看业馀车坛,谁主沉浮?-2015中国业馀自行车队概览
一级车队：包括12支综合车队（公路、山地、山马兼顾）和1支山马车队。
上榜条件：
1、在各大赛事或本领域的大型比赛中无论对手多么强大，都有夺冠的实力；
2、赞助给力；
3、参赛场次多，范围广。
1．闪电中国
拥有现今最当红的全能车手胡浩和在13年全年扮演搅局角色的原台北队车手朱焚心。朱焚心是队长，胡浩做一号主将，山东队退役队员赵贵宝和原闽剧武生林成丹作为强力辅助，在国内各大公路、山地赛场摘金夺银，大有摧枯拉朽之势；车队另一主力法国小伙古力杨则专攻铁三，据说在中国铁三协会积分榜目前排名第一；车队老板Taylor和几个壮年老外充当大型比赛的临时副将。
车队的赞助相当豪华，当然，只有顶尖的实力才配的上闪电的豪华赞助——从器材到附件到队车，从头到脚的顶级实物赞助，再加上每年7位数支配相当自由的杂费，想不拿好成绩都不好意思。
爬坡属性★★★★☆
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
2．崔克中国
由坡道之神丁勇和TT狂魔吴云飞领衔，队长是上海队退役的冲刺手崔尹浩，王炯（13年全运会大组赛季军？）、王浩、王维、孙磊、赵昌荣等充当辅助，无论是在平路赛、计时赛还是爬坡赛都有极强的竞争力。今年崔克虽然即将包揽上海联赛和斯柯达heros联赛两个重量级联赛黄衫，却很少在华东以外组队参赛，大都只有丁勇单枪赴会各地的山马赛越野赛爬坡赛，感觉车队整体名气有下降的趋势。好在丁勇实在是神勇，狂揽各地高额奖金赛事的冠军，为车队立下了汗马功劳。丁勇之勇，就像有一次我问他的那样：“你们队怎么就来你一个？”他回答“爬坡来我一个就够了。”确实够了。
爬坡属性★★★★★
冲刺属性★★★★
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
3．香港快客
拥有前全运会场地赛冠军冲刺王张利，广东队退役的强力攻击手杨家捷， Sachin Kumar、Thomas Coates等强力外援，再加上最近几年很活跃的前云南某市队车手漆怀能、14年打破我国4000米场地追逐赛青年纪录的祝瑞康等小将，几乎每个队员都有专业背景，实力非常强大。
爬坡属性★★★★
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
4．斯柯达前行
今年年初成立，据说一年预算有300万，汽车大咖果然不差钱。拥有专职领队教练，成员十数个，不过活跃在赛场上的貌似只有下面几个：青海天佑德洲际队退役的魏魁、毕业于广州体院自行车专业的余光伟（此二人公路山地双修，并且都修到了一流水准）；专攻公路、30岁才开始练车十年后实力依旧强劲的老将崔朝飞；专业队出身的吕迁、石勇明、王磊，成都合珍车队走出来的徐鑫灵。综合实力直比闪电中国。
爬坡属性★★★★☆
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★☆
综合属性★★★★☆
5．亚塔骑高士特
目前排名中自联车队积分榜首位。去年的“星海昌龙”车队走掉了伍星宇，新加入了原崔克队员莘庄体校出来的刘祝庆，四名成员的实力都很强：霍海滨是国内殿堂级爬坡手四大天王之一（另外三人是丁勇、陈凯、胡甜甜），据说他在成为车手之前是川菜厨师；曾庆龙得益于13年的冬训，在14年冲刺能力全面爆发，貌似今年下半年爬坡能力也是突飞猛进（笔者自认为是一个爬坡手，但现在也没把握能在爬坡上战胜他）；，发现比赛天赋后专职骑车，公路山地都很强；刘祝庆在这几年一直以突围见长，但不像大环赛那种徒劳的突围，他的突围成功率非常高，这就是实力的体现了。
