吉利扩张之路再升级 联姻戴姆勒奔驰意在电动车

根据此前媒体报道，吉利的目标是戴姆勒公司3%到5%的股份。根据相关数据，5%的股份将使吉利成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局（Kuwait Investment Authority）和贝莱德（BlackRock），后两者分别持有6.8%和6%的股份。

不同于此前合资主动向自主抛出橄榄枝，此次吉利联姻戴姆勒，似乎更加积极主动。在戴姆勒未有正式回复前，吉利通过二级市场已经有所动作。作为自主阵营的一匹“黑马”，近两年吉利的上升速度非常快，甚至可以用“突飞猛进”来形容。同时，在版图扩张上，也是动作频频。

资料显示，这几年吉利到处买买买，现吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。

并且，目前为止，吉利的每次收购都颇为成功。八年之前，吉利以18亿的价格收购了沃尔沃轿车的全部股权，在八年之后的今天，沃尔沃在中国已经进入了10万俱乐部，成为了第七个在中国年销量达到10万台的豪华汽车品牌。而在2017年的早些时候，吉利更是完成了对马来西亚宝腾和旗下品牌路特斯的收购，并且在收购之后短短的三个月之内，就让路特斯实现了40多年来的首次盈利。

那么，如今吉利如此主动的联姻戴姆勒奔驰，又意欲何为呢？有消息称，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，或是促成本次收购的幕后原因。

在“双积分”政策的大背景下，外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势，宝马MINI寻找长城，戴姆勒牵手吉利也不无可能。并且，根据政策，新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。

不过，众所周知，戴姆勒奔驰与比亚迪品牌在新能源领域一直保持合作，吉利此举是否有挤掉比亚迪的打算呢？在业内人士看来，这种可能性并不小。因为戴姆勒奔驰自联姻比亚迪推出高端电动车品牌腾势以来，销量一直并不太理想。鉴于此，奔驰重新寻求合作伙伴也是有可能的。

更何况，从目前吉利在新能源市场的规划来看，可谓志向远大。根据规划，从2018年开始，吉利汽车发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑。在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。鉴于此，倘若二品牌联手，其在新能源市场上的发力将会十分令人期待。

近年来，吉利汽车上升势头迅猛，随着销量的增长，市场地位与日俱增。2017年，吉利汽车以1,247,116辆的销量交出了一份漂亮的成绩单。2018年吉利汽车将销量目标定在158万辆，增幅达26.7%。今年预计将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上全新产品和改款车型。