性价比之选,Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0评测
这是BikeRadar评测的一款5星自行车，5星代表同级别中的领导者。Canyon通过客网提供直销，Ultimate CF SL Disc 9.0目前价格是2279美元（约15000人民币），算上运费也相当实惠了。难怪BikeRadar评价：“骑行表现和价格两倍的自行车一样好。”
然而尴尬的是国内直邮肯定会被税，虽说有代购但是服务费也不低，更加要小心碰到征途之流卖假货，昨天Specialized发新闻稿说打掉了一个制假窝点，假货猖獗还是小心为妙。
BikeRadar得分：5星
非常优秀的自行车，拥有竞赛几何，舒适的骑行和超级的刹车，最重要的是它的价格。
装上我的锁踏，在测试Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0一天之后，我就在阿尔卑斯山的公路上冲出了100kph的最高时速，也就是说，我对这辆车和Shimano Ultegra级别碟刹非常信任。
Ultimate CF SL具有竞赛几何（和顶级SLX相同），VCLS座管和马牌 Grand Prix 4000S II轮胎提供了舒适的骑行，它装备了Shimano Ultegra级别套件。Ultimate CF SL 9.0 Disc是一台高性能竞赛机器，它实惠的价格值得强烈推荐。
Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0亮点
Canyon第二级的碳纤车架（顶级是SLX）
Shimano Ultegra 6800牙盘、后拨和飞轮
Shimano RS685/805手变和液压刹车
DT Swiss R23 Spline DB轮组
XXS-XXL尺码
M号整车7.7公斤
竞赛操控，一指刹车
Ultimate是Canyon的大组竞赛自行车，有着较陡的角度，短轮距和低前端。虽然SL不是Ultimate的顶级，但主要差别是碳纤材料类型和成本。SLX和SL车架有着相同的操控，相同的几何。
对于我来说，这辆车击中了骑行特征的甜蜜点，发力加速，在你完成一个踩踏行程前刚性的底盘将你推向前。轻轻倾斜你的臀部，前端能指向你想去方向。站骑时，车把/把立/前叉提供你一个稳定的杠杆。但是VCLS座管能为你健康考虑，感谢倾斜的上管让座管伸出更长，VCLS座管能吸收路面的震动。
对于那些偏好直立的骑行姿势的车手，Canyon有Endurace平台。我个人更喜欢低的前端，这样能将更多重量分布到前轮，压低躯干能尽可能减少风阻。
我和其它的一些媒体记者在欧展前骑行了这辆车，我们一起爬坡和下坡。我来回测试了圈刹和碟刹版本自行车，虽然轮圈刹车还是很好，提供非常好的减速能，但是碟刹能让你更快的减速，这是确认无疑的。
7.7公斤（M号测试自行车）这个重量称不上轻，但是和其它配置Ultegra级别变速的碳纤碟刹公路车处在同一水平线。
有两个配置提升了Ultimate的舒适性：马牌Grand Prix 4000S II轮胎和Canyon自家的VCLS座管，GPs轮胎很受车手欢迎，我们测试过，它的抓地力和耐用性相对于竞赛胎来说非常优秀。
另外在今年欧展上我知道GPs同样是非常气动的轮胎，根据SwissSide的Jean-Paul Ballard，一个知名的F1工程师的研究，测试公路和铁三自行车的每个方面，得知胎冠可以起到让气流平滑环绕轮组的作用。在这个例子中，马牌标签25mm的开口胎在多数轮圈上测试都足够宽。
VCLS座管对提高骑行品质很有用，在我们实验室测试中，它能够提供弯曲并不是随便说说的。
我将测试车的Fizik Antares换成了Specialized Power，使用更长的把立和Stages新的LR Dura-Ace功率曲柄，这就是你在照片中能看到的变化。
出色性能、美好价格
使用Shimano油压碟刹系统的优秀公路车品牌很多，比如我们刚刚测试过的Trek Emonda SLR Disc。但是Canyon的直销模式配合高品质的工程是独一无二的，比较其它有类似几何的Ultegra级别碳纤自行车，它的价格优势明显。
2018款Canyon Ultimate CF SL Disc 9.0将使用Ultegra R8000套件（11-30t飞轮），其它Canyon和DT Swiss部件都和今天说的相同。
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（出处：BikeRadar 编译：BX君）
