5月以来鹿城公共自行车退卡超2万,共享单车冲击潮来临,这条路怎么骑下去?
日前，记者从鹿城区公共泊位管理服务中心了解到，5月至今，鹿城区公共自行车的退卡量达23100张，同期相比，日平均使用量也从4万辆减少为3万。工作人员分析，日均退卡数破五百“大潮”仍将持续一段时间。
是共享单车的到来让公共自行车一夜入“寒冬”吗？
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扫描共享单车车身二维码，随后通过手机号绑定、充值押金、实名认证三个环节后就能成功开锁用车，全过程不到2分钟。退押金方面，各品牌的共享单车流程几乎相同，提出申请都能即刻到账。
（温州日报2012年资料图片 陈翔摄）
公共自行车租用有三种方式，市民卡、公共自行车借车卡、移动联盟卡。市民需要持本人身份证、市民卡原件和复印件到服务网点办理，填申请，缴押金，普通卡需预存超时资费。同样，退押金也要在网点办理，需出示本人身份证并在收款凭证上确认并签字。新办借车卡在24小时后才能办理退卡手续。
共享单车普通情况下的收费标准微每半小时内骑行资费为1元钱。如摩拜单车计费标准为每半小时收取1元或者0.5元的车费，不满半小时的以半小时计。但是，共享单车的运营商们会不定时推出各类优惠骑行活动，如赠送月卡，2元包月、5元包季度等。
公共自行车定价为，1小时内免费，之后每增长1小时就收费2元，每日20元封顶。对许多中老年人来讲，更青睐公共自行车首小时免费这项优惠。
共享单车灵活便捷，用软件找到车辆后，扫描二维码即可使用。在停放时，只要不影响正常交通、不占道就能顺利完成出行的“最后一公里”。
公共自行车虽然号称500米间距布点，但有些路段和场所很难找到借车网点，网点桩位上的车辆有限，经常无车可借或无桩位可还车。这些都是市民总结出来公共自行车骑行体验中的“硬伤”。
记者日前采访发现，市区共享单车占道、“围城”现象已经愈演愈烈，亟待相关部门联手共享单车运营商，给出破解之策。
占道
（瓯江路上的“小黄车” 杨冰杰摄）
9月21日下午，温州日报记者在府学巷咪表泊位、谢池巷停车场看到，三三两两的共享单车随意停放，占据了部分机动车位。谢池巷停车场管理人员告诉记者，共享单车入温以来，这类情况每天都在发生，他必须不定时清理现场，将它们请出机动车停放位。
不仅是占用停车位，共享单车“圈地”现象越来越多。在市区人民路上，无论是人行道、非机动车道还是店面门口，都能看到共享单车的身影，有些车辆更是堵住了路口。在这些地方，人让车，成了独特风景。
违规使用
（网络图片）
此外，共享单车的安全管理差不多也是“一张白纸”。不久前在市中西医院门前，一名家长竟然将孩子放在共享单车的车篮里，一路有说有笑骑行而去。据了解，共享单车的车篮负重只有5千克，没有任何安全防护措施的保护，仅一个急刹就可能把孩子甩出去。
同样，在府东路工贸学院内的塑胶跑道上，记者看到一些家长允许明显未满12周岁的孩子骑行共享单车，尽管有家长在旁看护，但共享单车并非童车，夜幕降临视线不清还容易撞到夜跑的人。
市区公共自行车投入使用已有5年，普遍存在借车网点设备和公共自行车自身老旧问题。
设备故障多
（温州日报2012年资料图片 陈翔摄）
在市区中山公园门口公共自行车停靠点上，记者观察了一会儿，来用车的市民几乎清一色为中老年人。一位女士提着大包小包的东西放在车篮上，准备刷卡取车，但是被提示“设备故障”。这位市民只好换了一辆车继续刷卡，还是“设备故障”。直到她第三次换车刷卡，才成功解锁取车。
无车可取
跟“设备故障，无法取车”同样揪心的是公共自行车桩位上无车可取。在兴文里公共自行车停靠点，上午10点左右这个时间段经常是空空如也，一辆自行车都没有。周边住户们说，早上买菜的市民多，一到这个点都买好菜骑车回家了，因此这个点很难借到车。
同样，在上陡门住宅区公交站旁边，公共自行车停靠点桩位上的车不多，旁边不能用的却很多。特别是到了晚上，这里的自行车桩位上仅剩3辆车，但旁边还有数十辆车不知为何被人用铁链贯穿锁到了一起，不能使用。
车辆老旧
上陡门一位等公交车的市民林女士说：“现在车子都旧了，别说美观了，高度调节都很吃力，更要命的是有些车刹车不灵，非常危险。”她说自己曾骑着公共自行车经过红绿灯口，突然发现刹车没反应，还好用双脚落紧急“刹车”，否则真要闯红灯了。
共享单车便民，但停放、管理无序；公共自行车“守秩序”，但使用体验跟不上。
街头的共享单车和公共自行车都代表着温州形象，也考验着城市的管理能力和职能部门的管理手段。
“最后一公里”的代步工具如何才能既方便又守序？
投放共享单车的机构是否已经履行了管理职责？
温州日报将持续报道。
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来源：温州日报
记者：张琳
编辑：陈里雅
监制：吴栋梁 林孟
