分裂下管的Factor ONE 2018

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

直装式刹车宣称能支持28mm轮胎

 

Factor升级了2018Factor气动车架,看得见的改变,重点增加气动性和刚性。


 

新的Factor ONE具备了上一代独特的分裂下管,同样称为ONE,同样采用直装式刹车和主要的气动特征管形,内走线和低的后上叉。


 

被称为“Twin Vane Evo”的下管使用分裂设计,下管使用一个通道让气流经过来提高气动性能,并在五通处相连来保持刚性。


外置舵管前叉可以允许内走线和无限制的头管堆高调节 


自行车的前端是ONE的整合系统(称为OTIS),加入更宽间距前叉和新的舵管设计,同样整合气动车把和把立。宽间距前叉具有刀片般形状能促进气流通过,减少空气阻力和增加刚性。


 

更有趣的是,OTIS舵盘使用一个外置的铰链来取代传统前叉舵管,运行在头管内部。Factor宣称当冲刺时这能提高刚性,同时提供更精确的操控,但是关键的好处是它的堆高(Stack)可以调整,内部可以走线。

 

这里不需要截短舵管,因此安装更轻松也允许长期调整。



上一代ONE的后刹安装在五通之下,严重影响手感,新款将直装式刹车安装到后上叉。

 

在车架后端,后上叉的位置更低,类似于前叉的宽间距设计,它能引导气流通过自行车和宽胎的间隙。

 

Factor ONE同样使用专利的、车架特征的座管可以提供0mm25mm的后飘。


 

车架还提供了碟刹版本——ONE Disc,碟刹油管全部内走线,正是你期待的顶级气动车架。

 

Factor ONE车架仅兼容电子变速,它提供7种尺寸从4661。涂装包括了红、黑,还有AG2R La Mondiale车队色。


宽间距的前叉和后上叉设计可以提高气动性和刚性

 

这辆自行车赞助给世巡赛车队AG2R La MondialeFactor ONE成为几位车手喜欢的春季古典赛战车,它宣称支持28mm轮胎,在潮湿和泥泞的竞赛中更有价值。不用惊讶,车架只使用直装式刹车和碟刹。

 

比利时国家公路自行车冠军Oliver Naesen已经使用这辆新车参赛。


Black IncFactor提供组件

 

(出处:bikeradar    编译:BX君)



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