顶配版篷车自燃烧了个“精光”!为何不便宜的杂牌篷车比不上四轮低速电动车?

 近日，杭州都市快报报道，杭州69岁姜大伯，花了1万3千元买了个顶配版的三轮篷车，行驶在半路上，车辆突然着火，等消防车到来时，车已经烧光只剩下骨架，所幸地是并没有造成人员伤亡。

据姜大伯回顾，车子从家里行驶不到25分钟时，放置电池的后座盖开始冒烟，紧接着火苗已经窜出来，刚开始火势不高但范围有点大，最后不可控地向全车蔓延，结果是车烧了个“精光”。

据报道，车主在事发前一周购买到这款三轮篷车，不仅有冷暖空调、还搭载了遥控玻璃升降，据介绍是顶配车型，共花费了13000元。

自燃前，姜大伯购买的三轮篷车

使用才一周的三轮篷车，就发生了如此严重的自燃事故，而且价格也逼近市场上某些四轮低速电动车的车型了，按照常识，这款三轮篷车不应该如此脆弱，否则对不起车的价格。当然这只是个例，并不能由此得出所有三轮篷车质量都差的结论。

但活生生的例子发生在眼前，不得不让人思考，究竟是买三轮篷车好，四轮低速电动车好？

众所周知，三轮篷车最早是作为四轮低速电动车的衍生品出现，兴起于2015年，近两年来发展极为迅猛，产销量得到快速扩张。

在低速车价格居高不下的情况下，三轮篷车最贵的也只需万儿八千即可入手。因为能实现低速车同样遮风挡雨的功能，并且也拥有较丰富的“汽车级”配置，因此三轮篷车也拥有较强的市场竞争力。

目前篷车形成了南北两大风格的篷车产品，南方代表形成以台州为主导的塑料外壳篷车；北方则以徐州、山东为代表，车身由铁壳制作而成。随着电动车车型的变革及市场要求的能够遮风避雨的需求，原先存在的全开电动三轮车逐渐演变出封闭(半封闭)三轮车——篷车。

但三轮篷车存在的问题与隐患也很突出，最突出的表现就是质量水准参差不齐、售后和服务差。作为低速电动车替代品的身份异军突起，三轮篷车企业大多并不具备稳定的配套体系和品控体系。

诸多杂牌企业甚至代工品牌的产品充斥在市场上，在山东地区，一些生产全封闭低速三轮车的小企业、小作坊如雨后春笋成长起来，对不少知名品牌企业造成冲击，不仅扰乱了市场秩序，也损害了消费者利益。

某知名低速车企业焊接车间

四轮低速电动车经过多年的发展，早已度过了三轮篷车的蛮荒期，并逐步迈进注重品牌和服务的竞争阶段。另外，篷车大多以三轮车底盘为基础而进行开发，而低速车采用的基本上是A00级汽车底盘，两者在工艺与生产线设备上都有所不同。而在舒适性和操控性上，低速电动车相比杂牌篷车更有优势。

从终端市场来看，低速电动车售价2—3万元，比三轮篷车高出1—2万元，也有个别厂家在新的平台上开发出了1万3千多元的品牌车型，以阻击篷车。但不可否认的是，低速车的门槛比篷车要高出许多。

现如今，众多低速车企业采用了全序模具开发，还建有传统汽车标准的四大生产工艺和质量检测线，在产品一致性和安全性上更有保证。为了应对残酷的市场竞争，低速车企业在品牌建设和售后服务上也越来越重视，提高了消费者的出行和产品使用体验。无论是产品前期开发设计，还是生产制造以及售后服务，这些都有形或无形提高了低速电动车的成本。

当然，小编这里并不是反对消费者购买三轮篷车，但一定要选择有工艺水准和售后保障的大品牌，切勿因贪图便宜而选择有安全隐患的杂牌产品。否则，最后只会得不偿失。