真 山地车,2018XTC820王者归来!

是不是想问更新了什么？就涂装来看，并没有什么太大变化，但是！眼尖的老哥已经注意到了，没错，后面那个坨大的飞轮！

最大齿42T的飞轮，比牙盘还要大！

然后就是逼格闪闪的牙盘！单盘！正负齿！

所以说：这才是越野骑行利器，真、山地车！

（预算不够又想玩越野的朋友全体起立！）

18款的XTC820不只是改个更骚气的涂装这么简单！（绿色的涂装骚瞎眼），这是真正完完全全改款了！

各位老哥请放下手中的西瓜刀，改了哪里我慢慢道来。

全车主题设计风格延续了上一款XTC系列简洁流畅的风格。

车架ALUXX SL超轻铝合金搭配27.5轮径。

大大的GIANT的LOGO也是用的全新的，高阶车型逼格显露无疑。

全车架采用内走线，大大提高线管的使用寿命。（心疼维修技师一秒）

DT SWISS的轮圈，刚性、轻量，极具性价比！

五通为压入式并且搭配一体式牙盘，跟牙盘异响说再见！

有一个小细节：坐管夹改成了隐藏式，整车逼格又上一个档次！

                           最后一个最大的亮点：

                 1*11s！单盘11速的变速系统

有些刚入门的新司机就要问了：what are you 弄啥嘞？莫急莫急，仔细看图。

18款的XTC820搭配全新的SRAM NX 1*11速变速系统，变速可以再简单一点！单片试的牙盘加上11s的飞轮，传动更轻松！

极大减轻重量，而且彻底告别蹭链条，卡链条，踩空打滑得一系列由前拨产生的问题！

新司机：我有一个很严肃的问题要问你，单盘不会容易掉链条吗?

老司机回答：（严肃脸）小盆友，出来混的，链条早晚会掉，但是单盘比双盘或者三盘更不容易掉链条。

解答：1.很多人应该不知道正负齿，宽窄齿这一类的名词，普通的三盘齿片做设计时会做出一些偏转用以提高变速效率，但是掉链条的几率也会提高。但是单盘就不用考虑那么多了为了稳定链条，正负齿结构就此·诞生！宽窄相同的齿尖和链条内外节相对应，使牙盘与链条紧密咬合，在链条发生抖动时不易滑动导致脱落。

2.还有一个关键点，SRAM的后拨张力大到令人发指，因此链条的安定性又上了一个高度。

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