电动车电商之路波折重重,为何只有道易行电商破解迷局?

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从1998年中国产生第一笔互联网交易以来，中国电商蓬勃发展，截止到2017年上半年，中国网络零售交易额达到3.1万亿，与2016年上半年的2.3万亿元相比，同比增长了34.8%。其巨额消费数字背后不仅是中国消费市场格局的演变，也是中国人生活方式的变化。

放眼现如今的各行各业，都在探寻适合本行业特点的电商生态模式，这也是诸多传统制造型企业转型升级的必然选择。然而对于一个市场保有量达到3亿用户的电动车产业链而言，电商体系的建设基本为零。从2014年以来，多家公司以电商模式切入电动车行业，但能够成建制、规模化、平台化、专业化的就非属道易行电商平台了。

【络绎不绝加盟道易行的经销商】

其实对于道易行电商而言，行业的从业人士有着许多不同的见解，有的说它打着电商的幌子，干的还是行业传统的套路；有的认为它只是低价车的一个品牌，有的认为它就是一个网上卖车的平台，既然如此，为什么不去天猫、京东买呢？干嘛非要到道易行这个平台上面呢？..........反过来思考，当年新生的淘宝、京东、亚马孙等电商平台不也是被别人质疑，时间总归会证明一切。

近段时间，笔者也通过了各种各样的渠道对备受争议的道易行电商进行了了解，从本质的核心而言，道易行电商走的是一条一体两翼（电动车产业+互联网+金融）的独有的生态模式。 道易行电商从2014年9月正式亮像电动车行业，已经走过了3个年头，和所有的电商平台一样，都经历过不成熟到成熟、不完善到完善，正一步步发展壮大为电动车产业链的电商平台王者。

【2014年9月道易行山西晋城会议】

道易行电商平台在行业内首提“建立好人文化组织”、“单品突破引爆流量”、“建立多品类的供应体系”“产业+互联网+金融”等理念，走向了发展的快车道，甚至变成了“公敌”。另因发展过快，特别是供应链管理与线下渠道管理是一般电商公司的短板，为此道易行进行了一系统的调整，重视产品升级与渠道升级，优化了很多低端的合作门店与商户，早已不是低价市场策略了。 

2017年对于电动车行业来说，形势异常突变，无论是整车，还是配套企业，都承受着史无前例的压力和挑战，都在寻求新的变革。深谙其中道理的道易行，也作出了一系列的调整部署。在原产品升级的基础上，集中力量在无锡建立核心的生产基地，调整其他合作生产厂家的策略，无锡生产基地坚持现金采购，与行业内顶级供应链合作，共同提高产品性价比，真正做到了给消费者带来性价比的产品。从道易行电商展厅展示的车型来看，都是目前行业和市场主流的车型，产品品质新上一个台阶。

据了解，通过渠道的优化与深耕细作，道易行还有拥有1500多家优质的合作线下门店，个别区域还是区域零售的前三甲，销量呈稳步增长的态势。这些长期跟随道易行电商平台起伏的“铁粉”，可能是行业里“最可爱、也是最笨的一群人”，这些人也是行业里创新的力量源。

评价道易行电商，绝对不能将其与普通的电商平台进行对等，那样就有失客观。据道易行电商官方运营团队表示：“接下来的几个月内，道易行电商还将消费分期、门店信贷、共享电单车、电池与整车租赁等领域陆续有更多的动作出台，而这些或许将成为电动车行业下一个时代来临的分水岭！”

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