直装式刹车宣称能支持28mm轮胎
Factor升级了2018款Factor气动车架,看得见的改变,重点增加气动性和刚性。
新的Factor ONE具备了上一代独特的分裂下管,同样称为ONE,同样采用直装式刹车和主要的气动特征管形,内走线和低的后上叉。
被称为“Twin Vane Evo”的下管使用分裂设计,下管使用一个通道让气流经过来提高气动性能,并在五通处相连来保持刚性。
外置舵管前叉可以允许内走线和无限制的头管堆高调节
自行车的前端是ONE的整合系统(称为OTIS),加入更宽间距前叉和新的舵管设计,同样整合气动车把和把立。宽间距前叉具有刀片般形状能促进气流通过,减少空气阻力和增加刚性。
更有趣的是,OTIS舵盘使用一个外置的铰链来取代传统前叉舵管,运行在头管内部。Factor宣称当冲刺时这能提高刚性,同时提供更精确的操控,但是关键的好处是它的堆高(Stack)可以调整,内部可以走线。
这里不需要截短舵管,因此安装更轻松也允许长期调整。
上一代ONE的后刹安装在五通之下,严重影响手感,新款将直装式刹车安装到后上叉。
在车架后端,后上叉的位置更低,类似于前叉的宽间距设计,它能引导气流通过自行车和宽胎的间隙。
Factor ONE同样使用专利的、车架特征的座管可以提供0mm或25mm的后飘。
车架还提供了碟刹版本——ONE Disc,碟刹油管全部内走线,正是你期待的顶级气动车架。
Factor ONE车架仅兼容电子变速,它提供7种尺寸从46到61。涂装包括了红、黑,还有AG2R La Mondiale车队色。
宽间距的前叉和后上叉设计可以提高气动性和刚性
这辆自行车赞助给世巡赛车队AG2R La Mondiale,Factor ONE成为几位车手喜欢的春季古典赛战车,它宣称支持28mm轮胎,在潮湿和泥泞的竞赛中更有价值。不用惊讶,车架只使用直装式刹车和碟刹。
比利时国家公路自行车冠军Oliver Naesen已经使用这辆新车参赛。
Black Inc为Factor提供组件
(出处:bikeradar 编译:BX君)