全球首发!GIANT新一代公路车TCR

发表于 讨论求助 2018-06-14 15:18:56

全球著名自行车品牌GIANT与6月25/26日在台中GIANT总部举办亚洲媒体发布会,正式推出新一代全能公路车TCR。全新一代碳纤维公路车TCR包含三个系列:TCR Advance SL、TCR Advance Pro和TCR Advance。

除了发布全新一代TCR公路车之外,GIANT同时还发布了全新的公路车碳纤维轮组和公路车坐垫系列。以同样目标同步打造的轮组和坐垫,将TCR的性能发挥到极致。




2016款TCR系列


TCR Advanced SL

GIANT全球公路车首席设计师Erik Klemm表示,从设计之初,研发团队就专注于关键性能的提升。GIANT希望TCR能够拥有业界最优秀的刚性/重量比,同时保持TCR一贯的精准操控性能,并且增加骑行的舒适性。最终通过创新的研发技术并结合GIANT先进的制造工艺,全新TCR做到了。

TCR Advanced SL使用Advanced SL等级碳纤维手工打造,全新的TCR车架相比上一代减轻了12&的重量,上管、坐管、ISP坐杆与后上叉从新设计,让TCR的轮廓更加简洁;优化的PowerCore五通拥有绝佳的刚性和传动效率;多功能整合座管有效平衡了骑行的舒适性和效率,赋予TCR更加优秀的骑行质感。

自从1997年,GIANT开创压缩车架设计之后,这项划时代的创新技术被不断优化。TCR Advanced SL拥有非常灵敏的操控特性。全新的Advanced SL碳纤维前叉重量减轻了30g,但刚性却更佳高;锥形OverDrive2头管让车头刚性变得更高,MegaDrive宽型下管让力量传递更为直接。

TCR Advanced Pro

TCR Advanced Pro使用Advanced等级碳纤维手工打造,采用全碳纤维打造的前叉以及第二代加大车首强化设计OverDrive2,非一体式的多功能坐管,与TCR Advanced SL系列相同的核心技术,包括更宽的MegaDrive宽型下管和PowerCore五通,全内走线设计。

TCR Advanced系列采用了和TCR Advanced Pro相同的Advanced等级碳纤维所打造,不同的地方在于TCR Advanced车架采用了碳纤维和复合材质(Hybrid)的加大车首强化设计OverDrive技术。


photo by Tim De Waele

TCR Advanced SL是根据顶级车队Team Giant-Alpecin实测回馈并不断调整而诞生的顶级车款,图为身着环瑞士赛黄衫的Team Giant-Alpecin车手在比赛中使用新TCR。




GIANT轮组系统


Giant SLR 0

全新的GIANT轮组系统伴随着全新TCR系列而来。和TCR一样设计目标是最佳的刚性/重量比。采用独创的先进技术使得轮组在效率、操控性、耐用性有着上佳的表现,为全方位公路赛赛事量身订造。同样为了使车架和轮组搭配得更好,GIANT工程团队采用了全新的测试方法:将车架和轮组一起测试。通过多次的反复测试,当全新TCR Advanced SL搭载新SLR 0轮组的时候,相比市面上其他高端轮组拥有最佳的刚性/重量比。



Giant SLR 0 Aero

新轮组采用的DBL动态平衡编轮技术(Dyamic Balance Lacing)是新轮组系统中最为重要的技术。GIANT以动态情景来设定辐条张力,使轮组在适合在真实情况下使用,实现最佳的张力平衡。

采用DBL技术编织的轮组,传动侧的辐条张力较低,而非传动侧的辐条张力较高,静态情况下两侧张力不等。当踩踏时,较低张力的传动侧辐条会因为受力而被拉紧,张力增加,而原本张力较高的非传动侧辐条则会降低,使得原本不平衡的辐条张力在踩踏中达到平衡。这项技术使得轮组表现更佳、更稳定、耐用性更好,有效延长轮组使用寿命。

SLR 0系列轮组除了使用DBL动态平衡编轮技术之外,还采用了提升侧向刚性的定位点优化技术(Optimized Anchor Point),配合顶级的碳纤维制造技术,让GIANT全新高性能系列轮组达到更优的强度、刚性、耐久性和刹车表现。




GIANT坐垫

Giant Contact SLR

同时推出的还有GIANT专业级坐垫和创新的坐垫测量工具。采用动态骑行合体理念(Dynamic Cycling Fit)——以人体的骑行动态(车型、骑行姿态、盆骨结构的动态结合)为设计主导。全新的坐垫包含了Contact SLR和Contact SL两个系列。每一款Contact SLR和Contact SL坐垫都各有三种款式,非别依照其形式盆骨和坐垫的接触状态来区分。

通过使用坐垫的选择流程和动态评估,将有助于GIANT经销商为消费者测量和分析每一位骑行爱好者在骑行时的真实动态。评估结果依据车手的生理构造和骑行姿势,在动态骑行情况下盆骨与坐垫的接触模式来判定是属于前倾型、居中型或者直立型,进而帮助车手选择最合适的完美坐垫。

还有另外一项创新科技是减压微粒科技(Particle Flow Technology),在坐垫与盆骨接触的位置天聪减压微粒,能够有效分散压力20%以上。无论是另外全系坐垫均采用中央减压沟槽,能够降低对会阴部位的压力,增加血液流动。


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