2014环京赛战报: Giant-Shimano车队首战告捷
在刚刚结束的2014环北京职业公路自行车赛第一赛段河北崇礼-张家口全长167km的比赛中，经过最后激烈的角逐，来自Giant-Shimano车队Luka Mezgec（卢卡-梅兹格奇）骑乘Giant Propel Advanced SL空气力学战驹终点前绝杀获胜，并顺利穿上象征总成绩第一的红衫。这同时也是Giant-Shimano车队2014年度收获的第41场胜利！
Team Giant-Shimano 教练Lionel Marie描述道：“本赛段还是按照我们的计划进行，前65km我们牢牢掌控比赛节奏，计成也在比赛中继续担任兔子杀手的角色！”
可以赢得胜利真是太棒了，我们将继续保持强有力的冲刺！
Keep Challenging
第二赛段的比赛河北崇礼-延庆，全长147.5公里！
PROPEL ADVANCED SL
地表最快空气力学公路车，终极空气力学优势非它莫属。Propel Advanced SL是经由风洞实验室的试验与职业选手的骑乘回馈所诞生的空气力学公路车，也是Team Giant Shimano的明星冲刺选手Marcel Kittel指定，并在职业自行车赛事中拿下多次的冠军。
德国TOUR杂志测评，总体性能评价第一
VELO MAGAZINE证实PROPEL ADVANCED SL是地表上最快的空气力学公路车
2014年累计赢得32座冠军，三大环赛赢得11座冠军（环意X3，环法X4，环西X4）
目标使用者：
●以高速竞速冲刺、挑战突围、单飞骑行 / 铁人三项运动为主的消费者。
●讲求性能并肯定空气力学公路车技术效益的消费者。
●希望率先体验创新科技，并根据精英运动员的产品使用经验做为购买决定的消费者。
1 、超低风阻管形技术
以动态人体模型精密计算流体力学及风洞试验，数据随着管件轮廓及各组件的不同而改变，细微的偏移角度确实会对彼此产生极大的影响。工程师们利用这些数据，加以分析改良车管与接合处的形状，以期达到优化的空气力学整合系统。
2、 捷安特CONTACT SLR AERO
一体式车手把 / 龙头
加大的方形龙头设计，能提高纵向操控及扭转刚性，其轮廓完美地与全碳纤车首把结合，极致整合提升空力效益。
3、专属SPEEDCONTROL SLR刹车系统
专属刹车系统可提供符合空气力学的强劲制动力。反向式碳纤前刹车及紧贴后上叉的后刹车设计，均能有效降低风阻。刹车器表面亦以低风阻流线设计，进一步提升空气力学效益。
4、ISP一体式导流座管
捷安特为一体式整合座管的先驱者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤叠层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。
5、ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术
最高性能的碳纤原料于捷安特自有工厂内精心编制，造就出现今最先进的车架。此为捷安特世界级选手所采用的顶尖科技，为了让这些选手因应地表上最为严峻的赛事，车架本身需具有最先进的工艺设计及结构技术。
6 、OVERDRIVE 2第二代加大车首强化设计
全新的加大车头管与前叉竖管整合设计，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角极佳的转向精准度与操控刚性。
7、POWERCORE整合五通下叉动力传导设计
以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。
8、RIDESENSE整合式无线码表传感器
全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对应至所有采取ANT+系统的无线码表。
9、 内走线设计
车架采用独特的内走线设计，兼具流线、简洁外观及提升性能的综效。
2014环京赛赛程：
赛段 时间 起终点 距离
Stage 1 October 10, 2014 Chong Li - Zhangjiakou 167 km
Stage 2 October 11, 2014 Chong Li - Yanqing 147.5 km
Stage 3 October 12, 2014 Yanqing - Qianjiadian Chao Yang Temple 176 km
Stage 4 October 13, 2014 Yanqing - Mentougou Miaofeng Mountain 157 km
Stage 5 October 14, 2014 Tiananmen Square - Bird's Nest Piazza 117 km
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