嗨山利器! 捷安特 TCR 碟刹版 +关注 +发表新主题

嗨山利器! 捷安特 TCR 碟刹版

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

Giant TCR Advanced Pro 1 Disc

TCRAdvanced Pro Disc拥有和TCR Advanced SL Disc相同的车架设计，包括粗壮的OD2头管和内走线设计等，但是并没有一体座管。TCR Advanced Pro Disc拥有6个尺寸，搭配捷安特SLR1碳纤维真空轮组和SLR真空胎，套件方面是SHIMANO Ultegra 6870 di2搭配R785液压碟刹电子手变头。

碳圈+真空胎系统

轮组为捷安特自家Giant SLR 1 Disc碟刹碳纤维轮组，按照轮圈数据来看，圈应该与顶级的SLR 0轮组一样。30mm高轮圈非常适合日常使用，提供一定的惯性以及空气动力效果，而且不会太重拖；23mm的宽度刚性得到保证，搭配25C或以上的宽胎效果更好。轮组最大的亮点其实是使用了Giant Gavia SLR 25C真空胎，25C外胎搭配真空系统可以使滚动阻力最小化。

电子变速

作为一辆高端的电变碟刹公路车，自然少不了Shimano R785液压电变手变头。由于没有机械变速结构占用手变内部空间，有大量空间可以布置液压结构，所以R785有着比其他所有液压手变头都好的握感。

碟刹公路

夹器为SHIMANO RS805平装式夹器，搭配Shimano RT81碟片。现在平装式夹器几乎成为了碟刹公路车的标准制式，近期发布的碟刹公路无一例外地选用了平装制式。值得一提的是，TCR ADV PRO 1 DISC在碟片搭配方面前后均为140mm的RT-81-SS碟片，优化刹车线性，降低重量。

Giant Contact SL座垫导轨为中空钛合金材质，这个价位的整车配上钛轨座垫实属良心。

夹器版车架夹器安装孔上方的中空封闭结构在碟刹版得以保留，强化车架刚性

Giant TCR Advanced 1 Disc

TCRAdvanced Disc车架也拥有和以上两个级别相同的设计，不过取消了OD2大头管结构，前叉材质为碳纤维和铝合金混合，RS505液压机械手变头搭配SHIMANO Ultegra 6800机械变速。

前后桶轴

作为一辆“正经”的碟刹公路车，怎么能少了桶轴系统？不但可以增加车架刚性，还可以有效解决每次拆装轮组后碟片位置改变导致蹭碟的问题。

作为一辆碟刹公路车，当然要讲一下刹车部分。由于前后使用了140mm碟片，线性比一般使用160mm前碟片的车型更好。大家都会怀疑140mm的刹车力度，其实刹车力并不差，只是到达抱死临界点会比较晚。由于公路车外胎抓地力并没有山地车这么强，所以太大的刹车力反而容易发生抱死，所以我认为前140mm碟片并无问题。液压碟刹在下坡过程中极大的提高了整车的可控性，入弯的刹车点可以大幅度推迟，配合极好的操控性，可以获得更快的弯中速度与出弯速度。对于新手，不用担心因为一直拖刹下坡由于热衰减导致的刹车力下降，甚至烧框；液压碟刹系统还可以有效缓解手指疲劳，令下坡轻松愉快！

文章转自南京GIANT俱乐部——王浚羽

想知道更多更新的捷安特资讯吗？

关注上海捷安特微信推广平台

官方微信：SHGIANT

官方网址：www.giant.com.cn

1、点击右上角发送给朋友、分享到朋友圈。

2、点击微信通讯录右上角"+"搜号码“上海捷安特”关注我们

发表

签到

26906人签到看排名