对于他们独特的队名可能很多人还不理解，顺便说下：亚塔骑是康师傅投资的综合自行车渠道品牌，类似于老车手们熟知的哈泳雅，不过实力是要高一个量级了；高士特（Gusto）是康师傅投资的自行车品牌，听说极具性价比。台湾的那支亚塔骑高士特车队是洲际职业队，因为是康师傅投资的，就有人叫他们方便面车队或者康师傅车队。
爬坡属性★★★★★
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★☆
综合属性★★★★☆
6．美利达挑战者
山神封宽杰大家都很了解了，三年前在山地赛场基本无敌，这两年和胡浩两人纠缠的火热；另一位车手朱俊的爬坡和越野也非常强悍；孔文生的冲刺也不错。据说朱俊以前也是厨师，为什么厨师出身的高手这么多？难道是因为更懂得饮食营养搭配？
爬坡属性★★★★☆
冲刺属性★★★★
战术属性★★★★
综合属性★★★★☆
7．摩索
队员貌似都是专业队退役的，开年在中自联千岛湖站夺冠的张瑞龙是前国手；胡志超和赵宇宙也都是专业退役选手。这些选手的共同点就是冲刺非常强劲，短坡缓坡也很强，爬长坡陡坡就歇菜了。
爬坡属性★★★
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★☆
综合属性★★★★☆
8．诺飞客TRP
一支全部由台湾人组成的车队，今年进军大陆以来，在平路赛场几乎无敌！其实我也不好定义他们是专业队还是业余商业队伍，因为他们的主将——前亚锦赛冠军巫帛宏，在去年还代表台湾申腾美利达洲际队参加环鄱阳湖赛（职业赛），并获得赛段前三，今年初也是代表申腾美利达队参与了电影《破风》的拍摄。而大陆的业余赛，注册运动员是要退役至少两年才能参赛的。也许台湾地区的业余、职业区分和大陆的不一样吧，我也不好乱说了。论冲刺能力，我认为这支车队是所有队伍中最强的。
爬坡属性★★★☆
冲刺属性★★★★★
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
9．ZGL神鹰
冲刺主将侍宗康有“单车界吴奇隆”之称，帅的掉渣，现位列中自联个人积分榜首位，不过更恐怖之处在于，他和曾庆龙一样拥有爬长坡能力，180斤的体重却在今年下半年的中自联重庆站（含有三十公里爬坡）取得前十！另一名队员蒲晓辉在中自联个积分榜排第五，冲刺和进攻能力也是超强；其他几名副将也都是冲刺好手。
爬坡属性★★★☆
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
10．中国魔讯
现在的魔讯车队和当年贺波提到的魔讯，班底成员大部已更新，水平也提升了一个级别。主将邹镕禧是前国手，广州亚运会公路赛铜牌得主；另一主将黄暖堂退役于广东队；田柱其也是冲刺好手。邹镕禧的冲刺能力有目共睹，在中自联缺席一站的情况下，仍能位列个人积分榜第二，大有反超之势。
爬坡属性★★★☆
冲刺属性★★★★★
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
11．CCN
绰号憨豆先生的大学历史老师前英国国手David John Tanks，虽然已年近50高龄，但冲刺能力依然保持一流水准； Roman Marc van Uden据说是前武岭冠军，年中初涉大陆赛场就战胜马海军取得环赛里木湖总冠军，接着又在7月份的天目山爬坡完虐丁勇，绝对是业余赛场上的弗鲁姆。
爬坡属性★★★★★
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★★
