捷安特高端公路车知识普及

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

       现在比赛用的公路车主要分为三类。。低风阻冲刺选手们用的气动架。刚性十足的爬坡架,和为了古典赛用的舒适性强的古典架。。。

不过任何品牌都是这三类。。按捷安特的分法就是propel,tcr,defy。。


一、TCR

说起tcr,就得提起压缩车架。这个片子讲的压缩车架的起源。。

其实是个很屌的东西,最早由Giant研发推出,压缩架一出来,就拿到了四届环法团体总冠军。。。然后崔克,闪电等各个品牌都开始模仿并推出压缩车架。

     而且一般环法总冠军都是骑这种类型。因为能拿冠军的,都是爬山厉害的。。。平路领先不了几秒钟。。


二、Defy

对于咱们一般来说,最适合的就是这种类型的公路车了。。太强的刚性对咱来说,用不上。。。defy也是捷安特全球卖的最多的公路车系列了,但是在中国还未普及开。。不过未来应该会越来越多。。。




三、Propel

气动架,是最近两年才提出来的新概念。



下面是风阻和速度的关系


四、小结

车架重量
propel>defy>tcr
刚性
tcr>propel>defy


补充小知识:

1、刚性就是指材料抗弹性变形的能力,就是咱们一般说的“软” “硬”。大功率选手在冲刺时,车架子都会有较明显的变形。。。

2、强度时指抗破坏能力,这个架子比较结实,不易损坏。



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