天下武功,唯“轻”不破——2016年最轻公路车大盘点

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

UCI6.8kg的最低车重是2000年发布的在规则出台的当时,一味追求轻量化很可能导致车辆在高强度比赛中不安全。但15年后的今天,碳纤维材料以及相关产品设计都发生了很大变化决定碳纤维产品安全性的因素是车架设计结构,碳布选择堆叠方式,甚至环氧树脂的使用绝非单纯重量


当今的自行车,轻不再等同于不安全,也不意味着会更安全好骑


一根包含配重块,1kg重的坐杆很容易让整车超过6.8kg,对骑行安全却并无裨益很明显UCI的举措是限制自行车技术发展的,6.8kg定律”也终将在未来的某个时刻被潮流所打破。只是将会怎样改革,在什么时间改革,短时期内仍将是个疑问。


下面就让我们看看2016年款,不加配重很容易被罚下场的8款超轻化公路车架——

Canyon Ultimate CF SLX


Canyon Ultimete CF SLX是当今最轻的车架之一2015年环法,移动之星车队主将金塔纳使用的就是这款车架,并取得第二名的佳绩


车架重量790g,但亮点绝不仅在于轻。重量减低的同时兼顾空气动力学性能,降低了风阻,以及提高了车辆整体舒适性。又轻,又快,又舒适,当然也少不了硬度让这款车架成为当今综合性能最强的车架之一。


价格方面,只通过网络的销售方式Canyon大大降低了车辆售价——车架(配套有坐杆,一体把组)的价格是2349美元而搭配Shimano 6800套件,mavic ksyrium sl轮组的ULTIMATE CF SLX 8.0整车价格仅3099美元


要注意的是,相对于完美价格,这款车架的购买以及售后非常麻烦,还有超长的排队时间。小编查了一下官网,如果今天下单购买这款车架,6月6~11日才能从德国发货。

Merida Sucltura


与上一代Scultura相比,新款不只是降低了重量,同时还增强了空气动力学性能,舒适性表现也有所提升


这款车架构成了蓝波-美利达的战车,大家在2015年环意赛场上就看见过它的身影重量分别是680g以及750g——车架分两个版本,9000以及车队版。


两款车架使用了相同管型,在外观上采用相同设计不一样的地方在于厚度差异。9000的车架最薄仅仅只有0.4mm厚,仅由400块碳布粘合而成,只在需要受力的地方使用更多层碳布,以保证车架刚性不下降的前提下减轻重量。复杂繁琐的生产过程使得每个车架需要11~15个小时才能完成打造


Merida Scultura 9000 Lltd 这款车型的重量仅为4.52kg,称得上当今最轻的车款。使用SRAM RED 22套件(牙盘采用THM曲柄以及Praxis盘片,后刹车是Shimano BR-9010),1255g的DT SWISS MON CHASSERAL轮组,把组、坐杆、坐包来自AX-Lightness。以及10000英镑的价格。

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod


2011年cannondale发布SuperSix EVO至今,车架外观都没有太大变化保持了直的管型,以及外走线。但cannondale自己并不这说,官方设计师表示车架经过了重新设计,降低了重量,提高了舒适性以及空气动力学性能。


而实际上,车架的重量不减反增,56cm尺寸车架先前重760g,最新款则为777g,但前叉的重量确实降低很多,老款320g,新款则是280g。前叉稍稍增加了一点弯曲,同时更细更薄,头管变得较窄,并且加宽了五通。


Cannondale SuperSix EVA Black lnc车款重量是5.8kg采用Shimano 9000套件(自家的SISL2牙盘,ee刹车),Enve 4.5轮组(Chris King R45花鼓)以及把组,价格定在6999.99英镑。Cannondale SuperSix EVO HI-MOD ULTEGRA车型,使用Shimano 6800套件,Mavic Ksyrium轮组,售价为2999.99英镑

Fuji SL


Fuji在2014年推出了气动款大组车,2015年8月则推出了这款轻量化的车款。


SL,Super-Light,直译为超轻,在很多产品上都能看到种字样为什么不起个更加新颖的名字呢?小编也搞不清楚。不过抛开名字不说,695g的重量确实是非常轻的,可以名副其实地纳入当今最轻车架行列


