【探索】农村网购尝鲜起步,农村电商物流瓶颈待突破!

另一电商巨头京东集团则通过“京东服务中心+京东帮”的模式搭建起农村电商服务体系，凭借这些“据点”向农村市场渗透。据了解，京东服务中心一般设在县城，由京东自主经营，而“京东帮”服务店深达基层村镇，与京东之间属于加盟合作关系，二者共同承担乡村推广、代客下单、物流配送等功能。

如果说村镇服务站是农村电商物流网络的末梢神经，承担着快递包裹收寄、中转的功能，那么，作为中枢神经的仓储物流中心，对于整个物流体系的高效快捷也起着至关重要的作用。事实上，无论是京东还是苏宁，在扩张农村市场的过程中，都在不遗余力地建设县级的仓储物流中心，以保证网购的货物快速送达农村消费者的手中。

2016年9月，菜鸟网络上线了县域智慧物流产品“橙运”，通过大数据算法建立起一个面向区域物流市场的运力服务平台，商户通过手机端下单给加盟物流公司的司机，并对包裹物流详情全程可追溯。

“菜鸟橙运严格意义上讲并不是一款货运车货匹配软件，我们更像物流的淘宝。”菜鸟网络农村事业部负责人熊健说。“将优质运力整合成为有承诺的标准服务，这些物流服务就像商品一样有着自己的价格、内容，货主通过菜鸟橙运可以非常便捷地购买这些服务。

根据中国物流与采购联合会发布的《2016年电商物流运行报告》显示，农村电商物流发展迅猛。2016年农村业务量指数平均为191.5点，反映物流业务量增长速度接近200%，比同期总业务量指数高出35.4点，意味着增速比总业务量高出30个百分点以上。

中国物流与采购联合会相关负责人表示，随着互联网的普及和农村物流网络的完善，制约农村物流的信息不畅、物流基础薄弱等瓶颈一定程度上得到缓解，中西部特别是偏远地区的消费需求得到有效释放。同时，各级政府、电商企业也加大了对电商物流的支持力度，产品“进城”和商品“下乡”双向流通格局正在加紧形成。

近年来，农村电商不断发展，农村电商物流也在不断进行探索，以寻找合适发展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不断涌现。给农产品电商物流今后多样化的发展创造了良好的发展基础。针对农产品电商物流的特征，文章做出了如下物流模式盘点。

一、自营物流配送模式

所谓自营配送模式，是指电子商务企业着眼于企业的长远发展考虑，自行组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。

二、第三方物流配送模式

第三方物流配送模式以签订合同的方式，在一定期内将部分或全部物流活动委托给专业的物流企业来完成，这种模式也称为外包物流配送模式。

三、联盟物流配送模式

物流联盟是指物流配送需求企业或者物流企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化，所建立的一种功能上互补的配送联合体。

四、“O-S-O"物流模式

这种模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是简单的开始、发展、回归过程，而是符合哲学意义上的发展模式。这一模式与中国物流发展水平、电子商务企业自身发展水平、客户需求水平相联系，从最初的业务外包、到中期的选择自建，到最后业务趋于平稳，社会化物流服务水平的提升，必然会要求电商企业开放自身的物流服务渠道以供全社会使用。

五、第四方物流模式

这种模式是专业化的物流咨询公司，应物流公司的要求为其提供的物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。

 六、自营物流+第三方物流配送

这一模式是有经济实力的企业可以采取的模式，因为即使再有实力的企业，也不可能是“全能型企业”，因此，与第三方物流企业配合，建立协同关系是必然选择。

 七、自营物流+消费自提/自营配送

这种模式是企业在选择自营物流的同时，也发挥现有渠道企业的作用和消费者的作用，如可以利用便利店、社区店的业态进行创新，如京东的自营服务站。

 八、消费者自提/第三方配送

利用第三方物流，同时发挥消费者自提的积极性，发挥第三方配送作用，直接送到消费者手中，利用第三方配送的作用，扩大物流配送的社会化功能。

 九、第五方物流模式

这种模式是指从事物流人才培训的同时，也可为物流第四方提供信息支持的一方，为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案的一方。 

农村电商和物流发展如火如荼，那实际情况如何，如山西黄土高原地区，相比华东富饶的平原地区来讲，人口分布稀疏，经济欠发达，农副产业少，人口素质低，国内偏远地区农村有着类似情况。当地物流业组成有农产品进城，煤碳运输，水泥以及煤化工产品运输。

而且山西地区多山地，偏远村庄没有水泥路，而是土路。几家当地农村电商和快递加盟商宣称的99%覆盖率根本不可能。

2015年底以来，几大电商巨头纷纷进军农村市场，号称农村是电商最后一片蓝海，然而实际情况是农村和城市对电商需求根本是俩回事。农村商贸物流还集中在过去那种赶集形式，因为其对物资需求是大批量以及周期性的，如农用物资，工具，衣物，平时对商品需求较少。

几大电商拼命往农村挤，即使打通了渠道还是不明确用什么模式。扫二维码在农村简直天方夜谭。去年烧钱拼起来阿里村淘，京东农村合伙人多以失败告终，在农村基本赚不到钱。反而是，有很多公司打着农村电商口号，骗取国家政策补贴。(刘强东语)

四通一达属于加盟制，一般是一个县的代理再去招下级代理（中通镇级代理费5000，其他家不清楚）。村中大多数快递，都是村中小卖部，小超市代为收发。

在这些偏远市场中，优速、全峰、国通等小公司相反没有那么多规矩，农村经常见到的是一个快递点代理好几个公司，未来农村统一配送可能实现。

“享买县运”是南京百米需旗下专注于县域电商的互联网品牌，核心围绕将互联网购物的价格、品类的多样性优势，与县乡镇村级实体店的服务与体验优势结合，让消费者得到实惠，体验服务。

一村一站，展开本地化创业

享买县级运营服务中心针对全国县级地区设立的服务中心，服务所辖行政乡、镇、村级服务点。享买服务站是针对各个村、镇、社区街道所设立的代下单点。以一村一站的方式，展开本地化业务，引导消费者进行网络购物，选好商品后将订单信息通过订单系统提交给县级运营中心，推广县级运营中心对接的各项增值服务。

享买县运六大盈利点：

1，区域加盟费2，代购收入3，代寄收入4，资源整合收入5，同城配送收入6，快递代送收入

行业专家黄刚解读：

1、县域经济互联网化升级的趋势：中国的互联网商业经济，已经从一线城市向三四线城市、县域市场渗透，不管是阿里巴巴还是京东、不管是产品覆盖还是消费升级，县域经济将是未来中国经济发展的新动力。

2、县域物流整合的刚需：县域经济最大的切入点是物流，传统的快递能够覆盖末端节点就是县域，到乡镇村的层级，传统的快递单企业的流量根本无法支持。但随着农村电商发展快速发展，在这个时候县域到农村这个节点的需求越来越旺盛。这急需一种基于全国网络的公司去整合，这个整合不适合“三通一达”+顺丰的快递企业，因为他们背靠各自的快递平台，谁也不愿意和谁合作。因此需要一个第三方的运营机构来担当整合运营的重任。

3、电商平台整合不能通吃：京东、阿里都在布局县域及农村，但实际上两家各自有自己的战略布局，在这个领域还处于博弈状态。此时有一个第三方面的机构来试水是一个不错的方式。

4、享买县运模式的机会：享买县运模式，基于熊猫快收在一线城市末端最后一公里整合的能力，和技术积累，打造县域物流集约化、共享化、新零售、新商业业态，是一个不错的机会。

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