GIANT发表2015全新车款
GIANT于7月30、31日在中国昆山首度针对亚洲举行全球产品发布会，发表2015年全球重点产品，包括全新改版的长程公路车Defy系列、全球首发的平把公路车FastRoad，搭载27.5轮径及更长避震行程的Glory和Reign山地车，以及女性专属品牌Liv的产品发表。
极具空气动力学结构的PROPEL公路车，是最近环法闹得沸沸扬扬的中国选手计成签名版公路战车，不过计成并没有踩这车参加环法。
PROPEL公路车上管贴着中国国旗标志及计成名字的标签
GIANT中国昆山总部产品展厅
Liv是女性专属的品牌，所有设计均围绕女性为中心考量
Liv——“白富美”专属战车
代表着Liv的“V”字样竟然是用施华洛世奇 （SWAROVSKI）的水晶逐一镶嵌而成的标志！买了它，一次就能满足你两个愿望！ 
专为女性专业级打造的ENVIE ADVANCED Liv公路战车
在铝合金制作技术一直不遗余力的GIANT，利用新技术和材料打造令人惊叹的自行车 
限量版PROPEL公路车
捷安特新款的Defy Advanced SL带来了卓越的骑乘表现，采用28mm宽的轮胎，获取更为顺滑的踩踏效果。如上图所示的顶级Defy Advanced SL（小码）重仅7.75千克，这个重量包括了脚踏和水壶架的重量。
捷安特表示新款的Defy Advanced SL的车架、前叉、车头碗组、座管以及相关组件都比其他各大厂商的几辆名车要轻，对比对象包括Specialized的S-Works Roubaix SL4 碟刹版，崔克的Domane 6.9碟刹版以及Cannondale Synapse Hi-Mod碟刹版。
这款车骑乘上的感受大多受到立管处D-Fuse技术的影响，立管平整的外型的弯曲度据说比圆形或锥形更明显。
与此前我们见过的很多车型不同的是，这款车上管和后上叉在立管的结合处明显错开，据称，这在车子负载时弯曲度能更大。同时更趋于水平的后下叉吸震表现优异。
86.5mm的压入式BB使得下管和立管结合处大小差不多粗壮，后下叉也因此而变得不对称。
头管处融入了捷安特第二代加大车首强化设计（OVERDRIVE 2），上车头碗为1 1/4英寸，下车头碗为1 1/2英寸。前刹车线管固定在前叉腿后端。
后刹车夹器固定在后上叉上，使得后上叉可做得非常纤细。
内走线系统满足电子或机械传动，捷安特已经在车架上留孔。
Giant Defy Advanced SL 0采用该公司自主研发的碳纤把立及弯把。
旗舰版的Giant Defy Advanced SL 0配置SHIMANO Dura-Ace Di2 9070电子变速套件，采用液压SHIMANO R785 Dual Control手变。
车上的Zipp 202碳纤碟刹轮组配的是捷安特自家25mm宽的P-SLR1轮胎。
看看非传动侧的后上叉的神设计吧，后下叉在车架整体结构中特点不算明显，但却很宽而且在外力施加下却结实有加。后下叉长度为420mm。
女士们也迎来合适她们的顶尖车，名为Avail Advanced SL 0，拥有完全不同的车架外形，同样配置了SHIMANO Dura-Ace Di2 9070套件。
Liv提供了两个版本的Avail Advanced SL，次顶级的Avail Advanced SL 1配置SHIMANO 的Ultegra Di2套件及捷安特自家的P-SL 0 铝合金轮组。
上管及后上叉在立管结合处的结构与捷安特 Defy Advanced SL 的迥乎不同，不过头管同样加入了第二代加大车首强化设计。
Giant Defy Advanced SL 和Liv Avail Advanced SL均配置28mm宽的轮胎，但从此图看来似乎还有空间可以装30mm宽的胎。
捷安特Defy 和Liv Avail的大部分车款会采用自家的轮组。
