不开玩笑,自行车真的比汽车贵
估计很多人无法相信，满大街跑的自行车，可以卖到上万。
在初三毕业的那一年，有了骑行川藏线的想法，之前的骑折叠车怎么看都没办法胜任这种长达数周的长途骑行，就开始上网了解有什么适合新手骑行的自行车。哪里知道，从此之后便一发不可收拾。
在那个时候最有名的两个自行车的型号就是美利达的公爵系列和捷安特的ATX系列，这两都是大众现在所熟知的“山地车”。其中最得民心的当属公爵600和ATX770这两款，2010年价格在2400左右。看到这个价格估计不少人在骂我傻逼，花这么多钱干嘛不买摩托车。
稍稍介绍一下，自行车只是在天朝被当成是屌丝的交通工具。实际上自行车在欧洲更多是一项时髦的运动，早在1868年在法国就举办了世界上第一场自行车比赛，因为这项运动在欧洲太受欢迎，自行车项目在1896年就进入了奥运会。
而我们所熟知的篮球在1936年才加入奥运会，相比自行车晚了整整四十年。
我在大学里加入了自行车协会。进入这个车协之后我才发现...自行车运动，远比我想想中的烧钱。
跟其他体育协会一样，自行车协会的日常活动之一就是参加自行车比赛。
这里放两张平时参加比赛的照片。画面中间白衣黑背就是我的队友。
比赛进行当中，这场比赛人不多，在一百人上下。
这里大家明显能发现.....我们骑的车子和普通大街上跑的，貌似不太一样。为了取得更好的成绩，队里大多数人会购买碳纤维的轮组和整车。骑起来就跟没重量似得，速度蹭蹭往上涨。
举个例子，共享单车当中即使是最轻便的ofo小黄车，重量也比我的车子高出近三倍，那玩意真的只适合上班骑一骑....当然啦，竞赛级别的装备价格相对昂贵，比如我师兄骑的这台射歪了S3，淘宝搜了一下价格在31999，就是三万，这个还只是升级之前的价格。
再比如师兄店里的这台崔克madone9.9，顶级配置~扁平的外观只为了减少空气阻力，别看着好像很粗壮，其实重量只有摩拜单车的五分之一。
当然啦，价格也不低。
一般整车是不会配备高端的轮组的，第一张图的车子配备了ZIPP NSW 454轮组，全碳纤维制造，仿生设计，价格依然只能仰望。
还有就是刹车啊，变速套件这种（作用类似汽车变速箱）用线缆的都过时了，现在流行无线电子变速。
我知道很多人觉得骑车戴头盔，看起来很傻逼。首先强调一下，在非机动车事故当中，导致死亡的原因当中，有80%是因为没有戴头盔。你们还是要学习一个，在欧洲骑车戴头盔和开车系安全带一样属于安全常识问题。
最重要的是，大街上大部人戴的头盔太TM丑了，求求你们别看TB爆款好吗？不但质量垃圾外形也丑啊！头盔这种事情我一向不敢少花钱，这是拿生命开玩笑。
看看我挂科司机戴的KASK多棒！戴头盔也可以很好看啊！
就是价格上..也挺棒
骑行时尽量穿专业的衣服，紧身骑行服排汗效果极佳，穿着舒适，而且像衣服摩擦下体疼痛这种事情，根本不可能出现。像很多人说的骑车JJ痛，骑车影响性功能，拜托那只是因为你们穿着内裤而且不穿骑行裤啊！（骑行裤里面有垫裆，可以很好缓解JJ的压力，而且为了防止摩擦是不会穿内裤的）这个价格有贵的有便宜的，找了个价格适中的。实际上我一般会在裤子上花更多的钱，毕竟关系到性福问题。
鞋子当然也不会是普通的运动鞋，使用的是将脚踏和鞋子固定在一起的自锁系统。这种鞋子除了骑车的时候平时完全穿不了，因为鞋底大多由碳纤维制成，非常坚硬并且是几乎无法弯曲的...走起来非常蛋疼。而且想想这鞋子的价格...我觉得拿它来走路就像踩着人民币在地上摩擦（鞋底没有橡胶，只有树脂包裹着碳纤维，非常容易磨花）。
这个是我自己之前买的一双bont锁鞋，可以直接看到碳纤维的纹路，十分坚硬。鞋底那三个孔是用来安装锁片的。
光是这些装备的价格，很多人就接受不了了吧？其实自行车运动，花钱的地方到处都是。
先说一个比较抽象的，bikefitting
很多什么骑行川藏线的，长途骑行的人经常会出现运动损伤，常见的就是膝盖积水，更严重的就是半月板损伤，有的人还会出现腰肌劳损，JJ痛，屁股痛。还经常引以为傲，以为和伤痛对抗是自己“毅力”的象征，身体出现问题了还觉得自己牛逼，呵呵...
实际上，会出现伤痛是因为他们的自行车尺寸完全错了。
调整自行车的设定是一个复杂且精确的事情，所有调节单位都是以毫米来计算。稍有差池这一毫米就会在上百公里的骑行当中被无限放大，最后让人痛苦不堪。调整设定必须由经验丰富的fitter配合昂贵（数十万）的仪器进行长达数小时的调整。
这整个流程就被称为bikefitting，翻译成中文就是让自行车适应你的身体。这个服务价格一般在1000-3000不等，更花钱的在于fit完之后还要更换不合适的装备...常常参加比赛的车手每年都会找熟悉的fitter做上一次，就跟体检似得。
再说训练方面，自行车运动和其他运动最大的不同就是“输出量化”。
举个例子，刘翔在比赛的时候，每一步用多大的力气合适？训练的时候怎么知道自己出了多百分比的力量？这肯定是没办法精确出一个数值来说的，但是自行车可以。
也就是说，自行车运动可以做到像龙珠里面赛亚人戴的那个武力值测试仪一样，把每一个人的实力变成实实在在的数据，这样训练起来就非常的科学了。下面就是一位队员参加比赛之后上传的数据。
功率计，可以把车手发出的每一分力量，都转化为“功率”显示在码表上（两个设备，功率计是测量，码表是显示，分开卖的...）。
这个装在车头的显示器就是码表，和汽车的仪表盘差不多是一个概念，当然，就这么个小东西，价格也要几千。
功率计一般装在可以测量形变的地方，比如说牙盘上，这个SRM功率计就是这么做的。呵呵，看看这个价格真的是...贵啊... @刘浩咣咣的 跟我说在国家队他们都用这个。不过国产的功率计品牌也在慢慢壮大，希望有一天所有人都能用得起这个训练神器吧！
不过，再贵的自行车，终究是有价的。真正花钱也买不到的还是身边这一帮队友，没有队友的指点，我也不会进入自行车竞技这个圈子。看到自行车运动不发达的城市，整个城只有个位数的公路车爱好者，那种感觉真的是寂寞如雪啊！
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