与先前的旗舰款Altamira相比,Fuji SL的重量要轻19%。车架后叉结合处的数量由8个削减为4个,一般车架管材结合处在车架立管,而这款车型的结合处在车架的四根后叉,五通以及坐杆口处一体成型的设计。这样的设计大幅减轻了车架的重量,同时显著提升了车辆刚性——头管的刚性提高9%,五通处提高11%,前叉的刚性升高达18%。


旗舰款的Fuji SL 1.1,重量4.96kg,套件SRAM RED 22,轮组Reynolds RZR 46,当然,价格同样不便宜,要花费8499英镑好在相同车架还有有比较良心的选择,Fuji SL 1.5,采用9000套件,渣渣轮组,价格也定在容易接受很多的3399英镑

Bianchi Specialissima


超轻车架在上坡时会助一臂之力,但下坡过弯时操控性欠缺往往会给车手造成困扰。这个这问题在Bianchi手中得到解决,Specialissima很好平衡了重量以及操控。


车架的重量是780g,毫无疑问这八辆车中重的,但作为一家有130年历史,血统纯正的意大利公司做到这样实属不易。车架实现超轻量化的同时,还加入了之前用在耐力以及计时赛车款上的震动消除技术,正是这技术的应用使得这款车架具备了绝佳下坡操控性。


旗舰车型重量5.9kg,套件Campagnolo Super Record EPS,轮组则采用Campagnolo Bora Ultra 35,售价9900英镑同样车架使用Shimano 9000套件的车款,价格7000英镑

TREK Émonda


TREK早几年没跟上发展潮流,错过了同时研发爬坡、平地两款大组公路车架的时机,因此少了点噱头安迪.施莱克退役,弗兰克.施莱克表现平平,坎切拉拉接连伤病让TREK在2015的赛场中也缺乏亮点


但这并不影响TREK公路车的研发表现,去年刚发布的Madone 9系车架,气动性能是目前所有大组车架中最好的。相比这篇文章里提到的其它车款,14年7月发布的Émonda稍显得有些早了,但性能方面绝对不会因为发布时间而落后。


车架重量690g,使用TREK最高级别700系列OCLV碳布,因为采用军用碳布,在做成型前绝不能出口给别的国家,使得这款车架只能在美国制造。车架提供H1、H2两种不同头管高度选择,意味着假设你的柔韧性欠佳,也不用在把立下面垫很多个戒指——这是目前唯一这做的厂家。另一项优势是TREK车架是终生质保的意味着在1976年购买的第一辆TREK自行车,仍然能享受到今天的质保服务。


旗舰款TREK SLR 10的重量是4.65kg,使用SRAM RED套件,轮组以及坐包来自Tune,其余部件基本全是自家的东西,包含刹车。相对于良好性能14999.99美元的售价让人有些肉痛,车架的价格则为3999.99美元

Focus Izalco Max Disc


把这辆车摆在这拼重量有些不公平,作为一款碟刹车架,重量上必然具有圈刹车架具有的天然优势。但6.8kg的游戏规则尚未淘汰,再轻的车架要上赛场也得增加配重。

这款车架的重量800g(izalco圈刹版的重量是750g),虽说是最重的,但也只比Canyon Ultimate CF SLX重10g,是目前发布最轻的碟刹版公路车架。2016年,UCI允许车队在大组赛中使用碟刹,届时,这款超轻量的碟刹车架将在爬坡时展现绝佳性能。

旗舰款车型重量6.8kg,使用液压碟刹的SRAM RED 22套件,轮组使用DT Swiss RC38,价格则是尚可接受的4699英镑

AX-Lightness Vial Evo Ultra


作为本篇的结束,AX-Lightness Vial Evo Ultra自然是最轻的一款自行车。这款出自德国匠人的手工制品没有任何妥协的地方——车架重量600g,这是目前最轻的量产车架。AX Lightness Vial Evo Ultra 前叉以及牙盘与THM共同研发,包括定制涂装。套件来自SRAM RED 22(THM曲柄,Praxis盘片,自家夹器),轮组、把组、坐包以及夹器都是自家出品


整车重量4.4kg同样荣登最轻榜首。价格当然也是最高的,15000欧元



撰稿:昊

美编:地瓜






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