怪胎?最适合国内路况的自行车竟然是它

      在骑山地车的时候，你渴望有崎岖的山路让你颠簸。 
      在骑公车车的时候，你渴望有平坦的公路让你驰骋。 
      如果互换一下，这是不是就尴尬了。

      那么为什么不来组一辆既能驰骋在公路上，又能颠簸于山路上的全能车呢？国内的路况其实就像这种描绘，平坦的公路并不平坦，但却又没有很多专业山地赛道来让你们山地车爱好者去野，似乎就是需要这一款全能车来对付。给它装一个前叉，装一个山地车套件，装一个公路车架和弯把，是不是看起来一辆全能车就成型了。这种类型的车其实有一个专门的分类：Gravel Bike。

      当然组车可不像搭积木，工程师们可能为了这一种脑洞大开的创意花费几年的功夫去实现。你能想到要一辆全能车来自由自在无拘无束的骑行，这帮摸过的车子比你骑过的平路都多的工程师怎么会不知道。但是，直到今年，Cannondale才推出了全球第一款真正意义上的跨界车Slate Force 1。

      你也可以称它为F1，这辆异种车的出现，让所有好公路越野这一口的家伙们欣喜若狂。最开心的就是一个叫Ted King的家伙，骑着这辆车在Dirty Kanza拿了个冠军然后在镜头前一通夸。比赛证明了这样车并非是个花瓶，也不是为了迎合公路越野粉丝们打造的绣花枕头，也许它就是一辆为所有的“路”而生的“自由之车”。

        它的灵感来自大C的工程师在设计轮子的时候发现了650b 车轮配上42c 轮胎，与700 配上22c 的组合外径是一样的。这意味着你可以兼顾公路车的速度和山地车大尺寸轮胎的抓地能力。这是超越公路车的第一步，接下去就是前叉了，“我们拥有世界上最轻的软叉”这是佳能戴尔的绝活，那么就设计一款适合公路车轮子的左撇子吧，不需要很长的行程，30mm足够了，还有精心调试的低速压缩阻尼，以及独特的Coil over Gas负弹簧negative spring设计，PBR迅速开启和锁死等等。工程师们的术语不懂没事，只要知道这根叫Lefty Oliver的叉能应付所有能骑车的路就行了，一个字“妥”。

        剩下的事就好办了，后叉可以不用因为粗胎加长，短后叉拥有较好的吸震性。较长的五通到前轮的距离搭配略微平缓的头管角度，稳定又灵活。倾斜而加长的上管会让骑手保持一个舒适的姿势，即使长途骑行也不在话下。最后选用一个单盘山地车套件，把一个牙盘换成十爪蜘蛛盘，再加上一个碟刹，齐活！一辆能满足你所有“路感”的车子就出来了，融合了非比赛性质两种类型车的优点，真真正正的公路越野。

      “智能成形”6069铝合金、十爪蜘蛛盘、左撇子，佳能戴尔把看家本领都用上去了。他们宣告这台跨界车，我们是认真的。不过开先河的玩意一般价格都比较高，19999-28999也的确对的起它这个配置。

      不过这台车是不是属于你的Cannondale Slate Force 1，去实体店试骑一下吧，相信你会爱上它的。

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