【业界】2017中国展——整车篇

单车极致2018-06-10 15:06:09

  作为自行车行业最重要的展会之一,除了零部件外,每年的中国展也会有许多出彩的整车亮相。他们当中的一些是全新首发,一些是在顶级赛事中亮相的战车,还有一些是值得一看,或新奇或有所突破的产品。话不多说,我们来看看今年的中国展都有哪些整车吧。

首先要给大家看的是在首次在大陆亮相的Pinarello F10爵爷特别版。

      作为一个全球各地都有粉丝的车手,爵爷在自行车界的地位是毋庸置疑的,而Pinarello推出爵爷版F10也在情理之中。但是对于爵爷的粉丝来说,这个信仰是充还是不充,就成了一个要看看钱包才能决定的问题了。

      与爵爷版一同亮相的还有新款的F10,虽然涂装低调,但它确实是天空车队的新款队车,将会在环法赛场上出现。除了Pinarello之外,还有许多其他品牌也带来了自己为赛事准备的队车产品。

      比如美利达今年的重点展示产品就是尼巴利和巴林·美利达车队的战车——Scultura Team。

      这是使用了低风阻设计概念的最新一代Scultura车架设计,而采用了CF4碳纤维制造的车架在S/M尺码下的重量仅有740克。

使用了Rotor牙盘

用DA后拨也是情理之中的,但是图上这个后拨似乎是拉线版?

      在美利达展位的对面是捷安特,今年捷安特也将运动自行车的重点放在了公路车上。

      而公路车中最重点展示的产品就是这款TCR Advanced SL TEAM。是为SunWeb车队准备的队车。这款车曾经获得了UCI世巡赛卡德尔·埃文斯大洋公路赛的冠军。其涂装自然也是为了SunWeb车队定制的。

似乎这台车是为车队的德国籍车手Maximilian Walscheid准备的

      在TCR Advanced SL TEAM的边上是一台TCR Advanced碟刹版。

      作为一款更偏重于爬坡的产品,TCR的重点自然就是超强的踩踏刚性和操控转向刚性。前者能提供最大化的踩踏效率,而后者能保证在高速下山过程中的操控稳定性和精准度。此外,与大多数爬坡车类似,TCR也使用了短轴距的设计,搭配了较大的头管角,以此来提升爬坡性能和整车的灵活性。

为了满足女车手的审美和需求,捷安特准备了Liv Envie

      云鹏的展位上展出了新款的Colnago C60整车,管型也是Colnago的一贯风格了。搭配的是Red eTap套件。不过车架上还是为机械变速留出了内走线孔的。这是Colnago最新的车队版整车,也是2018年Colnago UAE车队的战车。

金轮集团带来了Lapierre的FDJ车队版整车Xelius SL 900 PINOT

       台湾品牌Aster阿司特今年推出了新涂装的F35,这台整车的车架,轮组以及把组均为台产,可以看到明显的Made in Taiwan字样。

       那边国外及台湾厂牌争奇斗艳,这边国内的各路厂牌,也没闲着,同样带来了许多公路车。今年展会上公路车的露面次数显然超过了山地,也可以说是业界的缩影了。

      喜德盛在现场展出了壕配公路车RT800,套件使用了Red eTap。轮组则为喜德盛自有高端品牌Branta碳纤维车圈搭配DT花鼓。

虽然展车使用了无线电变,但车架还是为内走线预留了孔的

      车架设计方面,这台车以优化爬坡为几何设计导向,同时也采用了压入式中轴设计与更强壮的五通,进一步提升了爬坡的性能。另外它还采用了喜德盛首创的无接点一次成型技术,同比重量能减轻25%。

RollingStone这台涂装深沉的整车登上了创新展台

      去年南京亚洲展上展出麻花钛架的江苏品牌格拉德则展出了他们的Aurora公路整车。为了追求更高的产品质量,他们将这款车赞助给了一位车手用于川藏线的骑行。

      国产新兴品牌Elves带来了纯国产整车。整车大大小小所有部件均为国产,并且采用了骚包的电镀漆涂装。首发9999元,重量6.5公斤。

      Elves带来的另一款整车Falath,看上去普通,但其热敏涂装会在一定温度下变成明亮的橙色。

      小米骑记带来了自己的公路整车R1c,其车架通过了UCI认证。

       今年山地车的部分似乎比较普通,并不很多,主要是以下几款:

      捷安特Full E+ 0。按照捷安特的编号规则,0应当是最顶级的,编号为0的产品往往是碳架。但这台车仍然采用了Aluxx铝合金。前后使用了Fox Float避震器,来自FSA的SL-K牙盘。作为电动助力产品,动力系统才是重点。

      这台车的电机使用了捷安特的BIC高效同步中置电机,搭配36V500wh的大容量锂电池。即便是最耗电的Sport模式也能达到40-50公里的续航,而最省电的ECO模式下续航可以达到100-120公里。电机的最高时速为45KM/H,充电时间大约6-8小时。

      捷安特的老对手美利达则准备了Ninety-Six 7.9000E。这款车在德国World of MTB的同车系评测中获得了第一名的好成绩。

      小编才疏学浅,不是很明白这个东西的工作方式和作用,总之看起来很厉害就是了。如果有读者了解的还请指教。

      喜德盛的山地车重点产品则是21周年纪念版。

      套件使用了SRAM XO1 EAGLE,前叉则是SID RL,全车内走线设计。

       在运动之余,或是骑游之行中,还是要放松一下的,这时候你需要一个这个:由印尼厂商带来的可以带很多酒的复古死飞。复古的设计和小货车一般的容量使其无论是街头装X还是踏青骑游都非常合适。

中国展的整车篇就到这里,我们下期再见。