靠滴滴“续命”的血统车小蓝单车在“伪共享经济”时代还能走多远?
小蓝车回来了！
小蓝车回来了！
小蓝车回来了！
是的，小蓝车把自己的命运托付给了滴滴！
那押金滴滴给退吗？
来我们先来看看滴滴和小蓝单车的发声。
还有滴滴的：
所以，小蓝车的债还得自己还，只不过完成托管交接后，用户将可通过滴滴出行内的共享单车平台免押金使用小蓝单车。与此同时，缴付了小蓝单车押金，或持有特权卡和充值余额的用户，从 1 月 17 日起，还能选择将其转为等值的滴滴单车券和出行券。
而针对不想兑换滴滴出行券的用户，小蓝则表示将“努力寻找解决方法。”据部分媒体报道，小蓝单车未退的用户押金款项超过 20 亿元。
还记得2017年11月15日起，有关小蓝单车解散大部分员工，员工工资拖欠至 2018 年 2 月 10 日。小蓝单车经历了资金链断裂、押金难退、拖欠供应商款项等一系列风波，最终在11月中旬以李刚的一封道歉信宣布彻底失败。几位合伙人陆续出走，剩下李刚一个人东奔西跑、寻找救赎。
但是也有网友表示即使押金能退也不会选择退押金，因为小蓝车真的好骑。真的不忍心看小蓝车因资金问题倒下！
所以此次复盘对大多数小蓝车的用户来说是不幸中的万幸，当然对李刚而言更是如此。
在小蓝车此次重创之前，李刚的人生应该比大多数人都要来的顺利。在创立小蓝单车前，李刚在纽约做过金融行业分析师，后来回国创立了快按钮，并被360收购。2015年，李刚创立野兽骑行，不仅做骑行app，还做高端自行车整车，这家公司获得了李开复、徐小平等大佬的投资，而他当年只有27岁。
野兽骑行面向年轻人，全力打造专业且有趣的骑行聚集地，记录用户骑行产生的全方位数据和轨迹，收录优美的游记与线路，目的是将骑行最本真的魅力展现给用户：力量美、健康、坚持。
更重要的是2016年3月10日，野兽骑行发布了带有智能元素的运动型自行车SPEEDX系列，包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO。
所以说，小蓝单车才是真正的血统车！
小蓝单车想要解决的可不止城市的最后一公里，它更关心人们出行领域最后3-5公里所遇到的痛点。
作为起点比ofo和摩拜都高的小蓝单车，因为市场饱和，大众接受度等各种原因，目前只能靠滴滴在共享经济市场续命，确实有些意外。试想，在这样的共享单车千团大战中，后来的小蓝车与摩拜、ofo在争夺市场中是不是不该再拼单车质量、骑行速度、智能解锁，更不该打价格战？毕竟不要小看我大天朝的模仿破译能力，最终所有的单车除了长相不同，都是同一个模式。
也许小蓝单车可以试试改变一下理念？拔高一下自己？毕竟是做户外越野出生，“拥有”一辆小蓝单车应该是不错的身份象征吧！谁让你是最好骑的呢！
共享单车在冬天还能盈利吗？
反正在北方不能。
首先啊，是真冷。谁愿意骑谁骑吧，反正小编不骑了。
还有一则温馨提示：冬天最好不要骑车，一是天气寒冷，冷不是最主要的，主要是运动后身体出汗，一遇冷非常容易感冒发烧；二是对于骑行来说，膝盖是整个身体的核心，而膝盖很娇贵，需要保温，遇冷、运动过大，都会造成膝盖半月板的损伤，导致膝盖疼痛。而膝盖半月板受损的话几乎是不可逆的，很难治疗，一旦半月板出问题，基本上可以宣告骑行了。
看着随处可见的共享单车，大量集中在地铁口和交通枢纽，让原本就不那么宽敞的行人道变得更加狭窄，除了感谢共享单车为用户带来的便利之外，也时常会认为不能够被使用的共享单车是“城市垃圾”。
那么小蓝单车在这一次“复活”后能否继续活下去，首先要挨过这个冬天。
不过，再怎么看，滴滴都是最后的赢家。在完成小蓝单车的托管交接后，用户将可通过滴滴出行内的共享单车平台免押金使用小蓝单车。与此同时，缴付了小蓝单车押金，或持有特权卡和充值余额的用户，从 1 月 17 日起，还能选择将其转为等值的滴滴单车券和出行券。
在本次公告中，滴滴出行除了针对与小蓝单车的合作进行说明外，还正式公告，公司将推出共享单车平台，并将推出自有品牌的共享单车。这个月月底，估计就能看到滴滴投放的第一批新车，当然因为“北方冬季自行车需求量较低”，所以最有可能出现滴滴自有品牌共享单车的城市在广州、深圳。
但也有信息指出，滴滴做共享单车的目标也和 ofo 或摩拜不同，更多是为了帮助滴滴创造更大流量和高频的入口：
单车业务只要做到不赔钱或者赔很少的钱，每天能够给平台带来几千万的流量，在天冷或者天热的时候，单车的用户会很自然地转化为出租车、快车甚至专车的用户。
不要忘了，2016年的冬天，干的最多的就是滴滴打车；2017年夏天，用的最多的是共享单车。而滴滴现在准备通过自有品牌将失去的流量找回来是对的。不过目前看来，各地共享单车供应饱也是滴滴在共享单车领域要应对的首要问题。
最后再来谈谈饱和过剩的一点点想法。
“共享经济”的概念如洪水般冲洗着我们的大脑，冲昏了一大帮人的头脑。实质上，共享经济的本质可以总结为整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
例如在国外常见的搭车，或者像更早的将自己拥有的书借给他人。像这样将自己所拥有的东西能够在某个时间点分享给正需要它们的人时，才能够得上真正的共享，甚至都不到经济的层面。
而目前的“共享经济”时代在很多人看来是“伪共享经济”时代。我们创造了商家觉得用户“需要的”可共享物质，比如充电宝、雨伞、床位、汽车、甚至还有女友……首当其冲的单车，不过剩才怪。
最后，希望滴滴和小蓝单车还是好运?
