赛酷单车——《小帅讲车之 最新款传奇300》

作为全国最大的自行车制造商——喜德盛 不仅是车辆的生产者、更是优秀车辆的创造者！

最新款传奇300的介绍和评测——

首先 大家对30速并不陌生！30速是什么概念，30速是竞赛级变速套件

30速的速别 并不能带来更高的行驶速度 并不意味着30速就比27速跑的更快

那么 问题来了 我们为什么要选择30速 ？

“30速带来的是更为细腻的变速齿比”

这就意味着：同样的上坡 你会在这30速当中有更多的选择，更容易找到适合当时自己体力，速度的档位。

30速不仅仅有变速档位上的使用优势，由于deore变速套件属于竞赛级变速 使得它自身的重量 强度先天具有很大优势！

有人曾经说：车子轻一斤=体重轻十斤

对于这个等式，的确有这么个说法，但是这个等式不能直接这样去划分 直接划等号是不能完全成立的

通常情况下，车子在做轻量化时，自身金属加工材料和工艺都会改良，零部件都会做的更轻，更硬。其实不论多么高级的自行车其原理还是由车架、传动、轮子等结构组成，还是需要我们用自己的双腿去发力、踩踏。

零部件更轻、更硬 那么我们骑行双腿在发力时就会越轻松、做功更有效率。从而给我们“车子骑起来很轻”这个感觉

车子轻一斤=体重轻十斤 其实就是高科技对零部件的深度加工和改良 使得我们骑行起来更具有效率 更轻便

当然凡是扯上轻量化的零部件 制作生产成本都会翻番上涨。

当然 单单的速别多 我们是不能满足的 30速套件的指拨 是具有双向释放变速功能 以及影子后拨技术

指拨双向释放 上一期已经提到了 就是你变速可以往后拉 也可以往前推

变速习惯因人而异 30速 竞赛级套件可以让你多一重选择

影子后拨技术 意味着你摔车时 摔到后变速器的几率降低

变速器 其实是不怎么怕摔的 但是 车架与变速器之间的连接处 尾勾 影子后拨有效地降低了摔车带来的故障率

传奇300 使用了台湾彦豪的油压刹车

彦豪的油压刹车以低价位 强制动力 低故障率 高性价比著称

大家或许更为在意车架如何

最新款传奇300车架比较于老款300来讲 最明显的改进就是将后上叉做成了无补强结构

可以看到 后上叉之间 并没有连接的铝合金补强片

少了一个补强片，重量或许降低的不太多。但是 我们可以感受到喜德盛对自己铝合金车架充分自信的又一次的体现！

无补强结构 带给人的不单单是视觉上的赞美。

在实用上面意味着：传奇300作为XC越野车辆 你可以去升级更宽、越野能力更强的大颗粒外胎 ！

当然 内走线、锥形头管技术结构 早已经成为了喜德盛山地自行车的标准配置！

锥形头管不论是从强度、还是刚性 、还是抗拉伸、受力能力远远大于普通的头管

传奇300的前避震器 使用的是台湾三拓家的XCR油压前叉

你没有看错！的确是XCR 油簧前叉中最为有名 使用率最高 口碑最好的前叉——就是XCR！

经过无数车手比赛经验的回馈 经过一年又一年的改革 XCR拥有成熟的阻尼设计与负压弹簧结构

其32mm的前叉内管 保证了上山越野高强度动作的安全 良好支撑性 优秀的侧向刚性 和出色的稳定性！

前叉锁死机关

线控锁死结构有它自己的优点 那就是方便

那么 肩控锁死的优势所在就是可以分段锁死！

锁一档 两档 三档。。。

我们可以根据路面和我需要的避震强度来选择是锁一点 还是锁一半。这种优势是线控锁死不具备的

线控or肩控 可谓各有各所长！

传奇300 后碟刹为内藏式碟刹

将碟刹座设计在了车架后三角内部 也是喜德盛考虑到减少摔车给后刹车夹器带来的伤害

传奇300的把套使用了双螺丝锁死把套

大家在平时骑行中~尤其是夏天天热的时候 会感觉到把套在车把上活动

那种感觉很不舒服~而且很没有安全感

双螺丝锁死把套 能牢牢地将把套固定在车把上 不会因为天气原因热胀冷缩

传奇300的很多细节 是非常具有人性化设计的

比如座管上的刻度

假如有那么一天，你的车子被别人借出去了，座管被调高或者调低了，你也忘了座管多高才是平时自己最舒服的高度了。。。

那么 座管上的刻度 会帮你一个很大的忙！

喜德盛并不是闭门造车！

她拥有全国最大的UCI（国际自行车联盟）认证的比赛场地！~

每一辆刚刚设计出来的新车 都会让专业车手前去试骑！

发挥其最大的性能！~找出不足 一点点改进！

每一辆车 都是设计工程师的心血所在！

每一辆车 都是无数团队在背后努力地精华结果！

最新款传奇300 也是最为成熟的一代传奇300

2399的价格 锁定2000-2500价位使用竞赛套件的最具有性价比的车型！