重磅强文:2015公路自行车赛季前瞻之十大预测

猜想一：阿登赛季会和往年有所不同

首先，今年的列日-巴斯通-列日可能会更换终点位置。据模糊的消息表明，终点应该会设在列日市区，而不是北部荒凉郊区的Ans（从1992年起比赛的终点就在Ans）。之前终点前的最后一个爬坡虽然会对车手集团产生筛选，但基本上可以预测“幸存”的车手们。在2013年的比赛中取消了Côte de la Roche aux Faucons的爬坡，在赛前改动路线很出乎意料，而且从路线图看起来修改后的比赛线路并不是很难。但是因为新路线对于车手来说都还是未知的，他们也只能冒险的应付着前进。而设在列日的平坦的比赛终点使得事情更加混乱了，尤其是那些爬坡手都倾向于提前进攻以建立和冲刺手之间的时间差距。如果老路线受诟病的话，那新路线就是值得一试的。

阿登三赛中的老二，瓦隆之箭，在今年可能有更高水平的车手参加，因为瓦隆之箭的终点Mur de Huy同样也会出现在今年的环法中。所以这种在Mur de Huy路段“爬墙”的比赛经验就显得很必要了，车队想多了解这一爬坡路线，主将们也可以熟悉一下自己在这段爬坡上的节奏。但是人们常说的“在一场比赛中看见所有顶尖车手”应该不会发生，这场比赛对于冲刺车手没有什么意义，但我们还是能在瓦隆之箭中看到弗洛姆和格兰斯的较量，还有吉尔伯特和尼巴利的较量。

猜想二：康塔多会赢得环意总冠军

有点难过的是这个预测看起来没有什么悬念，今年环意在意大利北部山区进行的最后一周比赛看起来会变成一场“荣誉骑行”。仔细研究一下今年环意的路线图就会发现，比赛中的筛选性并没有往届环意那么强，所以我们是不是可以想象出这样的一幅画面：大集团跟在康塔多身后，几名意图进攻的车手会拼尽全力，因为他们知道康塔多为了准备环法不会发挥出自己的全部实力？但上述听起来都太经验主义了，我们也有可能再一次见识康塔多的“不进攻会死综合征”，他赢下今年环意最好的方式就是比赛初期就建立领先优势，之后利用全车队的力量控制比赛节奏。

猜想三：环多菲内赛会大有不同

曾经有种说法认为没人可以在同一赛季将环多菲内和环法这两场总冠军兼得，所以2012年很多人藉此认为维金斯赢下环多菲内之后注定不能赢下环法。但是维金斯随后就拿下了环法总冠军，还有当年的奥运金牌。弗鲁姆在2013年也完成了环多菲内和环法的连续总冠军。这个在阿尔卑斯山脉举行的一周赛已经成为了环法赛前的“彩排”。只有今年的文森佐-尼巴利和让-克里斯托弗-佩罗都没有参加环多菲内就在环法中取得了成绩，这也应该会影响到2015年的车手赛程格局，可能在环法之前的六月份频繁出赛已经不再是主流做法了；如果康塔多在环意和环法之间的空档期选择休息恢复的话就更是如此了。去年的环多菲内很精彩——虽然不是每个赛段都如此——所以今年的比赛不会那么精彩了。但矛盾的是，如果今年的环多菲内不再战况激烈的话，也就是说去年塔兰斯基的胜利就很有机会重演，或者是由其他年轻车手夺冠，比如说威尔科-克尔德曼，这些车手会主动寻求胜利的机会，而不是等待着在环法中发挥。

猜想四：基特尔会成为冲刺天王，捷安特-阿佩辛车队也能得以强大

基特尔现在的状态太强势了，以至于很多冲刺手都转而去古典赛场和场地车项目上去寻求出路了。但目前为止基特尔依然单纯专注于平路赛段的终点冲刺，而在山地赛段和古典赛段中则依靠于队友约翰-德根科尔布的帮助。这支车队调用了很多资源来服务于基特尔。赛场上捷报频传，在赞助商增多后车队也变得更大更强，现在车队还成功进入了德国市场。这支车队的发展起点并不高，能有今天这样的成就还应该感谢卢卡-梅兹格奇在冲刺中的胜利，还有汤姆-迪穆兰和沃伦-巴吉尔所作出的贡献。

猜想五：本赛季不会发生重大禁药事件？

这并不是一厢情愿，2014赛季中这些事件就显得比较平静了。我们还在等待乌里希案件的宣判，判决书应该在本周就会公布。伊格林斯基兄弟因为在阿斯塔纳洲际车队的禁药问题已经被曝光了，但是《米兰体育报》在十一月发出的报告中再一次提高了人们对于这支车队黑历史的关注度。2014赛季很多头条新闻都是在关注过去的丑闻事件，比如说丹尼斯-门乔夫，雅罗斯拉夫-波波维奇，卡洛斯-巴雷，还有乔纳森-洛克最终都在媒体上曝光。2015赛季可能会有一些已经不新鲜的禁药新闻，比如罗曼-克鲁齐格事件会给出最终结果，但规模较大的禁药事件和丑闻发生的次数还是会有下降趋势。这不是说就没有禁药问题了，而是现在看来，在反对禁药制度的严厉惩罚下，运动员都变成了乖宝宝。

