我的钢架TT车
钢架和TT车这两个词语似乎本身没有太大关系，一般我们会见到钢架的通勤车、公路车，但很少会有人将它变成钢架的铁三车。
原因可能有几点：
钢架材料刚性亦不如目前流行的碳纤维材料好，俗称的比较“软”；
钢架车的车架几何一般都是根据公路车来设定的，而不同于铁三或者TT车的几何，从立管的角度就可以看出来。
钢架本身比较重，但这个其实个人觉得不是最大的问题，铁三比赛一般都是平路为主，保持巡航的话重量不是问题。
还有就是现在都追求碳纤维材料，好像不是碳的车子都不好意思出门，但钢架是种情怀，也是个性的体现。
本人有一辆BMC的SLR03碳纤维公路车，配置105套件，原装轮组。骑了2000+km后升级了Fulcrum R3轮组，再骑了3000+km后升级了Vision Metron55管胎轮组（其实是方方帮我订错了,原本想要开口的）。配色很和谐，个人也是很喜欢，但我不太喜欢在这辆车上装上休息把，因为我觉得趴在休息把上和用弯把，整个姿势都是需要调整的。
所以我便准备考虑自己组装一辆属于自己的个性化单车，而且是用作个人TT使用，因为我有一对碳刀轮组可以用在新车上，还有个多余的坐垫。
而我又不想花太多钱在这辆车上，预算除了轮组6000左右，碳纤维车架的价格略高，所以我选择了个性化更强的钢架。
在这里我要感谢小胖单车的小田，帮助我选择了很多配件，并且负责组装了单车。
具体配置如下：
车架：海啸雷诺520，含前叉
套件：shimano 105，不含手变 （因为是用TT把，所以要用对应的刹把和指拨）
指拨：shimano bsr1 （这个比较贵，选择较少）
刹把：BL-TT500 （这个要注意你选择的飞机把是否支持内走线，后来换成了VISION的刹把）
飞机把和休息把：Tranz，淘宝货，很便宜
其他配件：碗组，把立，线管，脚踏，ABR坐管，把带等等可以自由选择。
大功告成，刚开始的组装完就是下图了，还是蛮好看的有没有：
原来我想用的是单大盘，以减少重量，但可惜当时没货，就选了双盘。
管胎轮组骑了几次骑游比赛，居然爆胎了，换胎麻烦并且成本较高，后来考虑要参加70.3和大铁，还是放弃了这对轮组，重新购买了开口轮组。
这次我选择了前808后封闭轮，但都是厦门货哦。
带着他去滴水湖；
这张照片拍的不错：
这次在千岛湖113的比赛中，这辆车也是帮助我获得了年龄组的第三名，92km耗时2:45分钟。爬坡方面这辆车还是差了一些。
这次在千岛湖这辆车夺了不少眼球，很多人关注他，同时摄影师也拍了不少照片。哈哈。有想要组自己的车的可以回复本公众号交流。
