购买者测评——提16款捷安特OCR 5700公路车!

转自，捷安特购买者对16款OCR5700 使用测评！

前因：

因为工作的原因，本人需要伏案工作，一坐就是大半天，而且还长期缺乏运动。相信这也是大部分车友们真实的生活和工作写照了。长期以往下来，身体机能状况直线下降。体现在：1. 略有运动就心跳加速、喘气。2. 脖子和腰长期劳损，一去做按摩保健就这里痛那里痛的。3. 精神萎靡不振，总觉得很困很累，什么都提不起兴趣。遥想当年那个每天骑车上学来回2个小时、50米标准泳池连续不停游上10个来回仍脸不红心不跳，连续60分钟依然坚挺、金枪不倒的那个精力旺盛、血气方刚的骚年哪去了？难道那个曾经逆风尿十尺,如今顺风湿一鞋的说法即将来临？按理说现在的经济条件和生活条件都比那个时候更好了，为什么身体状况却如此糟糕？而且未来的人生将会更加精彩。但这样的身体和精神状态怎么去迎接未来的好日子和享受幸福人生呢。

     痛定思痛，绝对不能够再这样子下去了。必须要加强运动了，先做一个短期的，然后再做中期和长期的运动计划和方案。短期运动中最能够见到效果的莫过于有氧运动了。有氧运动包括跑步、骑行和游泳等。跑步成本最低，但说实话，一个人跑枯燥不说，实难坚持。游泳最舒适，但这个时候泳馆大部分还没有开，开放的泳馆在时间上也与工作和生活上的时间有冲突。剩下的就只有骑行了，而且上学期间每天骑车的这段经历也让我对骑行充满了好感，应该能够坚持下去的。所以就有了下面这个开箱故事：

     开箱：确定了骑行作为我的运动方式后，车型的选择和购买就上了我的日程计划了。选择车型的时候确实在公路车与山地车之间纠结了一段时间。由于我是初学入门，那些动辄1、2万的高级车就算了，确实还未发烧到这个程度。经过初步的了解后，最终在入门的车里面选择了捷安特的2016款OCR 5700公路车。到家附近的捷安特专卖店交了500元定金。三天后，通知车到了。

     一、正式开箱：是车，就需要认证。

付出了41张换回来下面的真相。

好大的一个箱子。

包装保护的还不错。

师傅安装调试中。

     二、全车特写：（摄影水平实在一般，请各位谅解。）

看起来跟狗中灵缇一样

轻便，跑起来还快

这张尾部拍的喜欢

全车角度都来一张吧。

     三、三脚架部分：

三角架上的品牌标志

黑配橙，颜色真心讨喜。

采用ALUXX SL技术的车架，据称是最佳的强度/重量比例和最先进的结构技术。

所谓的内走线，其实明线更好，起码维护成本更低。

     四、车头部分：

铝合金的直把。

采用 WIN SL 技术的铝合金竖杆

3M的手胶，手感不错！

     五、变速及刹车组件：

SORA系列的大牙盘。

来个特写吧。

也给脚蹬来一张吧。

SORA系列的前拨。

后拨及飞轮。

来个后拨的特写。

再来个飞轮的特写。

SORA系列的前刹。

SORA系列的后刹。

     六、轮胎：

Giant S-R4的光头胎。

轮胎尺寸。

配色还是挺不错的。

Giant自家的VUELTA花鼓。

     七、座垫及其附件：

这个座垫做工还勉强，一分钱一分货。

看来为了小弟弟的性福，还是准备要换一个Topeak的气垫座垫了。

Topeak的水壶架，车行送的。

其实羊毛还是出在羊身上的。不过感觉还是挺好用的。

Topeak TC-2285B的座垫包，160元在x宝上面买的，还挺实用的。款式也挺好看。

Cateye 的 CC-MC200W码表，268元在x宝上面买的，买车的地方居然要我428元，也太狠了些。

     开箱完毕：感谢各位的耐心观赏。也说说使用心得吧。目前我每个周六日在大学城骑两圈，总共32公里。在实际的骑行过程中，发现这款车还是挺好骑的。当然，没有骑过更高档的车，不太好说。但是对于我这样一个初学者来说，这款车应该暂时够用了。现在最重要的是把体能和骑行速度提高，每次在大学城骑的时候，那些专业的骑行者都远远的把我拉下。从码表的记录来看，现在我的记录只是平均25km/h。那些专业人士我估计至少都有30km/h以上了。但我相信，只有有恒心和坚强的意志。持之以恒，身体一定会锻炼好的。

小编认为你一定可以30+  甚至40+