大部分自行车厂商，都试图盲目鼓吹轻量化单车的优势。在他们的描述中，仿佛更换一辆轻些的车，就能让你骑得快如火箭。但这是真的吗？

今天就让我们聊聊单车轻量化的问题！

重量是个愚蠢的参数

嗯，首先呢，我们要先恭喜一下自行车厂家，他们已经赢下了这场重量战争，我们现在有了如此先进的自行车，它们非常轻，却又很硬，并且也还算挺耐用。所以我希望厂家能追求更好骑行体验和增加零部件的耐用性。

为什么重量不是一切

是的，更轻的车子在爬坡时会更容易，加速时会更快，并且转向也会更灵敏。（这可能对于多数人来说并不一定是好事）

但自行车厂家如此痴迷于重量的真正原因是它能更简单的展示出产品的改进。

自行车重量其实不重要

哦哦哦，我知道你们很多人马上要跳起来了。自行车重量并没有那么重要是因为它只占了总重量的一小部分，而这包括：你和你的衣服、鞋子、头盔，你口袋里的东西，水壶和里面的水，还有自行车的重量。

将这些重量全加起来，才是你爬坡时需要带动的重量，自行车的重量真的占比很小，并且更小的是那去年款的7.3千克的车子和来年新款的顶级超轻款6.9千克的车子之间的区别。

这是个很简单的数学题，我们假设你穿好骑行装备的整装重量是72千克，并且你有一辆很好的车子，它的重量是7.2千克，你的车子是总重量79.2千克的9%，而你攒钱去买一个轻400克的车架只能减重大约不到总重量的0.5%，连1%都不到。（译者按而折腰多花多少钱想必大家也很清楚）

那些应该被重视的改进项目

在一个理想的世界中，如果所有的道路和林道都是有着刚好坡度的下坡，并且风向永远是顺风，自行车企业会宣称“今年的车子更好骑了7%”或是“来年即将上市，一辆骑车快乐程度提高4%的自行车！”

但那些参数不像是秤上的重量或是实验室测试的五通刚性数据，它们几乎不可能被明确定义，并且这在不同骑行者之间也会不同。

而不是无法定义的则是配件能更好和更久地保持良好运行状态的能力。想象一下一个没有爆胎，没有不顺的变速和能长期保持新车般安静、顺滑表现的自行车。

想象一下一辆同样很轻但每次骑起来感觉都很美妙，用了几年表现操控和表现都能和新车一样的自行车。

一个转起来毫不费力的中轴，不会让你感觉是正在骑沙地的车轮轴承，还有在烂路上骑了几年都能依然坚挺的避震转点。自行车工程师应该关注这些问题，而不是如何能减12克的重量。

一辆不用在淋了雨或者骑过泥泞山路后得做大保养的车。

想象一下不会出现偏摆的碟片，不用几个月换一次刹车油的油刹，和可以在尝试和泥泞的骑行环境下能幸存不止几周的刹车片。（这感觉是在黑Sram啊）

想想那些因为车子胎破了或者只是气压低了，或是因为尾钩被碰歪了而导致的变速不准，或是蹭到的刹车而没进行的骑行。自行车的重量并不是造成人们不骑车的原因，它的功能才是。

现在的自行车已经足够轻了，让我们真的把它们做的更好而让所有骑行车都满意，并且更重要的是——能让大家多骑车。

这里也给大家推荐一款轮组，来自我们熟悉的CarbonSmith，虽然不是最轻的，但是胜在刚性和稳定！可以点击下方小程序了解详情！

原作者：Russell Eich

翻译：Devil Fruit

原文地址：http://www.bikeradar.com/road/gear/article/stop-making-things-lighter-51531/

你会很在意你车子的重量么？

还是跟在意骑行的感受？

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