【行业热点】骑“共享”的多了,买单车的少了

（本文来源：新息时报 编写：刘诗敏）

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记者走访：有单车店卖起皮箱书包

在广州大道中一家老牌自行车专营店里，记者看到了满店的皮箱书包，店内有“买单车请上二楼，全场6折”的指示牌。在店员小陈的指引下，记者在楼梯隔间里看到了20多辆单车，车上都有特价贴纸。小陈告诉记者，“老板让我们卖皮箱，我们就卖皮箱了。单车已经不是店里的主要生意了。”

小陈称，附近卖单车的商人没有及时转行的，大多都亏本关门了。记者走访过程中，不少自行车销售商都表示，转行十分艰难。达道路自行车店老板易女士本有转行的年头，但通过商人朋友打听得知，今年以来服装、鞋等传统零售行业都不景气，“隔行如隔山，我考虑看能否做一下自行车微商，看能不能开拓下市场。”

销售单车20年的韩先生则表示，他不会放弃自家的单车行。“因为喜欢单车，我才卖单车。”韩先生告诉记者，自家店目前主营山地车，仍拥有一定的客源，“只要还有喜欢骑山地车的朋友们，我的店就会继续坚持下去。”

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市民经历：那时候有钱也不一定买得到单车 

年近60的市民刘先生介绍，上世纪七八十年代，“凤凰牌单车180多块钱一部，相当于现在近2万元了，但你不仅要有钱，还要有工业券才能排队买车，买了还要办理自行车证才能上路。”三十年前，刘先生存了半年的工资想买辆红棉牌单车，奈何没有工业券。“最后去五金店买单车零件组装了一辆，花了170多元，比成品的红棉牌单车更贵。”

80多岁的广州退休老教师李秉中表示，上世纪八十年代初，他在北京买了一辆五羊牌的运动型单车，“那时候一张飞机票是140多元，我就将机票钱省下来，再加多一点钱，花了170多元买下这辆车，耗时18天从北京骑回广州。”李秉中笑道：“这辆车从北京骑回来以后，我就常载着太太去兜风。”如今，年迈的李秉中不再骑行，这辆自行车依旧放在家里客厅。

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专家建议：发挥单车运动、收藏、休闲等功能 

广东省商业经济学会会长、广东财经大学流通经济研究所所长王先庆表示，传统单车销售店的经营模式仍是过去的模式，而随着共享单车的冲击，市场肯定会越来越小，因此单车销售商面临着转型。

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