电动车电商之路波折重重,为何只有道易行电商破解迷局?

电动车观察员2018-06-05 06:51:01

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1998年中国产生第一笔互联网交易以来,中国电商蓬勃发展,截止到2017年上半年,中国网络零售交易额达到3.1万亿,与2016年上半年的2.3万亿元相比,同比增长了34.8%。其巨额消费数字背后不仅是中国消费市场格局的演变,也是中国人生活方式的变化。


放眼现如今的各行各业,都在探寻适合本行业特点的电商生态模式,这也是诸多传统制造型企业转型升级的必然选择。然而对于一个市场保有量达到3亿用户的电动车产业链而言,电商体系的建设基本为零。从2014年以来,多家公司以电商模式切入电动车行业,但能够成建制、规模化、平台化、专业化的就非属道易行电商平台了

【络绎不绝加盟道易行的经销商】


其实对于道易行电商而言,行业的从业人士有着许多不同的见解,有的说它打着电商的幌子,干的还是行业传统的套路;有的认为它只是低价车的一个品牌,有的认为它就是一个网上卖车的平台,既然如此,为什么不去天猫、京东买呢?干嘛非要到道易行这个平台上面呢?..........反过来思考,当年新生的淘宝、京东、亚马孙等电商平台不也是被别人质疑,时间总归会证明一切。

 

近段时间,笔者也通过了各种各样的渠道对备受争议的道易行电商进行了了解,从本质的核心而言,道易行电商走的是一条一体两翼(电动车产业+互联网+金融)的独有的生态模式。 道易行电商从2014年9月正式亮像电动车行业,已经走过了3个年头,和所有的电商平台一样,都经历过不成熟到成熟、不完善到完善,正一步步发展壮大为电动车产业链的电商平台王者。

2014年9月道易行山西晋城会议】


道易行电商平台在行业内首提“建立好人文化组织”、“单品突破引爆流量”、“建立多品类的供应体系”“产业+互联网+金融”等理念,走向了发展的快车道,甚至变成了“公敌”。另因发展过快,特别是供应链管理与线下渠道管理是一般电商公司的短板,为此道易行进行了一系统的调整,重视产品升级与渠道升级,优化了很多低端的合作门店与商户,早已不是低价市场策略了。 


2017年对于电动车行业来说,形势异常突变,无论是整车,还是配套企业,都承受着史无前例的压力和挑战,都在寻求新的变革。深谙其中道理的道易行,也作出了一系列的调整部署。在原产品升级的基础上,集中力量在无锡建立核心的生产基地,调整其他合作生产厂家的策略,无锡生产基地坚持现金采购,与行业内顶级供应链合作,共同提高产品性价比,真正做到了给消费者带来性价比的产品。从道易行电商展厅展示的车型来看,都是目前行业和市场主流的车型,产品品质新上一个台阶。

据了解,通过渠道的优化与深耕细作,道易行还有拥有1500多家优质的合作线下门店,个别区域还是区域零售的前三甲,销量呈稳步增长的态势。这些长期跟随道易行电商平台起伏的“铁粉”,可能是行业里“最可爱、也是最笨的一群人”,这些人也是行业里创新的力量源。


评价道易行电商,绝对不能将其与普通的电商平台进行对等,那样就有失客观。据道易行电商官方运营团队表示:接下来的几个月内,道易行电商还将消费分期、门店信贷、共享电单车、电池与整车租赁等领域陆续有更多的动作出台,而这些或许将成为电动车行业下一个时代来临的分水岭!


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