08年花10万DIY一台4.9kg的公路是一种什么样的体验?!!

骑行是一种生活方式

碗组、垫圈、上盖：碗组网上资料不多，碗组甚至没找到，暂时按照价格加起来 100欧算，合RMB 1000元

轮组：重头戏，LEW RACING PRO VT-1，这对880g的轮子中加入硼纤维号称比碳纤维更硬更难加工，LEW RACING支持定制最轻可以做到737g。880g的轮子售价是6000美元，737g的定制款是15000美元，对你没看错是15000美元。

看到这对价格令人咋舌的轮组有没有点眼熟？三法兰？想起来什么了？！没错，就是Reynolds的RZR，LEW Racing 的创始人09年1月份的时候加入了Reynolds，后来就有了量产的RZR，然而RZR中并没有硼纤维，所以重量也并没有如此夸张。

至于这对859g的LEW Racing有没有被定制暂时未知，但是可以肯定的是价格绝对大于6000美元，合RMB 41400。

轮胎：TUFO ELITE JET 超级不耐扎，超级轻的管胎，这个可真是上称用的。价格60欧*2 合RMB 1260

快拆：原贴的说法LEW Racing因为其花鼓特殊结构，需要紧固力较大的拉杆，所以舍弃了tune skyline铝轴心拉杆，选择了重量上稍有劣势，…其实这个拉杆一点也不好用，拆装费劲，而且夹头容易裂。 当时售价在90欧左右，合RMB 945。

把立：Extralite把立，没啥好说的是现有的铝把立里最轻的了，强度有待商榷，别指望这玩意还能冲刺，当时的重量92g，现在已经做到68g了。价格180欧元，合RMB 1890。

车把：ZIPP SL，中规中矩的弯把，180g的重量，现在MCFK也随便就做到155g了，价格260美元合RMB 1800。

把带：SILVA，没用过，不过看样子像是软木的应该还算舒服，但是软木的也就局限了只能选黑色，价格7欧合RMB 70。

座杆：Extralite tuned 铝坐杆可以做到145g还是挺不易的，不过现在碳的31.6口径的100g的还是挺多的像New Ultimate只有104g价格也不贵，当时售价117欧，合RMB 1290。

座箍：TUNE CARBON，67欧6g的座箍，真是秒天秒地了。合RMB 700

车座：TUNE CONCORDE，其实这个车座如果坐骨不宽做起来真的很舒服，但是还是挺担心会不会把座弓坐折了。时价210欧，合RMB 2200。

手变、前拨、后拨：SRAM RED 10S，当时的国内还没有几个人用RED，渠道商也非常少，11年的时候一套10s的RED大套水货都要1万RMB，这个价格实在是无从考证，暂定RMB 5000吧。(手边头称重的照片没找到，实在年代太久远了)

曲柄组（曲柄、盘片、盘钉、中轴）：THM Clavicula ，说实在的很不错的组合，这重量这硬度没啥好挑剔的除了价格，而且我记得没错的话是比较早的引入了BB386轴心概念的曲柄，售价曲柄、中轴830欧，盘片盘钉140欧，合RMB 10200。

夹器：Zero Gravity OG-Ti，这个夹器在当时看综合重量、价格确实是不二之选，eebrake也是12、13年才上市，后来的THM也推出了更轻的单轴夹器，不过特别不推荐单轴夹器，不但力度不足，而且对技师调校要求很高。当时价格210欧合RMB 2200。

脚踏：CrankBrothers 4TI一对山地脚踏，当时可选的超轻公路脚踏实在太少，现在就非常多了，还有各种奇葩小众的脚踏，随便一对棒棒糖钛轴纳米碳版本的也都做到130g了，售价285欧合RMB 2900。

线管：外线Nokon Carbon，内线Power Cordz。这对组合配上RED变速器，怕是会非常难用了。线管不太建议选超轻的，影响手感，但是不得不承认这个是减重利器。售价当时差不多180欧合RMB 1890。

飞轮：Token Alu 11-23 极其难用的飞轮，除了重量一无是处，特别不耐磨，传动噪音也大，千万别因为重量买，传动尽量买原厂的，图片找不到了，下面这个是钛铝混合版本，但是也不好用，不要问我为什么知道。售价160欧，合RMB 1680。

链条：没什么好说的，这个我看的资料也不多，YBN我并没有用过，所以不能过多的评论。重量也不算出众，这个不难买当时国内应该就有，时价RMB 200。

因为当时有些价格不可考，算关税总计应该接近RMB10万元。

拼凑这些东西有多难

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1. 首先是惊人的价格，在08年底的时候，正处是金融危机，通州的房价新开盘的房子售价也只有6800一平，能花9万DIY一台公路车的人在国内当时真是寥寥无几。

2. 对配件的认知，要能搜罗到这些在当时都极致轻量的配件要花相当长的时间泡国外论坛，比较出名的就是weightweenies。自行车的英语本身有其专业性，看文献也需要有一定的基础。

3. 这些零件在当时国内80%以上是没有的，因为需求量太低，车店也不会大批量进货，那就不存在代理商的概念。那么只能通过海外购买，到了国内还要经过海关。

车主现在在干嘛？

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这位车主基于对自行车的热爱最终变成一个车店店主。为了避嫌，车店的名字就不写了，相信不少人看到照片就知道他是谁了。

对你没看错，店里能喝咖啡，是的还有一台ENGLISH，现在订要排3年队。

写在最后，做一件事很难，坚持下去更难，为了的情怀也罢，赚钱也罢，能做一件自己喜欢的事，何尝不是一种幸福呢，就像白岩松的那本书《痛并快乐着》。

撰文 ✎   PETER

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