死飞到底怎么骑?
前不久，死飞再次以负面新闻重回大众视野，具体细节这里就不多说了，反正各位决不希望什么官方微博成为目前死飞唯一“推广”平台。
（旧金山著名邮差Jake Ricker）
纵使你有纽约+芝加哥+旧金山顶级死飞快递员的骑行技术，刷街的视频若通过谄媚大众、断章取义见长的媒体发出来，得出的评论也只是玩命找死之类。
（致命急件剧照）
况且，也没那么着急的事（除野猫赛），只是因为摆拍故意钻进车阵本来就得不偿失，因为着急的人都穿红黄蓝制服骑更省力的电动车去了（向快递工作者致敬）。
(红钩赛上的Murphy兄弟)
时过境迁，现在的死飞文化充满品牌和比赛的故事，成为负面新闻大家其实也别埋怨太多。因为大家好像已经不需要了解死飞并不长的历史了。享受物质丰富的车友们可能并不知道是谁为这一切铺了路。
(Mash大哥Mike Martin)
(Colin左，Colby右，Massan中)
我们因为MASH和Macaframa团队爱上死飞，他们除了“发明”彩虹车还让我们知道死飞原来还可以那样骑。导致“从California街一路冲入island港口”变成了我们一生的梦想。
(三藩加州大街)
但除了高踏频的速度与激情，Mike Martin（MASH老大）和Colin Arlen（MACA队长）其实还向我们传递了死飞的另一面，那就是Fixed Gear Freestyle 动作死飞（FGFS）。
（首席摄影师Gabe和Andy）
无论是MASH 2007电影开篇的Andy还是后面骑Bianchi的Dirt，用场地车做出各种SKID外，还做出那么多平花动作着实更让我们大呼“卧槽”。这种用竞速车玩动作的风格可以叫tricktrack或者是Tarck。
（骑Bianchi的Dirt当时太风光了）
不光是在当时没接触过死飞大多数人觉得过瘾，了解死飞传动特点的BMX等活飞车手也明白这些难度并不小。
（MACA的Jason Clary）
至于动作死飞的开始？好吧，请Mike Martin亲自上场...
是的，死飞其实也可以这样骑，虽然在发展初期美感还没到位，但在那时死飞以一个正常车身的自行车还能玩动作，已经发挥出了不小的潜力。
于是2008年起，动作死飞开始全球范围蔓延，那时不管美国还是日本，已不再满足KEO那些平地动作，因为飞起来的感觉似乎要比转起来更有意思。
(动作死飞时期的Juiiet Elliott)
（西雅图异军突起的Tyler Johnson）
OG们纷纷不计后果地用场地钢架移植BMX的动作，例如跳台阶、转体甚至滑杆等，但损耗度就甭提了，断架时有发生。例如Ed Wonka的Gorilla Kilroy。
（按经验来做的用料和工艺已经赶不上车手需求）
所以想玩点儿动作的话，死飞车架结构需要一改再改。
Volume作为最早引入国内的优质动作死飞车架之一，因为Steven Jensen这部2010年的视频得到大家的喜爱，该视频在旧金山由MACA的Colby和Colin亲自拍摄。
从SJ的视频可以看出那时FGFS轮径的主流已经变为26寸。因为轮子变小，车辆做动作更轻松，而且车胎可以装得更粗，增加了耐久度和舒适性。
但车架依然没有什么大变化。
但来自纽约的死飞团体Grime于2010年做出革新，把BMX的负BB设计（五通高于前后轴）引入了死飞车架，于是Grime Yo Mang成为史上第一台负五通26寸死飞车架，优势显而易见，在玩滑杆的动作时，由于曲柄让出位置，能更顺畅地通过。
(Grime Yomang)
同时，抬高五通缩短了后三角管长，使转体落地时车架所受力矩变小，车架强度也得到提高。另外，Yomang最大能容2.5寸宽的轮胎。
时间悄悄来到2017年，动作死飞仍旧小众，但依然有不小变革，例如刹车的引入。
死飞不是最排斥夹器么？日本人不是把刹车把手装前叉上来对付索要罚款么？
(Matt Spencer骑着带刹车的Hold Fast)
但死飞和刹车并不冲突，一开始就不。别听囧瑟夫说前刹车不能装，那是没技术的人或是不会调校刹车的人用了才会翻车。
而夹器的巧妙运用（后边），能让动作死飞发挥更多优势，还有就是最怂的说法，更安全…
最后，以国内CaponeBikes的测试车手也就是潮王Matt Spencer近期的视频作为收尾，视频中潮王使用的是Capone 2017款测试版，通过视频可以看出，依靠刹车，26寸死飞的花式动作得到了进一步拓展，整部视频都在板场拍摄。
Hmm，还没完，下面介绍Matt使用的车架...
(那时候刚拿到车架还没来得及装刹车)
国内自行车品牌CaponeBikes成立于2010年。名字取材于美国大众文化中普及率非常高的领袖之一Capone的形象，而CaponeBIkes使用的正是暗示着风格的Tommy Gun最为标志。车架名称也多以的等级名称命名，例如平花车架的Picciotto（打手）。
（禁酒令时期崛起的Al Capone）
CaponeBikes首先通过与意大利裔动作死飞先驱Ed Wonka和泰国一哥Dew与国际死飞界取得良好联系。
（Ed Wonka骑着LaForte签名车架）
(Anthony Combs)
随后一众动作死飞车手加入了CaponeBikes，有原Grime车队的Mike Schmitt、Anthony Combs、Christian Hamrick，此后又引来西雅图CSK的Jacob Ruff以及潮王Matt Spencer、泰国二哥Jaoa和詹神Steven Jensen的加入。
（泰国二哥在SOMA板场）
（Steven Jensen晒车，我当时居然没点赞）
于是在北美动作死飞界，Capone 2016款车架也就是Mike Schmitt的签名车架Cardinal得到了广泛好评。
(当时的推广图)
（Mike Schmitt的Crooked Grind）
而CaponeBikes 2017款动作死飞车架也就是潮王的车架，量产已接近尾声，小编拿到了第一手未涂装的车架给大家解解馋。
首先，带刹车座，如果不习惯刹车，座是可以拆掉的。
依然是紧凑设计，轮距不超过一米，保证了转体的灵活性，且前三角保证了在能够转把的情况下，上管缩短至550毫米。
头管74.5度，中管74度，越大的角度车架反馈越灵敏，但相对舒适度降低。
后三角的后下叉长度为365毫米，使2.3寸的轮胎安装后可以紧贴中管。叉片则借鉴了BMX的做法，接近圆形的设计装炮更友好。
连接五通的地方沿用山地车和街车工业中普遍使用的yolk补强设计，妥协了容胎，也弥补了强度。
其他特性，25.4毫米口径座管，中管长340毫米，负15毫米五通高度，加粗的22.2毫米口径后三角，建议使用最大牙盘28T。更多信息阅读原文。
依然沉迷于竞速死飞的平花骑法？
（Capone国内车手肾仔和Capone钢架版Picciotto）
Capone的Picciotto也可以满足你的需求，有铝架和钢架可选。
广告终于做完了...
参考内容：
wrahw
Prophetshop
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