综合属性★★★★☆
12．即刻启程UCC
原来觉得他们算二流车队，但自从其冲刺主将——小学体育老师苏野赢下了中自联新沂站，一战将车队带入了一流车队行列，并自此愈战愈勇。另外几个成员，张含的爬坡实力仅在四大天王之下；陆正虎从户外综合赛转型专攻山地车，势如蛮牛；蔡卫龙下半年冲刺进步很快；尚思凯在崔克时就已显露突围实力。其赞助商销量的进步和他们哥几个比赛成绩的进步基本成正比。
爬坡属性★★★★
冲刺属性★★★★☆
战术属性★★★★☆
综合属性★★★★☆
13．长沙顺时针
这支比较奇葩，是13支一级车队中唯一的山马车队，也是唯一一支由市级代理商赞助的一级车队。主将陈凯虽然位列爬坡四大天王之一，却不像其他三大公路山马双修，他只比山马爬坡赛。以前看他比过公路爬坡，但基本无缘前三，可能是因为此种缘故就放弃了公路车领域，现在他算是术业有专攻的典型吧；另一队员曾文波在爬坡赛场也是一重要人物，不过他更强大的能力是在跑山领域，业余无敌，即使比专业赛，国内能战胜他的也只李子成等数人而已；陈怡恩名气较小，不过我觉得他们车队假如去比公路大组赛，反而他更适合做主将。
爬坡属性★★★★★
冲刺属性★★★
战术属性★★★★
综合属性★★★★☆
一级车队我了解的就这些了，下面再简单介绍下所知的二级车队。
二级车队
上榜条件：
1、赞助给力或比较给力；
2、在中小型比赛中有一定的实力夺冠，偶尔能在大型比赛站上领奖台；
3、参赛场次多，范围广。
1.朝阳轮胎
车队擅长山马赛，队中胡紫云、李华龙、金紫薇三名江西籍选手的爬坡能力都比较接近四大天王，越野和长程冲刺能力也都不错。他们也是有公路实力的，中自联车队积分第六就是很好的证明。不过因为国内公路赛过于倾向平路，名次实在不好拿，他们选择爬坡为主的山马赛，也是各取所长。
2.河北捷安特恒德贸华
车队主将刘恒超是今年冒出的新人，背景不太了解，在新人难出头的业余自行车爬坡领域，假如没有专业背景，他有现在的成绩实在难得；高赛的中自联积分在前三十，应该也很强。车队在中自联目前排名第7。
3.捷成卓比奥斯
车队召开发布会的时候，着实让人眼前一亮，豪华的阵容和给力的赞助，让人觉得又有一支顶级车队要横扫业余赛场了。不过虽然他们拥有前东亚运动会公路组冠军和N个前港队选手，在今年的大陆赛场上却始终只能充当配角，毫无存在感。不知道是他们的实力下降了呢，还是大陆的业余水平提的太快了。
4.云南艾维中国
8月份刚刚成立的车队，从头到脚到战车全部顶级装备的赞助，充分显示出了艾维集团的豪气和人脉。车队中普金学的实力是毋庸置疑的。不过我隐约感觉到他们可能又要重蹈几年前艾维美瀛车队的覆辙——不知道明年车队还在不在了。
5.道卡斯中国队
本来没打算把它算进来，不过他们最近签了中年组收割机陈湘源，战力瞬间提升，再加上公路大组赛方面有一定能力的王子一，还是有些竞争力的。
6.RTS森地客
他们的老总侯凤祺先生确实很有眼光，野途app的成功就验证了这点（不过笔者觉得不开发WP系统的app不是好app，诺粉赞成不？）。据说他们车队一年有60多万的投入，队员也都是省队小队员里选拔的，但是——目前成绩甚至不如我们这样一年几万块投入的三流车队，真是不应该。不过，冲着他们的热情和肯投钱，也要把他们算入二流车队里。但年轻人总是进步很快的，希望他们明年给人惊喜吧。
7.TCI-BH
广东的车队。俗话说“别去广东越野，别来浙江爬坡。”该车队由越野一流高手郭鑫伟领衔一大波越野高手组成，参加越野赛为主，今年开始也接触了公路赛，不能不说是进步。
8.浙江贝欧
