4700套件的公路车,是性价比还是浪费钱?

美骑2018-04-23 14:15:45


港道理,现在说起公路套件,Shimano的105绝对能称得上是一哥,无论是品牌整车还是自组公路,出现次数最多的永远是那个黑黑的牙盘,黑黑的后拨。



仔细想想,Shimano的“视觉分级”颇具智慧,黑色为主的105套件,冰灰色为主的Ultegra,银色为主的Dura-Ace(新款变成了枪灰色),一眼看上去就能够知道是什么级别的配置。



但4700是个例外,它有着和Ultegra相似的灰色外观,结合了上一代105下放的技术与新一代长臂前拨等设计,4700嫣然成为一套售价亲民,性能并不差的“性价比”之选。


虽然很多人都曾开玩笑说“中国可能是Shimano卖的最便宜”的地方——定位于竞赛入门级的105套件只需花很少一笔钱就可以到手,Shimano Tiagra 4700,依旧在市场上频繁亮相。



这时有人就要说了,“公路要上就从105开始”、“没钱别玩公路”、“低配车就是浪费钱,不如一步到位”等等。


让人们在进行购买决策时有了些犹豫,作为一个囊中非常羞涩的小编,我使用过一段时间的4700套件,也使用过5700、5800、6800等更高端的套件,在使用期间,小编发现,不同档次套件之间确实存在着差异,但很多差异并不会带来实质性的影响。



Shimano新款4700、5800、6800手变头在造型上已经非常相似,但4700的铝合金刹车把,是你最早能通过触觉感受到的差异,换挡的空行程大于105,除此之外的差异几乎可以忽略不计;4700前拨使用了新的长臂设计,改变了力臂长度,换挡时手指需要更小的力气,与高端型号相比,似乎只有材质重量的差异,手感的差异微乎其微,后拨也是如此。



夹器则存在着一些可以被发觉的差异,105以及更高端的夹器采用了新一代的双枢轴设计,而4700夹器则延用了上一代的双枢轴设定。在刹车的制动力与稳定性上提升多少这个太理论化了,很多人对10%和20%的数字没有什么具体的概念,那什么是能够直接感受得到的?同一辆车,同一对轮,同一段路,用105刹车减速会更稳一点、快一点,4700则显得有些生硬,除此之外的差别也微乎其微。



牙盘方面,Tiagra4700首次使用了四爪设计,在造型上已经十分接近高端套件,但入门套件的“入门感”还是体现在了细节的“单薄”上。不同级别牙盘盘爪材质的不同,盘片处理的不同,甚至合金材料配方的不同,都属于Shimano硬性的分级要求,分级自然带来差异,但还是那句话,实验室里的数据,10%,20%甚至是30%,在实际骑乘时的感受并不会有字面差距般明显。因此,最贵的、顶级的一定好,但稍便宜的、亲民的,不代表差,至少不代表差的很离谱。


以下列举部分装配了Shimano Tiagra4700的大牌整车,值不值,你说了算。


Specialized Allez E5 Elite


高刚性E5铝合金车架使用了全优化管材,专注于刚性与效率,Fact碳纤维前叉能够高效吸收路面震动,搭配硬朗的Praxis Alba带来不俗的踩踏体验,Axis Sport铝合金轮组同样也为整车带来优秀的表现。


TREK Emonda ALR 4

TREK引以为豪的铝合金车架技术在这辆EmondaALR上体现的淋漓尽致,56码的车架仅重1050克,全套Shimano Tiagra4700套件,整车非常简洁,最关键的是,这是台Emonda,和碳纤维车用了同一个名字的Emonda。


BMC Granfondo GF02 Tiagra

格兰枫度、格兰芬多,不管他叫什么,我们都习惯于他的简称GF,GirlFriend,女朋友,这个女朋友02使用了碳纤维材质车架,结构与高端款一致,作为长程耐力Endurance车型,整车使用了Angle Compliance技术,带来无比顺滑的舒适体验,至于什么叫Angle Compliance,可以移步《一辆车,即所有:BMC推出全新Roadmachine公路车》了解。


Cannondale Synapse Alloy Tiagra 6 Disc

过去几年里,佳能戴尔的Synapse因为超凡脱俗的管型设计受到广泛关注,现如今,铝合金车架搭配碳前叉的Synapse同样积极抢占中低端市场,车架使用BB30中轴,因此牙盘采用了FSA Omega,机械碟刹来自Promax Render R。


Focus Cayo AL Disc Tiagra

这个德国牌子一定和Canyon有什么秘密,车型的命名都在含蓄的透露着基情,这款Cayo依旧使用全铝车身,搭配了全套的Tiagra套件,52-36的牙盘配合11-28的飞轮堪称万能搭配,25C的车胎谁用谁说好,Shimano R517机械碟刹则是非套件系列的精品机械碟刹然而,唯一的缺点,整车有点重。


Giant TCR Advanced 3 2017

搭配了4700的TCR也还是TCR,Giant著名网红车架TCR凭借硬朗的踩踏与轻量的设计在广大人民群众间声名远播,全碳车架搭配完整的套件,25C的轮胎能够兼顾舒适,TCR Advanced 3,是个体验大牌豪车的好选择。


Giant Contend SL2 Disc

定位于竞技挑战的Contend有着如DEFY般舒适的前三角与TCR般灵敏的后三角,这是一款将舒适与激进平衡的恰到好处的入门公路车,ALUXX铝合金材质车架使用了很多高端型号才有的设计,显示出了大厂对于细节的严谨。


Merida美利达Ride 300 Tiagra2016

6066铝合金材质车架搭配全碳前叉,更高的头管带来更为舒适的骑乘感受,车架的减震设计也能够克服路面的不平整,整车Tiagra 4700套件,配合Shimano R501轮组,性价比中的战斗机。


GT Grade AL Tiagra

GT不是做山地车的吗?是的,现在公路中能和山地沾边的不就是在国外很火的Gravel吗。铝合金打造的车架搭配碳纤维前叉,线拉碟刹,宽胎,使得Grade AL能够轻松应对复杂路况,Shimano变速与FSA Vero Compact牙盘混搭的套件也使整车价格更为划算。不同的人群消费力不一样,作为Shimano现今性价比较高的套件之一,Tiagra4700可以称得上是入门车“best value for money”的选择。


当然,10速的Tiagra似乎已经与11速的主流市场“脱轨”,公路车又是格外看重齿比细腻程度的,一个速别的影响真的有那么大吗?入门新手或是以运动健身为导向的车友,会像经常参加比赛的人一样注重每个档位之间细微的差距吗?这些问题似乎没有一个确定的答案,真正的答案,需要我们在路上寻找。