专业入门公路车 TCR6300

发表于 讨论求助 2021-04-08 10:25:17

从上世纪80年代开始,巨大机械创立了自有自行车品牌捷安特(GIANT),但是捷安特在公路车市场真正大放光彩是在90年代开始的,而开启这道门的就是TCR。

TCR 是Toal Compact Road的首字母缩写,完全压缩公路车架。

TCR的设计师是英国发明家Mike Burrows。


捷安特是第一家大规模量产铝合金压缩公路车架的厂商,打破了欧美厂家水平上管车架一统天下的局面。在铝合金时代,压缩车架对骑行者身材有更宽广的适应性,XS、S、M、L、XL等几个型号就能基本满足各种身高的人。在性能方面,压缩车架强度高,发力直接也是明显的优势。捷安特在90年代赞助了ONCE车队,正式开启了他们在公路车领域的辉煌,后面也推出越来越多的公路产品,其中不乏经典。

ONCE车队版捷安特TCR公路车 (1999)
明星车主: 贾拉伯特(Laurent Jalabert)


捷安特TCR ONCE车队版车架一直以黑黄配色为主,压缩车架带来的出色的车身刚性得到车手的喜爱。


除了TCR,ONCE车队还会使用MCR。MCR是90年代捷安特在公路车领域的旗舰,车架由碳纤维制作,所以重量比TCR还要轻。没有前后三角的车架看起来有一定的空气动力学性能,所以当时经常会改装为TT车使用,把弯把换为TT把,但由于当时碳纤维水平的限制,MCR车架刚性并不强。




在面世20多年以来,TCR一直是捷安特在公路车方面的主力车型(推出PROPEL和DEFY之后要加上“之一”了)经历了多次的更新换代,同样也赞助了多支顶级车队。在ONCE车队之后,捷安特赞助了德国电信车队,这时车架已经全面碳纤维化,四通位置也边改为了一体式。但在今天目光看来,管型依然不够粗壮。


卡文迪什在刚出道时也代表德国电信出战,骑着TCR赢下了一些比赛。



画风一下子就到了现代,荷兰拉波银行车队是捷安特赞助得比较久的顶级车队,在车架设计方面,与德国电信版相比,拉波银行时代的TCR下管粗壮了不少,上管也抛弃了圆管,下管与立管的连接方式也有所改变,立管角度变大了不少,总体来说在车架几何上有了很大改进。



由于拉波银行突然宣布撤销对男子车队的赞助(女子车队一直存在,也继续使用捷安特的车),车队更改名为贝尔金,TCR也换成了图中这款黑绿色涂装,遭到不少吐槽。



一年后,捷安特作为主赞助商入住捷安特—SHIAMNO车队,TCR也换成蓝、黑、白涂装。



阿佩辛车队版TCR在车架设计上与上一代TCR差异最明显位置还是在四通位置。


2017太阳网车队。


回到主题,Giant TCR 6300是一辆全新的公路自行车,Giant TCR压缩车架,从1995引入倾斜上管设计起就改变骑行世界的面貌。驭风而行,你的脚步由你做主,恣意驰骋,你的速度任你掌控。全新TCR 6300公路车,传承品牌风范,尽显大家之长!



承袭TCR车系于公路赛场的优异性能,加上捷安特的工程师三十年以来一直是铝合金管材的技术先锋,TCR 6300车架采用捷安特自行研发的铝合金技术ALUXX sl,达到了轻量化、高刚性的极致表现。



虽然碳纤维已经是追求轻量化的公路车首选的制作材料,但预算会增加。GIANT TCR 6300公路车轻量铝合金车架,车架虽然不是碳纤维,但车架搭配碳纤前叉、座杆,整车重量9kg,是中级公路车友一个不错的选择,价格只要4XXX元。


Shimano 最新Tiagre 4700套件,压入式中轴,性能卓越、变速体验超群。


Giant 自主研发PIANETA R1培林轮组、高强度、高润度,本店二次调校轮组更给力。



品质看细节:座杆、座垫、尾灯、活动、QRcode



画风也可以是这样的,各种改装,碳刀2000元起。




加入伊犁骑客单车俱乐部,一起去骑车吧!


发表