上文为何说“别来浙江爬坡”呢？因为浙江有着无数的爬坡好手，最有代表性的就是这支以爬坡著称的队伍。车队成员只有两个 ，“华东坡神”胡甜甜位列爬坡四大天王，遗憾的是今年遭遇其他三大，小甜甜貌似还没赢过，要加油了；陈金波13年很强势，但从去年开始不知是退步了还是没有进步，越来越没存在感，急需加油。
9.Battle邦德富士达
从去年开始全国各地越野赛山马赛都能见到他们的身影，成员有蔡云龙、朱立昶和李虎平，三人的越野和爬坡能力都不错，蔡云龙更强些，基本是二流比赛领奖台的常客。但要跻身全国性大比赛的领奖台，还需努力。
10.XXF
下半年刚刚成立的车队，车队成员只有一个——周克强。因为只有一个队员，本来不打算把xxf算入二级车队，但如果漏写了周克强那真是不应该。他今年表现实在抢眼，从4月份开始，以黑马的姿态让各大只车队目瞪口呆，强大的功率输出惊呆了各路小伙伴。但他太拼命三郎，比赛频频摔车，特别是7月份摔车受伤后貌似状态一直在恢复中。好在小强是打不死的，以后只要注意比赛中不要蛮干，注意安全，重现辉煌只是时间问题。
一级、二级车队，构成了目前中国业余赛场的生力军，90%以上的车手是职业业余，在冠军奖金超过3000元的比赛里，都会见到他们中的身影。
三级、四级、五级车队 如恒河之沙不可数，多入牛毛，灿若繁星。一级、二级车队生存的基础、垫脚石、起跳板、衣食父母、陪衬对象。。。
由于三级、四级、五级车队实在太多，笔者有所了解的也仅限于浙江，就无法一一列举了。比较活跃的三级车队，笔者经常耳闻的如兰帕达（中国）队、奥斯顿中国队，山猫单车队、建大轮胎车队、成都合珍车队、老车迷车队、南京捷安特悦途车队、执行派-CUBE车队、坎普车队、链轮车队、起点-BMC车队等等等等，都有一定的实力，但赞助水平参差不齐，车队实力差别巨大，参赛范围也比较局限，整体上都无法和前面提到的二十几支一级、二级车队相比。但正是这些车队，构成了国内大部分业余赛事的运动员基数，支撑起一级、二级车队表演的舞台。也正是这些车队，给无数拥有竞技梦想的普通车友们提供着最直接的起步平台，为高等级车队源源不断的输送着新鲜血液，如前面提到的徐鑫灵、蒲晓辉，出自成都合珍车队，朱俊、胡甜甜，最早是在山猫单车队。
记得当年贺总煞费苦心甚至加入“变形金刚临时组合车队”这样的新名词，才凑够业余赛场十大车队。当年的十大车队，大半已不复存在，我开头说的攻队，曾经叱咤风云，但新入车坛的新人或许都未曾耳闻。而如今的赛场，新车队已是层出不穷，各路豪强碰撞，演绎着风云变幻的精彩。当年一支或几支车队独大的局面，已经被如今商业化队伍的飞速发展冲破，谁也不能说谁是赛场的绝对统治者。这样的格局，对于曾经位于金字塔顶端的车队，或许不再如当年那样风光，但对于我们普通选手/观众来说，能参与到结局更加不确定的比赛中去，何尝不是更欢乐的事呢？
粗薄之言，一家之见，对任何车队和个人均无攻击之意，如有冒犯，敬请海涵。若有错误之处，还请各位大佬指正。
本来想匿名发，因为怕写的不好，更怕冒犯到谁被打。但这样想未免有些以小人之心度君子之腹了，车友多胸襟宽广之人，匿名倒显得我小气（实际情况是才发出来就被很多人猜出是我写的了，没必要匿了），而且费劲巴力码如此多字，匿名实在无法满足笔者作为一个“年轻人”爱好装B的心理。当然，装B不（cai）是重点，能和车友们分享一下自己对国内车界的了解，互相探讨，促进自行车运动的发展，才（bu）是本文的初衷，也算是对当年很喜欢的（非情感的）贺波先生的致敬。
各位看官觉得本文写的不错，可长按下面二维码打赏 作者：龙哥看你飞
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