新趋势?Pinarello推出电助力公路车Nytro

高端公路车使用400W Fazua马达

Pinarello在我们印象中是中规中矩的意大利自行车，有着辉煌历史。曾经连碟刹公路都排斥（后来被打脸），如今却推出了一款由马达辅助动力的高端公路车，称之为Nytro。它的目的是帮助车手骑得更远，还有克服年龄或者体能问题。

Fazua Evation马达也使用在Focus Project Y

纯粹的公路车手会鄙视这种通过马达辅助骑行的方式，但是这几年电助力山地车已经在欧洲获得巨大成功，也许能预测e-road将会跟随这个趋势。

Pinarello决定拥抱e-bike技术为新车手打开这项运动，这些人没有时间或者体能去持续训练，但是又想和朋友一起骑得更远和爬山，Nytro就是这些假日骑士的理想选择。

功率通过这个三叶式连接传输到五通变速箱中

Nytro的重量宣称是13公斤，它由创新的Fazua Evation马达模组提供动力，安装到加粗的下管中，能产生400W的功率。它提供三个级别的控制，安装在车把上的LED指示灯能显示电池的电量。

Fazua提供这些功率级别：Breeze（微风），River（河流）和Rocket（火箭），Rocket能够增加250%的车手踩踏力量，根据欧洲法规，当速度超过25km/h时马达会被切断（肯定有人会小小的失望）。

电池和马达被集成在一起

Focus、Cube、Orbea和Bianchi已经发布了电助力公路车，为touring、gravel骑行设计，有一些也使用了Fazua Evation系统。尽管Pinarello目标是高端的公路车领域，Nytro碳纤车架的外形非常类似于Pinarello Dogma F10和Gan型号。

Nytro车架能够使用28mm轮胎，12mm筒轴，160mm的平装碟刹能提供额外的制动力。Pinarello在这辆车上使用机械SRAM Force套件和FSA牙盘，依赖所选的轮组它的价格将达到6000欧元。

Fazua基于Munich和赢得2017欧展金奖的设计，目前Fazua的Evation马达已经垄断了这个市场，根据订单Pinarello将在2018年1月完全投产Nytro。

Nytro骑行印象

Cyclingnews测试了Nytro，在一个11公里的环形赛道包括1.1公里，平均坡度13.4%，最大16%的坡度。

第一次试骑，当Fazua马达停止工作200米后，我的腿感觉集聚了很多乳酸，无法追上那些使用电助力的新闻记者。是否有马达辅助功率差别很明显，毕竟这辆车有13公斤重。

幸运的是，我的第二次骑行很轻松得到了更多助力，在爬坡和平路上马达给我连续的推动力。额外的功率抵消了马达和电池的重量，让自行车感觉更有响应。在连续下坡时碟刹提供了出色的刹车能力。

Fazua Evation马达集成了扭力测量和踏频传感器，让输出的额外功率感觉自然。马达只有很小的延迟，将功率输入到脚踏。

Pinarello Nytro的尺寸

Pinarello为Nytro提供了五个尺寸，从很少见的465和500小尺寸开始。车架使用Pinarello T700碳纤维制造，管材得到加强，满足增加功率负载的强度要求。

通过这个按键释放电机和马达

红和黑配色很像经典的Pinarello车架，有着气动的外形和非对称设计。它的轮距比Gan耐力公路车稍长一点，头管增加了10%的高度，能提供更加舒适的骑行。

明显的差别在于加粗的下管，以便容纳Fazua马达，五通宽度增加来容纳马达驱动。

显然Nytro是不能用于竞赛的，它的Fazua系统清晰可见，而不是隐藏在立管中。

对于周末骑士而言，e-road是有一定吸引力的。

（出处：Cyclingnews    编辑：BX君）