公路车过弯的正确姿势

现在大街小巷越来越多的人骑上了公路车，从之前的“山马党”转型也好，新手也好，尤其是之前骑山地车，用惯了碟刹，2根手指轻松制动相比，经常有很多车友吐槽公路车刹车好费力呀，过弯难，不敢下坡等问题，那么接下来小编给大家普及下正（zhuang）确（bi）的姿势。

　　过弯技术的好坏关乎你的人身安全与竞赛表现，而自行车碰撞最常见的原因正是过弯技术不佳。若比赛路线中有大量的弯道，改善过弯技巧有助于维持你在主集团的位置，如图：

过弯的方式，有以下三种：

　　同倾：若不考虑弯道的情况，同倾过弯通常是新手最常用的过弯技巧。这种过弯法最适合弯道与弧度较大，路面干燥，清洁时使用。在美国或部分国家，骑车驾驶和自行车手是靠右行驶，当要左转时同倾过弯时最有效率的过弯方式；而若是靠左行驶的国家，同倾过弯则为右转时的首选。使用同倾过弯时，只要把重心放在外侧踏板上，同时将自行车及身体向弯道倾斜。如果弯道够宽，弧度够大，过弯时可持续踩踏。

　　外倾：新手很少使用这种过弯方式，但当弯道较窄时，如靠右行驶时向右转，或靠左行驶向左转，这种过弯法非常好用。外倾法比同倾过弯法更适合用于曲度较大的弯道。

　　这跟骑摩托车的逆操舵法（Countersteering）是同样的技巧。当使用这种技巧转进弯道时，一定要停止踩踏，因为采取外倾过弯时，车身倾斜程度比同倾过弯更大。过弯时，内侧踏板在上，身体重心则放在外侧踏板上。接下来的动作，可能会让人觉得有点违反常理：弯道内侧的手臂打直，弯道外侧的手肘则呈弯曲状。事实上，你现在的动作是让自行车侧倾，而这么做会打破车轮转动时的陀螺效应（译注：陀螺效应指的是，车轮就像陀螺一样，当其快速转动时能帮助骑车的人保持平衡，转速越快效果会越明显，当车轮快速转动时，转动把手的阻力也就变大，过弯也就越不容易），让你在身体保持直立的情况下，将自行车急剧的倾斜转入弯道，你就能通过曲度很大的转弯。使用外倾过弯时，时速必须维持在每小时24公里以上才能发挥效果。因此，要多做练习才会习惯这样的过弯方式。

　　内倾：路面湿滑或有砂子，小石子时，应以内倾法过弯。无论是要右转还是左转，你都必须要把速度放慢。如果弯道半径很窄，如在美国骑车往右转时，必须暂停踩踏。这么做是为了能让你安全过弯，而不会摔车。正确的骑法为过弯时只有上半身向弯道倾斜，自行车则维持直立，并保持膝盖向上管位置靠拢——也就是膝盖不要指向弯道。

　　过弯时的其他考量：若路面较湿滑，将胎压降低25%。这么做对整体速度影响不大，但却能增加轮胎过弯时的摩擦力。过弯时使用的轮胎也很重要。管胎由于其轮胎壁是圆形的，因此比轮胎壁为扁平的开口胎更适合过弯。画有喷漆标线的路面在沾湿后，会变得非常湿滑。骑在这样的路面上，就像骑在冰上一般，因此过弯一定要特别小心。路面上若有圆孔盖也是一样，沾湿的圆孔盖也会变的更滑。路面若较湿滑，小坡过弯时也要特别小心。在过弯前，使用刹车减低速度，但在过弯时切勿使用刹车！

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