推出9000美元自行车,捷安特欲跻身全球单车贵族行列

在专业车手和自行车杂志的评论家眼中，在美国零售价达2,200-9,000美元不等的Propel系列，不只是高性能的比赛用自行车而已。它还是设计上的杰作。

它轻得让你能用一只手举起来，快得可以让车手在40公里(25英里)的距离内节省12-36秒的竞赛时间。德国自行车手JohnDegenkolb便选择以Propel在今年的环法自行车赛进行最后冲刺。

Propel去年和今年都获得英国自行车杂志《CyclingPlus》评选为“年度最佳自行车”，但它并非出自如Cannodale、Colnago、Pinarello或Cervélo等意大利或北美品牌之手，而是由生产捷安特（Giant)品牌的台湾自行车厂商巨大机械打造。直到最近, 这家全球最大的自行车生产商更为人所知的是为Trek、Scott等其他品牌代工，而不是其自身生产的高端、碳纤维比赛用自行车。

“我认为巨大的技术和能力是整个产业中最好的，”在出版《Cycling Plus》和《Bikeradar》杂志的伦敦公司担任高级技术编辑的Warren Rossiter表示。他的团队一年测试逾200辆自行车。“巨大的品牌捷安特或许没有意大利品牌的历史威望或如Cannondale等美国品牌的创新形象，但对了解自行车的人来说，捷安特品牌代表的是真正顶尖的设计和技术。”

尽管专业人士已认可巨大杰出的技术和设计能力，一般人却还没认识到这一点，有人甚至用喷漆把车架上的捷安特标志涂掉。为了改善其在海外的形象，巨大打算在美国扩大营运，将自行车专卖店从现有的125家增至明年底的155家，这些店至少有一半的库存是捷安特品牌的自行车。目前销售捷安特、同时也销售其他车款的授权经销商总共约达千家，但捷安特在大多数店内的库存中占比较低。

美国的扩张

美国巨大总经理John Thompson指出，9月份开始也在南加州圣莫尼卡海滩等地的十家店里推出替一般的骑士量身打造自行车的“量身系统”，而且打算在五年内将其拓展至250家店。他说，今年的环法自行车赛期间，巨大也首次在美国全国广播公司（NBC）打了65个电视广告。

不过，巨大希望消费者知道其销售策略是看重质量，而非外表。担任巨大集团首席执行官近三十年的罗祥安称，他知道捷安特“不像有的品牌那么性感”。在巨大位于台湾台中的总部接受长达一个半小时的专访当中，他坚称，因为巨大在创新方面做的努力，品牌的形象已有所改善。

“策略上来说，我们无意成为一个只是很花俏的品牌，”他说。“我们的根本依然是技术和品质。我们所做的每一件事，都有很好的理由要做。有的品牌比较重视行销，包装的比较多，但我认为我们的应该很实在。”

根据巨大集团提供的数据，巨大今年上半年在美国的营收同比增长13.8%。巨大在美国的地位仅次于Trek和Specialized，在专卖自行车的零售商中排名第三。尽管今年欧元贬值，巨大在欧洲市场的增长也近7%。然而巨大在其最大的市场中国呈现衰退，上半年营收下滑8.5%。由于，从汽车到手机生产商无一倖免。

受惠于为其竞争对手的品牌代工, 去年巨大集团整体营收为600亿元台币（20亿美元），较2013年增长10.4%。巨大位于台中、专门生产高阶自行车的工厂，一天生产超过2,000种款式、5,000辆自行车。生产捷安特品牌自行车的生产线上，也看得到Scott和Trek品牌的的车架。Colnago也是巨大的客户。

但这不代表这些由巨大代工的自行车都是一样的。这些公司提供自身的设计、规格和一些零件，巨大则提供工人，负责制造。截至今年9月底，巨大集团的营收达473亿元台币，全年营收有望增长4%。

在1972年创办巨大，现为巨大集团董事长的刘金标说，为别人代工“帮助我们了解整个市场的情况，讯息可以很灵通，我们就可以评估该往哪个方向努力，也避免员工报喜不报忧。”

今年81岁的刘金标，身体依然硬朗，多年来他保持每天骑两个半小时自行车上班或回家的习惯，去年出了车祸后，便有司机开车紧跟其后护驾。刘金标说，计划明年退休交棒，留下能持续增长的坚实基础。

市场定位

“我认为巨大在全球自行车产业中处于最佳位置，因为结合了代工业务和其品牌定位，”美国咨询机构Gluskin Townley Group合夥人JayTownley说。该机构为包括美国自行车经销商协会在内的客户研究自行车市场。“他们能够观察市场，思考最佳组合，找出他们能控制市场的最佳途径。”

66岁的首席执行官罗祥安认为，代工和发展自身品牌两者之间没有冲突。他说，如果自行车生产商能够说服更多人买自行车，所有的公司都能获益。根据全球自行车的销售情况，他估计世界上只有大约18%的人骑自行车。罗祥安自诩为“传教士”，能够向更多人推广自行车的健康和治疗功效。他说，“需要拯救他们。”

路面的状况，自行车的技术，车手的体型，体能和其四肢的长度 -- 这些元素组成罗祥安所称的“自行车科学”，目的是让骑士能获得最佳的骑乘体验。巨大除了配合骑士的身高提供五种不同的车架尺寸，甚至对为休闲而骑的车手也提供试车系统，依照不同的骑乘需求调整其自行车-- 几乎就像量身订做一套西装一样的服务。

美国巨大总经理John Thompson指出，其他品牌也提供类似服务，捷安特的成本则低得多。捷安特“最低价”的自行车从330美元起跳，不过用的是铝制车架而非碳纤维。

巨大“希望能为骑自行车创造更多乐趣，”John Thompson说。

巨大的创新起了效果。提供测试等消费者报告的杂志《VeloNews》在评比全球最快且最强的自行车项目中，给予Propel满分30分，是第一台在两个项目中拿下最高分的车款。巨大把煞车放在自行车轮叉后方以降低阻力，同时强化车把，以减少车子在高速下的摇晃。

女性骑士

女性也是新的目标市场。但不像其他有些自行车品牌，只是把车架缩小、车身漆成粉红色或横杆降低而已, 巨大的Liv品牌专门为女性身体设计。在美国，巨大有80个Liv大使，她们带头骑自行车、主持活动。在台湾、迪拜及上海，也有Liv的专卖店。

“我认为女性真的值得拥有专属的自行车，”罗祥安说。“不能只是把男性骑的自行车拿来改小而已，这是不对的。所以我们从头做起。”

《Cycling Plus》的Rossiter说，Liv的自行车现在成了女性自行车配备的标竿。巨大的另一个系列Defy先前曾获其评选为年度最佳自行车，也是五度获得《Bicycling》杂志编辑精选奖的得主。Rossiter说，现在巨大要做的，就是让品牌形象赶上其质量。“台湾制造”让人联想到的是过去不太高科技的形象。该到提升的时候了。

“也许世人的印象是，这个品牌缺少欧洲老品牌的灵魂或底蕴。谈到技术创新，它的包装也没有美国或德国品牌那么抢眼，”他说。“但我相信这可能是个文化问题，他们不像其他品牌那么积极推销自己的强项。”

而罗祥安则认为，在捷安特已获得来自全球各地的赞扬之际，他们何需再自我推销？

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