这对轮组为什么被单车玩家称为D(Diao)B(Bao)L(Le)?

这话要从5年前说起，当时单车市场开始进入火热阶段，整车品牌推出了诸多经典车系（例如：线上线下好评如潮的Giant ATX777)，靠着“配置更均衡、性能更美好，价格更实惠”的战略方针开始横推整个单车界。

在这种战略态势之下，制约“消费者以更低的价格获取更佳性能单车”便在于单车零件，高端单车零件品牌附加值过高，使整个商品价格处于高水位状态。而其他小众品牌在商品质量上就会略失水准。

这就是Giant深入研究竞赛级轮组的背景，最终的结晶便是——DBL轮组。顺便八卦一下：其实，很早之前Giant就已经在研究轮组系统，并且以"整体设计”的工程理念来设计最佳性能的轮组。

什么是DBL轮组呢？

DBL学名翻译成中文就是：动态平衡编轮。

大白话就是，轮组上的钢丝分为传动钢丝和非传动钢丝，在骑行的时候，这两种钢丝受力也是不均匀的，所以，这也是会看到钢丝断裂的原因。

而Giant DBL轮组在编钢丝的时候，就把传动钢丝和非传动钢丝的张力设定为不同值，这样轮组在滚动的时候，钢丝张力就会在动态中取得平衡。

至于为什么被单车玩家们尊称为Diao Bao Le？

第一就是耐操，多数轮组在长时间或者路面情况不好的情况下使用后会产生一定幅度的偏摆（俗语：变形），但是，DBL由于自身的动态平衡编制技巧，使得可以经受更长时间的考验，石板路，140公斤的骑士连续抽车2000公里，不变形。

第二就是耐热，不烧框。玩车的人都知道，轮圈在长时间刹车后会产生高温，而高温就会使轮圈的强度变低（熔点吗？），这种情况不仅会让刹车制动力下降，还会使轮圈变形的概率上升。

Giant之所以能做到这一点，必须要提到他独步天下的碳纤维制造工艺，他们家是行业内唯一一家从原材料到成品产出全程自主的公司。20%的下坡路，还是140公斤的骑士，连续刹车30分钟，不会出现烧框现象。

第三就是全天候制动，由于轮组的原料到产出都是全程自主，因此，其中的材料配比完全是心中。针对材料配比，专门研发的刹车块自然就能提供无论是潮湿还是干燥路面的卓越刹车力。

产品型号、规格、价格看下面：