好不容易拍到了沪牌却买了一辆自主品牌的车,怎么想的

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27


上周日,吉利在上海的最大经销商华庭做了个“百台博越上沪牌”活动。


初接到邀请函时,感觉这活动挺雷人的,你说之前的“千人交车”、“动静体验营”什么的吧,还是值得办个仪式庆贺一下,毕竟国产SUV里,博越被给予了厚望,吉利也是下了大力度推广宣传。


但这上个沪牌为啥也要兴师动众呢?




然而涉世未深的我绝逼低估了这事儿的“重要性”。小生没车没房,更没狗血的拍沪牌血泪史,所以才会对“提到新车、拍到沪牌”,这种人森中犹如中彩票一样值得庆贺的事无动于衷。



今年以来,沪牌竞拍平均价格节节攀升,从年初的8.2万元增至7月的8.7万元,即使这样,每个月还是有二三十万人会去抢那几千块牌子。


虽然4月以来沪牌个人额度已超过一万块,但竞拍的人数相比于年初却已经增长了近50%,可想而知,中标率一路下滑,现已快跌破4%,狼是越来越多,肉是越来越少。


拍不到沪牌的车主可谓哀鸿遍野,网传“耗资十万14次拍到沪牌”的血泪史段子,更是得到一片共鸣,据说黄牛都被搞疯了。


拍到沪牌的也是喜忧参半,喜的是终于拍中,忧的是花了十来万就为了块铁皮,这钱踏马的都能再买辆车了。




辛辛苦苦攒了20万,本想买Q3,可是一张沪牌划掉一半钱,不想那么大压力的小白领,只能买辆Polo……


看到这里你可能会也会莞尔一笑,但此时我却要把话题引回到此篇开头,“博越上沪牌”,it means,“我花十来万终于拍到了块沪牌,装在了一辆价钱差不多的自主品牌车上”,呵呵,此中有深意,自行体会之。



近些年中国汽车工业的发展中,自主品牌的进步可谓有目共睹,早些年吉利收购沃尔沃被人称道,近来上汽和东风已进入世界企业百强可喜可贺。


但由于一些无法回避的原因和现实,诸如技术相对落后、合资品牌竞争强劲,加之或多或少的崇洋媚外,国人对自主品牌的信任感和接受度一直没能得到很大提高。


对自主车企而言,在一二线城市占有市场份额,对品牌地位和知名度的提升至关重要。


因为在这些地方,聚集着这个国家最优秀的知识分子、最有眼界的消费群体,他们见过世面、有独特的眼光,也更“崇洋媚外”,能得到他们的认可,是对自己产品极大的肯定,也只有在这些地方,才能和合资品牌展开真正的竞争。


然而大城市中,诸多的社会压力和很难实现的财务自由,导致了大部分人花大价钱买辆车都慎之又慎,“买就得买辆好的”,既为了在外的面子,又为了花出去的血汗,自己心里能过得去。

 

到了魔都就更不用说了,上述心理恐怕能得到更真实的写照,因为还要加上,“为了对得起,在万人大战中,好不容易拍得的那块沪牌。”




这样的情况,成为自主品牌冲击一线城市市场的阻碍,博越现在全国超8万订单中,在上海的却只有2000多。


能为博越装上沪牌的上海车主只有几百名,就值得敲锣打鼓 ,这也侧面说明了自主品牌在一线城市的弱势。


但是,吉利这样的自主品牌在魔都有如此的销量成绩,并能争取到一些沪牌车主,已经算不错了,这也说明了它的进步,消费者的眼光还是雪亮的。


文/Evan

    图/来源于网络

    制/autocarweekly


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