猜想六：依旧有很多自行车比赛没有电视转播

数以百万计的人都能在电视上看到环法，但是赛历上其它同样久负盛名的世界巡回赛却很难找到收看方式。每一场比赛都对自己的赛事享有转播权，他们将转播权卖给出价最高的转播商，但通常本国转播市场才是最主要的，国外竞标者只会作为备选。这就意味着国外的车迷收看比赛就必须要通过多芯电缆，卫星电视和网上在线收看，就算这样，目前还有一些比赛是无法收看的。这也难怪那些盗版的直播源网页会有那么多病毒和弹窗广告了。目前还没有迹象表明这一点能得到改善。

猜想七：环法的所有权会被交易

这个消息早有传闻，不过2015年它会有可能会发生，2013年阿尔诺-拉加德尔（Arnaud Lagardère）卖掉了他所持有的阿莫瑞（Amaury）公司百分之二十五的股份，这家公司就是环法的所有者，旗下还有类似于《巴黎人》和《队报》这样的报纸。拉加德尔的买卖意味着潜在的买家不会再次寻求第三方股东。现在据消息称阿莫瑞集团正在和法国媒体威望迪环球集团洽谈，这家媒体在通过在法国和巴西的移动通讯产业积累了数以千亿计的资产。ASO是一个潜在的目标，很大原因是出去它的报纸产业。现在的情况是由于《巴黎人》和《队报》销量的不景气，威望迪可以以很低的价格将其收购，然后用自身的数字产品运营经验把这盘棋走活。股市专家认为如果环法在威望迪的CanalSat和订阅卫星频道上播出的话，这笔买卖就在划算不过了。但是因为政府法令中规定环法必须免费播出，也就是说上述的情况大概不会发生了，这种情况也许会被提上议程，但是到底会不会出售环法，还不得而知。

猜想八：国际自盟的2020改革计划会逐渐淡化和延后

这项计划最初在去年十二月作为草案提出，现在是一月中旬了，已经有人提出了这种观点。所以长远来看，我们来想象一下车队与国际自盟之间会出现的僵持局面。在之前国际自盟改动了积分排名规则之后，已经有车队发出了反对的声音，这种迹象表明国际自盟在这项改革宣布之前很少和车队交流，正常的沟通渠道似乎也被锁上了，比如说荷兰车队老板理查德-普吕赫（Richard Plugge）之前就告诉过国际自盟该如何坚持这项排名系统改革。如果改动积分计算系统就使得这些车队如此沮丧的话，想象一下假若出台更重大的新政策会怎样？可能车队和国际自盟之间的对抗会愈演愈烈。目前为止这些还止步于自行车上负载摄影机，没有资金支持进行改革很困难。不管怎样，环法全程的直播权已近以仅仅五百万欧元的价格卖给了德国转播商ARD。所以我们应该能看到这几家集团之间的合作意图是在竞争中甩开其它集团。估计还能看见ASO，国际自盟和其他方面的一些争论。

猜想九：奥列格-京科夫会继续“叱咤车坛”

一些人认为随着拥有车队的兴奋心情退散，京科夫也该消停消停了。但是和终将被遗忘的精彩比赛不同，真正作为京科夫-盛宝车队的总司令还是很有压力的。京科夫在车坛中总是倾向于挑衅，看起来这一点在未来也不会改变，尽管对于一位银行家来说京科夫的形象显得太不稳重了：前一分钟他还说要建立最好的车队，后一分钟我们就看到新闻说计划取消了。有一些人甚至说他会退出车坛。我想他会继续留在车坛，虽然这不是什么好事。在上次京科夫在推特上对康塔多出言不逊之后他或许已经得到了一些教训，但如果萨甘能拿下五大古典赛之一的话，京科夫一定会再一次高调炫耀的。我们很期待萨甘在今年的领奖台合影中还能玩出什么花样。

猜想十：器材方面不会有什么新东西了

这几年我们见证了碳纤维轮组、电子变速、新的功率计品牌等等事物在大集团中的全面普及，但就目前来看最近应该没有什么值得期待的新技术了。会出现的新产品也仅仅是对旧版本的更新换代而没有太大的改动。我们还在期待集成电子变速系统的面世，现在一万美元的自行车上还是需要用线缆来连接CPU和变速按钮，这显示除了在这一方面还相当有发展前景，或许FSA计划替禧马诺和Campagnolo来完成这一革新？又或者最大的器材变动是国际自盟放开6.8Kg的规定，允许车手使用更轻量化的自行车参赛？

不管怎样肯定还是有很多出乎意料的事情发生。就拿环法来说，因为这就是最盛大的赛事，关于谁会赢得环法也自然是最重要的问题。但是想要预测这个是不可能的。当今的环法几乎都是由不同的车手赢下的：一名车手在今年赢下了环法，下一年的冠军就不会是他了。到2015年为止已经有十年没有人在环法中卫冕过了（译者注：康塔多连续拿下2009和2010年冠军，随后2010年的冠军因为瘦肉精事件被取消）。与康塔多金塔纳、弗鲁姆一起较量，看起来尼巴利卫冕的机会非常渺茫。在这四名车手中预测一个冠军是非常困难的，这其中每一名车手都有自己独特的优势，看他们同时在环法中较量一定很有意思。去年的这个时候庄家们都认为弗鲁姆一定会拿下2014年环法冠军，而今年看起来有力竞争者都面临着其它三位不相上下水平车手的挑战，这也增加了比赛的不确定性。不管以何种方式从这四位中挑一位，不管哪一位似乎都有充分理由上榜。除了尼巴利，其它三位车手本赛季的第一次较量将在环安达卢西亚赛中展开，让我们拭目以待。