轻巧低调咖:德商Bionicon造新款e-ram助力山地车

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

问:已开通『评论』功能,想聊点啥?

答:无事嚼舌根。

问:哪?

答:手指游走,由上至下。


尽管轮毂电机在很多用于城市通勤的电动自行车上屡见不鲜,但由于它的使用会大幅增加簧下质量,因此你很难在一辆全减震的电动越野山地车上见到轮毂电机的身影。当然,考虑到越野山地车对车身重量的极高要求,而电动机额外增加的配重势必会影响车子轻巧灵活的性能。目前很多公司都在积极开发能嵌入车架内部且靠近中轴位置的电动机,这样既能增加车子的越野动力,同时分布均匀的车重并不会影响骑行人的操控感。而德国自行车制造商Bionicon已经先行一步,率先推出了一款名为「e-ram」的中置电动机。据称,e-ram是目前世界上最轻便的电机,它几乎能够轻松适配目前市面上所有主流的山地自行车。



搭载了e-ram电机的Edison Evo山地车


Bionicon研发的这款「e-ram」电动机内嵌于大齿盘中,属于新一代Edison Evo山地自行车的标配。不过考虑到中轴尺寸的不同,嵌入了e-ram的大齿盘同样能够在其他型号的山地车上使用。甚至Bionicon的工程师们认为,在e-ram投产后,其他山地车制造商很可能会推出可以适配e-ram的车型。



内嵌于大齿盘内、车架中轴处的e-ram电动机



e-ram内部结构图


据车云菌了解,e-ram是一款最大输出功率为250W,额定电压为48V的无刷直流电动机,它的峰值扭矩可达60牛·米,但重量却仅有1.45千克。值得一提的是,为了有效降低车身配重,Bionicon的工程师们并没有将锂电池内置于山地车内,而这块额定电压/电流分别为48V、5.8A的三星电池必须由骑行人自己背负,通过安装在车架顶管的磁力承插,利用线缆和e-ram电动机相连。由于布线设计简洁,因此不会影响车子拆卸清洗。




由于配置的这块三星电池自重就达2.4千克,如果再加上水合系统背包的重量,这对骑行人的体力是个不小的考验。当然,它的优点在于提供可供智能手机充电的接口,这在当前来看还算得上是Bionicon的“独家绝技”。




一切准备就绪,打开电源开关,e-ram电机便已经准备好大显身手了。它能够在骑行人爬坡或追赶同伴时助其“一臂之力”,轻轻松松就可以“日行千里”。而且即使关闭e-ram ,Edison Evo这款电动山地越野车依旧能够正常踏蹬,畅行无阻。所以,大家完全不必担心电量耗尽时车子会“罢工”。而且当行至无需e-ram助力的路段,骑行人可以轻松将其从大齿盘中摘除。




Bionicon还为e-ram开发了一款定制化的手机APP。利用这枚客户端,骑行人可随时监控电池工作状态及其他车子的行驶参数。




目前,Bionicon公司正在众筹网站Kickstarter上为e-ram电动机和Edison Evo电动越野山地车的量产募资。如果各位想给你的爱车试着装上这么一个助力神器(适合直径为73毫米的英规BSA中轴),就能以约合$1923的价格获得一枚e-ram(含电池);当然,如果大家对那辆标配e-ram的Edison Evo电动越野山地车“垂涎已久”的话,不妨忍痛剁手拿出$5328的私房钱来一辆。据了解,Edison Evo基本采用的都是速联和玛古拉供应的零部件,轮毂尺寸为27.5英寸,整车重量约14公斤(不含电动机)。


按照Bionicon公司公布的计划,e-ram和新款Edison Evo将于明年2月量产上市。



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