搬砖很辛苦, 不要浪费钱! 教你挑选你的第一辆自行车

刘铁柱打消了买凤凰的念头, 他想买一辆真正的运动自行车. 刘铁柱每天在工地特别努力的搬砖, 一天攒下二十, 十天攒二百, 为了他的单车梦, 刘铁柱已经攒了四个多月的钱. 刘铁柱每天不是吃馒头就是吃泡面, 吃的小脸蜡黄. 不过刘铁柱一点也不在乎, 他想早一点像富帅一样戴着头盔潇洒的骑行.

所以刘铁柱现在有两千多块钱, 他即将买来人生中第一台运动自行车, 没准还能在骑行中认识个妹子... 想想还有些小激动呢. 这天搬完砖回到宿舍, 刘铁柱洗了个澡, 就去隔壁找富帅了.

"富帅, 我现在有两千多块钱, 我想买车了, 你能给我一些建议么?"

"坐好, 听我给你讲. 首先我得跟你说, 不同的用途, 要选择不一样的自行车. 压马路就买公路, 想越野就买山地, 公路山地什么的细分又能分出很多类别. 你想好你要骑哪一样了么?"

李铁柱一脸懵逼

"呃... 你都跟我说说吧."

"两三千的入门车其实我是很推荐整车的. 整车的配置比较均衡, 而且像你这种之前没接触过自行车的, 要自己装车也会一头雾水. 要想装车的倒不如从第二台车开始, 那时候对整车已经基本有了一些概念, 而且也开始了解自己的实际需求了. 最重要的一点是, 两三千装车的话真的有点难."

"所以, 如果你主要骑的是铺装路面的话, 你要买公路车, 公路车长这样:"

"公路车轮胎很细, 所以阻力很小. 因为在平坦的路面骑行, 所以公路车没有避震装置. 你需要选一台适合自己身高的车架, 如果车架的尺寸不合适你骑起来会非常不舒服. 一般的整车厂, 他们的车架质量都不会差. 至于爬坡型还是破风型什么的, 你现在还不需要知道. 至于车架的材质, 第一台车你买铝的就得了, 铝的不一定不好, 对于你刚入门的来说, 碳的铝的哪有那么大差距, 还是从实际需要出发比较好. 变速套件对公路车很重要, 一般的公路车装的都是Shimano的变速系统, 等级从低到高依次是Claris, Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura Ace. 其实对于大多数车友来说呢, 变速套件的变速精度都不是问题, 这些套件更大的差别来自逼格和重量. Claris, Sora和Tiagra是比较适合入门的, 等级什么的其实并不需要强求. 就算是最最便宜的Claris, 也足以应付一个入门车友的使用要求. 在公路车中一个比较重要的零件是手变, 你买的车一定得带这玩意:"

"手变是一个可以同时操纵刹车和变速的手柄. 正常捏的时候就是刹车, 手柄整个推就是拉紧变速器, 单独推小手柄就是放松变速器. 无论你买的自行车再怎么便宜, 请务必保证你的车要有这玩意."

"如果你觉得公路车的车把不舒服, 而又想买一台骑起来很轻快的公路车的话, 你可以考虑平把公路:"

"平把公路的基本结构和公路车无异, 只是车把的部分换成了和山地车类似的直把, 和指拨变速结构. 对于无法适应普通公路车的车友来说, 平把公路是很好的选择.

对于公路车来说, 轮组也是相当重要的部分, 轮组就是轱辘. 但是对于你一个刚准备入门的没必要知道. 也别听网上那帮人瞎叨叨, 千万别觉得你骑着累是因为轮组的问题云云... 先把体力练上来吧少年."

"然后接着说山地车, 山地车一般情况下长这样, 为什么说一般情况呢, 因为山地车实在是很多样. 甚至有种通过能力最强的山地车, 连车座都没有"

"不像公路车, 山地车除了变速以外, 避震和刹车也是比较重要的. 对于变速方面, 其实和公路车同理. Shimano的低端有Alivio, Altus, 好一点的有Deore, 然后往上还有SLX, XT和最顶级的XTR. 除了重量, 强度也是山地车需要考虑的因素. 一般的整车厂配置的入门整车, 其实是可以满足轻度越野的需要的. 虽然原厂的轮子什么的都比较重, 但是一般都比较结实. 我是说捷安特美利达一类的正儿八经的公司, 野路子的我可没试过."

"刹车对于山地车来说是很重要的. 通常比较便宜的车上装配的都是V刹, 好一点的呢可以有线拉的碟刹, 再好一点的就是油压的碟刹了. 首先你要清楚的一点是, 不是说V刹就是不好, 好的V刹比碟刹贵多了. 但是通常在整车上, 配有V刹的车子一般档次都比较低, 能不能真正去越野是个问题. 如果买V刹的车子的话, 可以看看有没有预留的碟刹安装位, 以后换套碟刹就会很容易.

线拉碟刹的话, Avid的BB5和BB7都是相当不错而且价格又不贵的刹车. 其他的一般都不怎么样, 价格差不多的话这两个是最佳选择. 线拉的有一个比较特别的好处, 那就是气温对刹车没任何影响.

油压碟刹的话就多了. 首先要避免买那种漏油率特别高的刹车, 这事儿倒是可以到论坛什么的吸取一下经验. 油压碟刹有非常便宜的, 也有非常贵的. 你买套大牌子稳定性好的, 省心. 刹车这个事儿其实和套件不一样. 如果你买个车变速套件不好的话, 你换的话要换一大堆东西, 可能价钱顶半个车了. 但刹车就不会, 刹车是个想换就换的东西, 换刹车很简单, 而且没有额外的干涉. 所以如果你特别看好一台整车, 但是刹车不如意, 完全可以买回来之后直接换掉, 特别省事儿. 还有就是刹车的调教对于刹车的性能和手感都特别重要, 要么找个老司机给你调, 要么上网自己学学."

"避震的话, 刚入门就别要求太多了. 轻的都贵. 甭管是油的还是气的, 好使不漏油就行了. 这玩意可以后期换, 不难. 这个阶段主要是看看你相中的整车上配置的避震是不是能用住的可靠货色就得了. 这货没啥说的, 等你以后有需求了换个神叉啥的都好办, 你现在是体验阶段."

"当你用你第一台入门车骑一段时间之后, 你会一点点的学习到各种知识. 有骑行技巧方面的, 也有硬件方面的. 当你了解的越多, 你就会越明白自己的需求, 就会清楚自己想要一台什么样的自行车. 你可能想要一台轻量化的XC, 也可能想要一台无所不能的Enduro. 而这中间是一定要有一个认知的过程的, 没有这个过程, 你永远都不会知道自己真正想要的是什么. 还有我要说我一点就是, 别当败家子! 别浪费钱. 买器材从实际需要出发, 别当器材党, 一点用没有. 车子再好人不行也是一样的白搭. 我就见过不少这样的小孩, 骑个特别好的Cannondale一类的顶级山地车, 就他妈每天晚上到广场来转转. 他那辆车一定哭死了."

听完富帅讲解的刘铁柱

"行了, 跟你说这么多了, 要是再有问题我给你推荐一个人, 你怎么问他都不烦, 只要你夸她帅就行, 我给你他的二维码, 你加他吧."

我是东sir, 在自行车上长大的"老司机"

骑车十一年, 退役攀爬自行车运动员

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