【全球首发】史上地表最强三剑客 ——Giant TCR ADVANCED SL开箱 +关注 +发表新主题

【全球首发】史上地表最强三剑客 ——Giant TCR ADVANCED SL开箱

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

首先，不得不承认一点

2017年可以说捷安特已经是今年三大环赛最大的赢家！

全球关注的焦点百届环意大利自行车赛上来自Sunweb-GIANT TEAM 26岁荷兰车手Tom Dumoulin（汤姆·迪穆兰）表现极为突出获得了2个赛段冠军+总成绩冠军。

环法国自行车赛上车队获得4个赛段冠军+爬坡王圆点衫+冲刺王绿衫+超级甘都将+总成绩前十！

而下半年的重头戏世锦赛上车队不负期望斩获了男子公路团体计时赛和女子公路团体计时赛冠军，汤姆·迪穆兰更是获得了自己的强项男子个人计时赛世界冠军的称号，再一次在世人面前证明了自己。

为此，Giant也在今年推出了“地表最强三剑客” ——

迪穆兰原味战驹TCR ADV SL MAGLIA ROSA（粉车）、

巴吉尔原味战驹TCR ADV SL（圆点）、

马修斯战驹TCR ADV SL 2 KOM（绿车）

今天“三剑客”齐聚温州捷安特，

“G粉”们也有机会骑上TCR荣耀战驹啦~~~

首先，验明正身，确实是我们今天的主角之一！

从宝岛台湾工厂的生产线上到今天小编拿到手，经过了一个多月的漂洋过海，但当打开箱子的那一刻开始流露出满意的笑容，虽然还没开光但依然骚气十足。话不多说，已经迫不及待想要剥开它的“心”了。

整体的包装都是相当的稳固到位，以免在运输过程中发生不必要的磕装。诶诶诶？？？坐管呢哪去了？哎呀忘了它是ISP

TCR ADVANCED SL 2 KOM

车架：GIANT ADVANCED SL ISP超輕碳纖維車架

前叉：GIANT ADVANCED SL 碳纖維前叉(一體式碳纖維 OverDrive 2 Steerer)

变速系统：SHIMANO Ultegra R8000 11S

刹车系统：SHIMANO Ultegra R8000

链轮：SHIMANO Ultegra R8000 50X34T

飞轮：SHIMANO Ultegra R8000 11-34 11S

轮组：GIANT SLR 1碳纤维轮组

外胎：GIANT Gavia Race 0 Tubeless, 700x25, Folding

坐垫：GIANT Contact SL

打开配件盒里藏着不少车上需要用的配件，还有说明书、注意事项，让我们来个全家福方便装车。

dangdangdangdang!!!

经过了一个半小时的细心安装和老司机的反复调试，我们绿油油的大杀器终于展现在我们面前，赶紧来拍一张美图留念！

作为行业爬坡压缩架的标杆，TCR系列奔驰在公路上13个年头，Giant的Compact Road无疑是近代公路车设计概念的先驱。当Compact Road之父：Mike Burrows创造出这款革命性的设计时，他的目标很简单：建立一款质轻、高刚性而又反应灵敏的车架，而这就是TCR (Total Compact Road）

事实上，TCR已经无需证明自己的功绩

因为几乎所有的同业都已开始采用她的优点。

这场Compact Road的革命，Giant早已在13年前开启…

前链轮：SHIMANO Ultegra R8000 50/34T

飞轮：SHIMANO Ultegar R8000 11/34T

双控手柄：SHIMANO Ultegra R8000

前后拨链器：SHIMANO Ultegra R8000

链条：KMC K11

相信不少车迷们在观看大环赛时，都会关注到大部分车手都在使用SHIMANO套件产品，而职业车手因为有赞助商的缘故大多使用的都是顶级Dura-ACE套件，也不得不承认目前R9100系列是历代外观最有个性、最黑科技、最好用的Dura-Ace套件，那么有没有一款能继承他的特点而价格又亲民的套件呢？？？有！那就是今年发布的Ultegar R8000系列套件，新款套件也是一改之前6800套件圆润的设计，与上一代套件形成鲜明的风格差异。

新车搭配Giant 自家的SLR 1碳纤维轮组，保证了刚性的同时做到了轻量化，小编不会告诉你轮圈上绿色的元素只有这款车才有哦！！！并且使用了Giant Gavia Race 0真空胎，妈妈再也不用担心我在路上还会爆胎了，多亏了我有一条会“喷奶“”的外胎

好奇的小伙伴肯定更加关心这么好的车，重量多少呢？小编直接上图（一不小心就上镜了），在锯了6公分坐管之后，包含脚踏，不包含“滋补”液，S号整车重量是7.03kg啊！！！提升空间还有，毕竟吸毒无止境

同一天还有期待已久的巴吉尔同款圆点TCR，可谓是好事连连，皆大欢喜！

继续开启“开苞模式”

TCR ADVANCED SL ISP（圆点）

车架：GIANT ADVANCED SL ISP超輕碳纖維車架

前叉：GIANT ADVANCED SL 碳纖維前叉(一體式碳纖維 OverDrive 2 Steerer)

变速系统：SHIMANO Ultegra R8050 11S

刹车系统：SHIMANO Ultegra R8000

链轮：SHIMANO Ultegra R8050 52X36T

飞轮：SHIMANO Ultegra R8000 11-28 11S

轮组：GIANT SLR 1 40mm碳纤维轮组

外胎：GIANT Gavia Race 0 Tubeless, 700x25, Folding

坐垫：GIANT Contact SLR

车架涂装极为特色，白色底搭配圆形红色元素，让人记忆犹新。在中管部位还有巴吉尔的143号码印在车架上，这可是绿车、粉车们没有的哦，极具特色！

本届环法的第十八赛段是最后一个高山赛段，终点设在了伊佐山口，这是一个HC级的爬坡，可以说一“坡”定江山。而在比赛后半程来自太阳网的车手巴吉尔从大集团突围出来，并且反超了之前的突围车手，骑乘Giant TCR Advanced SL战驹一路所向披靡驶向终点，也正是这个赛段更加巩固了本届环法圆点衫获得者花落在巴吉尔身上。