我爱上车居然是因为这些满街都是的买菜车!
大家好，我是雨棚。
话说回来也奇怪，汽车媒体这一行就跟钱钟书笔下的围城一样，里面的人想出去，外面的人想进来。
在城外的人觉得这个行业很光鲜亮丽，每天出差跑遍不同城市试遍各种各样的车，城内的人觉得这个行业就是没钱还累，熬夜通宵写稿剪片第二天六点起床赶飞机。
但是这两种人都有一个共同的特点，对于汽车是真正的热爱，即使这一行真的很累，但是每次摸到车的方向盘，昨晚稿子不过被主编骂的狗血淋头后想要转行的念头都不知道哪儿去了。
要问我为什么爱上汽车，为什么在爱好的驱使下加入这个行业？这个故事得从我爸开始说起。
“当年我也是开过京吉的人”
我爸年轻那会儿有个玩得很好的哥们儿，印象中他让我叫他锋叔叔，他的职业好听点儿叫自由职业者，说不好听就是“二流子”，整天游手好闲，无所事事。
有一天锋叔叔不知道在哪儿搞来一台北京吉普，那会儿我还没出生呢，所以我具体也不知道是哪款车，但是产自北京的吉普车我猜也就北京212了。
锋叔叔搞来那台车后，上手摸了几下方向盘后，就长途奔袭40公里直接来到了我爸的镇上说是要两个人一起学车，那时候我爸刚结婚半年，我妈已经怀上我了，年轻人第一次见新鲜事物就忍不住，于是三个人就在我爸镇外边的旧107国道（也就是现在的S114省道）上练车。
如果有粤北一带的粉丝应该知道，旧107国道在粤北地区全程沿着连江铺设的，右边是半山腰，左边就是连江大河，高度落差得有个五六层楼。
那时候的路没有双向四车道，也没有护栏，大家想象一下
三个年轻人在这天之前车都没碰过，甚至连离合踏板、刹车踏板跟油门踏板都没分得清哪个是哪个，就把车开上了大货车横行（那时候叫大东风）、双向单车道的悬崖公路，结果自然想得到。
不过幸好，我爸差点把车开下公路的时候，我妈不在车上，车头前刚好有一棵小树，车先是卡住了小树减慢了速度，然后我妈拉住车尾不让车进一步前进，我也不知道我妈哪来这么大的力气，也庆幸那时候车头前面刚好有一棵树。
当时的情形大概就是这样
有可能是我爸从那时候起从鬼门关里走了一遭却感受到了汽车的巨大魅力，也有可能那时候在我妈肚子里感受到这台212对我家庭的影响，一出生我爸就开始培养我对交通工具的兴趣。
两台大众贯穿的童年
在我童年的十来年，我爸出行的交通工具从一开始的自行车换到摩托车再换到轿车，2001年那会儿，他终于买了属于他的第一辆轿车——2000款捷达 GIX 手动前卫型。
当年的售价如果没记错的话是14万左右，而我家那小城市的商品房一平方才500块左右，一辆捷达大概等于我那儿的一套房子，而没想到现在的一辆捷达大概等于一线城市的一平方米房子。
那台捷达基本上带着我度过了我最欢乐的童年以及青少年时光，我还记得我那时候最喜欢做的事情就是坐在副驾驶上帮我爸换挡。
后来，我离家到外地读书，我爸也把捷达卖了，换了一辆08年上市的朗逸，不过我对那台车没什么感情。
一是因为我在外地读书，几个月才回一次家，对朗逸的印象都不太深。
二是因为那会儿我已经开始对汽车有点了解了，知道朗逸就是一个基于跟我差不多岁数平台的产物。
这中控浓浓的德味
不过幸好，这两台大众都没出过什么大问题。作为我家的“启蒙车辆”，每当跟我爸谈起大众，他都会深深吸上一口烟，斜45度角看着天空说：大众是好车，就是小毛病多。
转向日系的怀抱
在左后车窗不能顺利升起，雨刮器时不时不能用的问题出现后，我爸把车送给了一个亲戚，快退休的他也度过两年没车的生活，买了一台几千块的自行车后，每天骑自行车上班也算是悠然自得。
后来我妈也去考了个驾照，虽然我爸对大众有种爱之深恨之切的感情，但是最终还是买了一台质量相对较好的日系车，专门给我妈开车去上班。
那是一台经典轩逸，1.6L的排量+4AT，轮毂还是15寸的，连个ESP都没有，内饰简陋得也根本不像这个年代的产物，在16年花十万块买这样的车，似乎显得很傻。
但是我妈说三台车里她最爱这一台，空间大，好开容易上手，虽然开不快，但是开得这么快干嘛呢，她说这样的一台车不仅承载着从A地到B地的功能，更承载着一个家庭。
为什么这几台车会让我会爱上汽车？
跟很多车迷不同，我没有因为跑车，没有性能车而爱上车这种东西，我反而是因为买菜车喜欢上汽车。
可能就是因为车除了是一个工具以外，它真真切切地是我们的第二个家，大家回想一下，跟家人见面的地方除了家里，似乎就只有车上了。
特别是现在我们汽车文化尚不成熟的社会，汽车在百分之八十的家庭来说，都是一件除了房子以外最贵的资产，它承载的不仅仅是五个人，还有由这几个人所组成的家庭。
我想，这就是为什么我会爱上汽车的原因吧。
