挑战极限,6辆最轻的公路车

6辆超轻的超级自行车，来自Trek、Focus、Canyon、Merida等。

Trek Emonda SLR 10

Trek Emonda SLR 8的重量只有6.27公斤，已经很轻，但它比起Emonda SLR 10却像是小胖猪，SLR10的重量宣称只有4.6公斤，车架重量仅为690克。

Trek说Emonda推进了复杂的管形优化，所有的管形和碳纤薄片都以最大的刚性-重量比来生产。

Emonda SLR 10使用SRAM Red eTap变速，Bontrager XXX集成碳纤车把/把立，轮组和车座来自Tune。

当然，它绝对不便宜，价格高达9700英镑。

English Cycles V3.1 Tron

制造超轻自行车会使用大量先进的大空复合材料，谁会使用钢呢？但Tron车架就结合了钢管，包括S3气动下管，还有来自Enve的碳管。使用碳纤材料让整车重量降到5.8公斤。

配件并不是最新的，使用Shimano Dura-Ace 9070 Di2变速，如果用SRAM Red eTap还能节省一点重量。

注意它的细节，上图显示头管区域，上管和下管通过lug焊接在一起，包裹着碳管。

Merida Scultura 9000 Ltd

这是美利达竞赛公路车王冠上的宝石， Scultura 9000 Ltd整车仅重4.55公斤。

美利达如何让Scultura这么轻，它使用400片预浸碳片和可选的纤维材料制造车架，强度（和重量）是它仅需要的性能。管壁最薄处只有0.4mm。美利达车架的叠层处理非常复杂，每个车架生产需要11-15小时。

Scultura 9000使用SRAM Red 22变速，车把、把立、车座和座管都来自德国超轻厂商AX Lightness。

Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL

Canyon夸耀它的Ultimate CF EVO 10.0 SL重量只有4.85公斤，德国直销品牌展示羽量级新品。

为了达到轻量，Canyon使用超高模量碳纤来制造车架，它集成的碳纤前拨挂耳还能节省几克重量，最终车架重665克，前叉270克。

Ultimate新座管夹仅有15克，使用钛部件减少了6克。

轮组是Lightweight Obermayer，使用了CeramicSpeed轴承，THM Fibula刹车和Clavicula SE牙盘，Tune车座和SRAM Red 22变速。

如果买不起Ultimate CF EVO 10.0 SL，另外一款超轻自行车Ultimate CF SLX 9.0 SL重6.3公斤，价格是4499英镑，采用SRAM  Red eTap无线变速。

AX Lightness Vial Evo Ultra

AX Lightness Vial Evo Ultra重量只有惊人的4.4公斤。

全碳车架仅重600克，这是小号Di2版本车架，专利的THM Scapula CT-X前叉重量只有265克，全车使用CeramicSpeed轴承。

Vial Evo Ultra使用AX Lightness自己的U24T轮组，和车架一样，它在德国手工制造。

大多数组件都来自 AX Lightness自有品牌，包括Europa座管，极简的Leaf Plus车座，碳纤把立、刹车和水壶架。

THM提供牙盘，盘片来自Praxis Works。

AX Lightness Vial Evo Ultra的价格高达15000欧元，如果觉得太贵，它还有便宜一点的型号（其实一点不便宜），使用SRAM Red eTap变速，重量增加到4.8公斤，仍然轻的让人惊叹，价格是11899欧元。

Focus Izalco Max Disc

这是世界上最轻的量产碟刹公路车，重量是6.8公斤。

Izalco Max Disc车架重量约790克，比常规的Izalco Max重65克，前叉是320克。

这辆车使用Shimano平装式卡钳标准，还有Focus的RAT快拆筒轴。

Izalco Max Disc Team使用SRAM Red eTap无线变速，报价7199英镑。

如果使用Izalco Max Disc车架，加上SRAM Red套件，还有高端的碳纤部件，比如来自Tune和Schmolke，整车重量将降到6公斤。

（出处：road.cc    编译：夏荣海）