那些年骑过的公路车

“公路车不好骑，我永远也不会骑公路车的。”

有人就这么信誓旦旦说。

“我这么胖，骑这么细的滚滚好难看！”

有人排斥公路车。

“不试，我就要这辆。”

有人觉得不过就是一辆车，我骑了几十年，难道还骑不来了？

可是，看到身材修长的人穿着骑行服戴着专业头盔眼镜，骑着拉风的公路车从身边飞驰而过，还是会有一丝丝羡慕。真得太帅了！

给自己一个机会，试下多种公路车，到底有多难骑。抛开对品牌的执念，只看尺寸与款式。

试骑A款：Defy

 Defy早年的车型，长行程公路车，半碳车架，S号，零售价上W。骑了20公里，屁股痛、肩膀痛，上半身拉得很长，操控还差，真不好骑。

原因在哪？我身高158，这车架尺寸适合170左右的人骑，对我来说大了，座垫也是男款，根本不合适。

试骑B款：Anyroad

 Anyroad 全地形公路车，轮胎有齿，不易打滑，双刹车设计，很合适我这样的只捏上把位的人。铝合金车架，零售价大概5、6K, XS号，这下身高合适了。20公里后，是比山地车骑着轻，但刹车效果还是没有山地车的油压碟刹好，而且在红绿灯比较多的地方真没任何速度优势。座垫没我山地车女士座垫舒服。

试骑C款： AMIRA

 AMIRA 女士竞技公路车，XS号，零售上W。骑行10分钟后，开始惊讶于其操控性，完全推翻对公路车操控性差的固有印象。瞬时的加速度，超乎想象的吸震性，公路车原来能这么好骑！龙泉山A面比山地车快了大概10%，重新调整了座垫高度与锁片，龙泉A面速度又提升了大概5%。四五次适应后，生生把山地车38分钟A面的骑行时间缩减到了28分钟。

下图就是骑着最舒服的车款与最佳的座垫高度与角度。看着座垫比车把高了很多，会觉得上半身弓得太厉害，肯定很难受。想听真话吗？对长期骑车的人来说，一点也不难受，而且会觉得更省力。这就是事实，与其它很多事一样，不是自己看到的想像的样子。

图示总结：

在某个几乎相同价位的车款里，女士只能在女款车，并且尺寸合适的情况下，才能觉得好骑。注意上段加粗文字“重新调整了座垫高度与锁片”，速度与骑行感受都又有提升。

公路车好骑与否，只在于两个字：合适。合适的车架及各部件尺寸，合适的骑行姿势与方法。

怎样知道合适与否，两个方法，一是试，二是寻求专业的帮助。

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龙泉远山单车

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