一个小型发电机，通过你的体力踩动单车，获得能量转化为电能，源源不断的为蓄电池充电。这其实也是旧款摩拜单车踩起来比较费劲的原因之一。
三、无链条，轴传动
这点就是旧款摩拜单车骑起来费劲的另一个原因。可能是出于方便、返修率低，实际上就算再好的链条骑行两万公里也会跳齿。
而新款摩拜单车，提升传动效率,更为合理先进的汽车级齿轮设计，骑行较旧款省力 30% ，不会担心卷裤腿和裙子。
四、转动车铃
想必一开始骑摩拜单车的小伙伴，找车铃找了半天吧！车铃在右车把上，需要你去转动。
一般的自行车都是拨动的车铃，且设计的没那么隐蔽。摩拜这样设计车铃也是担心被损坏和丢失。
五、车轴
摩拜的车轴不是对称设计，而是单边设计，这种车轴单边固定的方式是为了方便快速更换车轮设计的。这种轴的受力属于典型的悬臂梁设计，比起双边支撑的简支梁，同样尺寸的轴，悬臂梁结构的承载能力要弱一些。
六、可升降座椅
新款摩拜单车实现了座椅高度的调节。摩拜前两代的座椅高低不可调，这一点上实在是极不方便，到了第三代，总算肯改进了。机械式可升降二代座椅，更易操作，意大 利 SELLEROYAL 进口座椅，抗震护臀，骑行更舒适。
七、防爆实心车胎
旧款摩拜单车在凹凸不平的道路上，减震效果相当不好，这也和他采用的实心车胎有关。因为是实心车胎，所以不会遇到爆胎、没气、损坏的状况，同时也减少维修费用。而新款摩拜单车采用陶氏化学 PU 实心胎，骑行轻快犹如城市车。
关于这个防爆实心车胎，还有一个好笑的故事，一个耿直 Boy 为了验证是否真的是防爆实心车胎，还专门割开查看。摩拜真的很无奈口吻像教育一个不听话的孩子！
八、碟刹
在新款摩拜单车的设计中，摩拜始终贯彻将安全放在第一位的理念。之前摩拜的刹车是电刹车系统，而新款摩拜单车的刹车升级成了汽车级碟刹系统，安全性能无与伦比，一方面汽车级碟刹系统的刹停距离比其他品牌的传统刹车条缩短了 15% 至 20% 。
另一方面不会出现传统刹车条频繁使用后的「热衰减」现象。可以负责任的说，目前在共享单车行业内，摩拜的刹车系统是最安全的。
九、车筐
新款摩拜单车的车筐设计真的很奇特，一般情况下山地车没有车筐，普通自行车的车筐空隙是没有那么大的。但摩拜新款的车筐比之前的缝隙更大。
其实主要是为了防止落叶、垃圾的堆积。毕竟摩拜无车桩的，没有人总去打理，基本上不看 GPS 定位都找不着车在哪。所以为了保持车子的干净，才把空隙设计的很大。
可能摩拜没考虑过有人会骑着车去买葡萄…虽然是朴侃但是摩拜车筐的质量真的没的说，这还不是新款的车就已经能禁得住一个成年女生的重量了。
不过以这种行为上新闻也着实的很丢脸，在这还是要呼吁大家文明出行，安全第一。而新款摩拜单车从工业设计上也杜绝骑行载人的现象，车筐随车把旋转。
十、电池板
摩拜轻骑款加了链条，没有轴传动发电装置，那摩拜单车轻骑智能锁所需的电力从何处而来的呢？轻骑版的车筐里有一款太阳能电池。
这块电池板就能给智能锁提供电源，太阳能电池板是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性三大优点，而且它的寿命长，只要太阳存在，太阳能电池就可以一次投资而长期使用。
摩拜单车是截至目前共享单车行业中唯一一家车架采用航空材料的单车。高强度钪合金，重量是普通铝合金的三分之一，使用寿命是普通铝合金的三倍。
摩拜称一辆单车的费用要 6000 ，我虽然不懂自行车的行情，但也知道 6000 块一辆捷安特也能买了，随着三代车已经发布，价钱上摩拜方面也说成本已经降下来了。
只能说对于共享单车方面自然是越贵越好，不多说直接上图！
看到这些消息，我只能说摩拜在未雨绸缪方面真的比 ofo 强很多，最显而易见的就是街上碰见的摩拜单车几乎都能骑，但你要想遇到能骑的 ofo 真的要看运气了！
