Giant及Liv推出2015年新款耐力型公路车

捷安特Giant与其女性品牌Liv推出了2015年的耐力型公路车，更轻量、更舒适、更时尚、强度更佳，碟刹！这就是Giant对新车特征的全部概述了。

捷安特新款的Defy Advanced SL带来了卓越的骑乘表现，采用28mm宽的轮胎，获取更为顺滑的踩踏效果。如上图所示的顶级Defy Advanced SL（小码）重仅7.75千克，这个重量包括了脚踏和水壶架的重量。

捷安特表示新款的Defy Advanced SL的车架、前叉、车头碗组、座管以及相关组件都比其他各大厂商的几辆名车要轻，对比对象包括Specialized的S-Works Roubaix SL4 碟刹版，崔克的Domane 6.9碟刹版以及Cannondale Synapse Hi-Mod碟刹版。

这款车骑乘上的感受大多受到立管处D-Fuse技术的影响，立管平整的外型的弯曲度据说比圆形或锥形更明显。

与此前我们见过的很多车型不同的是，这款车上管和后上叉在立管的结合处明显错开，据称，这在车子负载时弯曲度能更大。同时更趋于水平的后下叉吸震表现优异。

86.5mm的压入式BB使得下管和立管结合处大小差不多粗壮，后下叉也因此而变得不对称。

头管处融入了捷安特第二代加大车首强化设计（OVERDRIVE 2），上车头碗为1 1/4英寸，下车头碗为1 1/2英寸。前刹车线管固定在前叉腿后端。

后刹车夹器固定在后上叉上，使得后上叉可做得非常纤细。

内走线系统满足电子或机械传动，捷安特已经在车架上留孔。

Giant Defy Advanced SL 0采用该公司自主研发的碳纤把立及弯把。

旗舰版的Giant Defy Advanced SL 0配置SHIMANO Dura-Ace Di2 9070电子变速套件，采用液压SHIMANO R785 Dual Control手变。

车上的Zipp 202碳纤碟刹轮组配的是捷安特自家25mm宽的P-SLR1轮胎。

看看非传动侧的后上叉的神设计吧，后下叉在车架整体结构中特点不算明显，但却很宽而且在外力施加下却结实有加。

女士们也迎来合适她们的顶尖车，名为Avail Advanced SL 0，拥有完全不同的车架外形，同样配置了SHIMANO Dura-Ace Di2 9070套件。

Liv提供了两个版本的Avail Advanced SL，次顶级的Avail Advanced SL 1配置SHIMANO 的Ultegra Di2套件及捷安特自家的P-SL 0 铝合金轮组。

上管及后上叉在立管结合处的结构与捷安特 Defy Advanced SL 的迥乎不同，不过头管同样加入了第二代加大车首强化设计。

LIV早已从捷安特独立开来

Giant Defy Advanced SL 和Liv Avail Advanced SL均配置28mm宽的轮胎，但从此图看来似乎还有空间可以装30mm宽的胎。

捷安特Defy 和Liv Avail的大部分车款会采用自家的轮组

次顶级的Giant Defy Advanced SL 1车架与顶级版本一样，但配置SHIMANO的Ultegra机械变速套件

得益于D-Fuse技术，座管顶部也更轻了

车架的后下叉还特地留了空间供车手使用捷安特的无限测速器感应器