国外媒体评选出2017年度公路车型
外媒Cycling Weekly每年试骑数百辆自行车，从250英镑的混合动力通勤车到12000英镑的土豪自行车，并熟知它们的优缺点。所以评选出2017年度车型真是个艰难的任务。每一辆自行车都有自己的“性格”，为了让你更容易找到下一辆新车，外媒不单只设立了年度车型总冠军，而且还将年度车型奖分为五类：气动车型、耐力车型、入门车型、碟刹车型和女性车型。
然而，总冠军只能有一个：不仅在自己的车型类别出类拔萃，而且要非常非常棒，无论你去哪都会想骑着它。
年度车型总冠军：Canyon Ultimate CF SLX 8.0
没错，年度车型总冠军就是Canyon Ultimate CF SLX 8.0！外媒表示希望你的下一辆公路车能是它！
它的重量只有6.8kg，刚好满足UCI的重量限制，这使它成为一辆优秀的爬坡车型，帮助你在山道上像金塔纳或巴尔维德一样飞驰。新款Ultimate CF SLX使用D形轮廓的管型，以提高空气动力学效果，同时使用整合式座管夹，有助于提高舒适性，而短轴距的设定使得操控十分灵敏。
价格也是亮点，仅需2999欧元，你就能得到一个顶级车架搭配Shimano Ultegra套件和Mavic Ksyrium Pro Exalith SL轮组。
车型介绍：《发现新物品：新款Canyon Ultimate CF SLX》
小编点评：作为上一代Ultimate CF SLX的车主表示，你必须服。上一代Ultimate也曾获得过某外媒年度车型大奖。能经常获得年度车型大奖其超高的性价比也是功不可没的，小遗憾就是8.0车型并没有配备一体车把。
年度气动车型：Planet X EC-130E
Planet X EC-130E可能不是技术最先进的气动公路车，但它设法将速度与实用性合二为一，令人印象深刻。车架使用合理的“北方设计”（比喻雨季较多地区），夹器均为标准规格，走线也没有任何“蛋疼”的地方，方便自行保养维护。EC-130E五通十分硬，前端的操控很灵敏，是一辆伟大的竞赛型公路车。
小编点评：我知道你们迫不及待要在评论区吐槽了，看到这个时小编也是一脸懵“哔”…这是什么鬼…
年度耐力车型：Specialized Roubaix Expert
新款Specialized Roubaix使用了“避震头管”技术，这很可能被理解为噱头，但实际上不是。“避震把立”对粗糙路面上的舒适性做出了巨大的贡献，并且还有助于改善操控，因为轮胎与颠簸的路面接触的时间更长。然而，它并不妨碍你冲刺和爬坡，无论你是上把还是下把，坐姿踩踏还是立骑。重量控制得非常好，是一辆令人印象深刻的耐力公路车。
车型介绍：《再战Roubaix Specialized发布全新Roubaix & Ruby》
小编点评：若让小编评选，估计年度车型会是TREK Domane SLR。
年度入门车型：B'Twin Triban 540
B'Twin去年就获得了这个奖项，然而在2017年他们做得更好了，Triban540搭配Shimano 105套件“仅售”650英镑。考虑到低廉的价格，你不能在车架与轮组上期望太多，毕竟一分钱一分货嘛！不要因为它不是碳架就放弃，因为Triban铝架的性能和舒适性令人印象深刻，然而Mavic Aksium轮组的成本是同价位整车轮组的成本的两倍。
小编点评：虽然迪卡侬的东西性价比高，然而这价格在天朝已经能买到碳架整车了，显然不符合天朝国情呀。
年度碟刹车型：BMC Roadmachine RM02
碟刹长久以来就是耐力公路车的代名词，复活的BMC RM02是一个令人印象深刻的“多面手”。全新Roadmachine RM系列经过重新设计，进化为一辆碟刹耐力公路车。在道路上它的刹车系统很稳定，让你在弯道或下坡时大胆地进攻。
它的总重量相对较低，以及非常快、硬和舒适，使其成为从一辆用夹器的次顶级车架进化为一个伟大的全能型选手。
介绍链接：《一辆车，即所有：BMC推出全新Roadmachine公路车》
小编评论：外媒也知道RM01那惊人的价格，嘿嘿。要不是Canyon已经获得总冠军，小编估计年度车型会是Canyon Endurace CF SLX碟刹版……
年度女性公路车：Cannondale SuperSix EVO
SuperSix经典的血统，新的Evo比以往任何一辆超六都要更好，新的碳纤维材料使车架更有刚性，更好骑，同时还减少了整体重量。新款Evo使用高刚性的非对称BB30a中轴，当你一脚踩下去，车架能迅速做出反应。细长的25.2座管有助于提高舒适性，重新设计的前叉意味着有足够的空间容纳28mm轮胎。最后，女生专用的座垫和小尺寸弯把意味着，它开箱就能直接上路骑行，不用更换零件。
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