13款惊艳毒品山地车赏析,总有一款是你的伙伴

1，Trek Lush 29 SL

上榜理由：专为女士设计的29er

13年，Trek将推出其备受关注的女性山地车——Lush。该车使用29寸轮组，是最早为女性推出的全避震29er之一。车架使用Trek的轻量化Alpha铂合金打造，搭配ABP 110MM行程后避震。该车有2个价格版本，高配版的Lush SL更具看点，它搭配了FOX的DRCV前叉和后避震。内走线、压入式BB等设计也在该车型中运用。该车会有4个尺寸可选——从14寸到18.5寸。

2，Specialized Carve Expert

上榜理由：价格实惠的比赛用车

这辆闪电推出的车子填补了一个市场空白：一辆不至于让你破产的高性能XC战车。这辆硬尾29er山地售价1,800美元，使用轻量化铝架，搭配100MM行程RockShox Reba前叉、2X10速Shimano XT套件和Avid Elixir 3碟刹。对于入门级竞技者而言，这辆配备次顶级套件的车子颇具性价比。

3，Pivot Mach 429 Carbon

上榜理由：更轻、更硬的Pivot流行车款

碳纤化之后，Pivot Mach 429变得很好。显然，新车架更轻也更硬——Pivot 老总Chris Cocalis宣称它比旧款刚性提升12%，重量减轻0.375磅。此外，Pivot对车架几何进行了精细但重要的微调。设计师将车架头管角度降低0.3°，并将五通下降1寸。更显著的变化是，车架的后下叉由18寸缩短至17.65寸。Pivot Mach 429 Carbon还具备简洁的内走线设计、ISCG 05导链器和线控升降坐杆。该车将于近期推出，预计车架售价2,800美元、整车售价4,400美元起。

4，Santa Cruz Tallboy LTc

上榜理由：Santa Cruz加大避震行程的好车

以一个坚硬、轻量化的碳架（连同避震重5.3磅）加上135MM的避震行程，使得这款Tallboy LTc的操控性在众多29er中首屈一指。这辆车为碎石满布、技术点密集的下坡赛道而生。在应付爬坡和加速时控感也让人惊喜。除了加大行程外，LT还有142MM后筒轴、ISCG 05导链器和线控升降坐杆。Santa Cruz还加强了车架后三角的刚性，加宽的开档能增强宽轮胎的排泥性能。和标准版Tallboy类似，LT同样有个短头管（3.9寸），这能降低车把高度。该车车架售价2,700美元、整车售价4,400美元起。

5，Niner Rip 9 RDO Carbon

上榜理由：碳纤维让这个经典车款焕发生机

Niner对他们的流行车款Rip进行了大改造，让其配备碳纤维车架，并进行配置升级。像GT的iDrive山地车一样，这辆125MM行程的29er在3个关键转动轴都升级了陶瓷轴承。车架几何和2012版相似，但后下叉缩短了5MM至450MM（17.7寸）。该车还配备了巧妙的内走线系统、锥形头管、142X12MM后筒轴以及可拆卸ISCG 05导链器。预计该车架总重量在6磅以内，售价为2,900美元，配备RockShox Revelation后避震的版本则要3,550美元。

6，GT Zaskar 100 Hans Rey

上榜理由：与Hans Rey的坐骑一样

面对29er和27.5er的冲击，小行程26寸山地车的需求在萎缩。但GT希望通过这款限量版战车赢得26寸忠实粉丝的心。GT Zaskar 100 Hans Rey由碳纤维车架和100MM行程后避震构建，并辅以Hans惯用的高级配件：Shimano XT传动、Crankbrothers升降坐杆和Cobalt 2轮组。整车6,100美元的价格并不便宜，但这款高性能战车再加上可定制涂装对于顶级车手是物有所值的。

7，Specialized S-Works Enduro

上榜理由：这辆AM怪兽再次升级

除了火热的29寸和新兴的27.5寸，闪电也在2013年的Enduro26寸车型发力。2013版Enduro升级得更适合爬坡——以适应日渐流行的Enduro赛事。该车架依然采用独具特色的X翼架型，但后避震改成响应更平滑的轴承。高端版本采用碳纤维前三角和合金摆臂。Cane Creek的双筒后叉提供165MM的后避震行程，Fox TALAS 34前叉则由160MM前避震行程。该车还使用Sram的XX1传动套件（可配32或34t大盘）和Avid X0碟刹。这款为征服全地形而生的战车售价高达8,000美元。

8，Cannondale Trigger 29 1

上榜理由：可变行程的全避震29er

两年前，Cannondale发布创造性的Jekyll——一辆配备线控150~90MM可变行程避震的山地车。那辆坚固、轻量化而又用途多样的AM山地车一直是市面上的经典之作。现在，Cannondale将该技术带到了Trigger 29——一辆为XC和障碍赛而设的轻量化山地车。该车配备Fox DYAD后避震，行程可以由130MM降到80MM。Trigger将有3个版本（包括一个26寸版本），价格从3,000到5,000美元不等。顶配版将搭载重新设计的左撇子前叉，比上一代产品更轻更硬。

9，Turner Burner 27.5

上榜理由：最好的27.5车型之一

Burner 27.5使用DW-Link避震系统，能提供140MM避震行程。它踩踏感干脆，在糟糕的路面依然平滑。公司创始人David Turner是反29er者，他一直出力推动27.5寸规格，Burner就是他们最拿得出手的产品之一。该车有67°头管，因此易于操控，在大下坡也很稳重。改良版的Burner具备142X12MM后筒轴、ISCG 05导链器和兼容燕把的44MM头管。该车的车架单价为2,300美元，整车价格由5,580到8,000美元不等。

10，Giant Trance X 29 0

上榜理由：合理的价格，强大的避震

捷安特的旗舰车型Trance X在2013年有了29er版本。该车搭载老款上的dual-link Maestro后避震以及全新轮组。该设计让车子在土坑路面通过得更顺畅，并且吸收碰撞带来的震动。除去5寸的行程，售价4,250美元的Trance X表现得相当不错，能提供顺滑的踩踏和足够的后轮牵引力。捷安特宣称铝架加上避震总重量仅有5.9磅，这也说明了该车的爬坡威力。捷安特向来偏爱长后下叉，这能提供更好的稳定性——工程师发现角度更低的17.8寸后下叉稳定性与踩踏反应不错。不是所有大行程29er都能平衡好操控性，但这款车做到了。

11，Scott Genius 900 SL

上榜理由：前后避震线控的轻量化2er

2013款Genius越野车与老款没有多少共同点。最明显的是，Scott把26寸摆一边了。改良版的车型有2个版本：700配备150MM后避震行程和27.5寸轮组；900配备130MM行程以及29寸轮组。新车依然有可调整几何，但车架比老款的轻，连避震器重量大概在5磅左右。Scott摒弃老款的拉伸避震，改用新的DT避震器，重量减轻200g。双锁死线控让车手可以变换2种避震行程，或者直接锁死。900配置Fox 34前叉，行程能在150~120MM直接调节。它还有锥形头管、内走线设计、一体式定链器和ISCG 05导链器。该车有17.7寸后下叉；原有的69°头管增加到69.5°。这些技术设计可不便宜，900 SL整车要价8,850美元。

12，Salsa Beargrease

上榜理由：轻量化而敏捷的胖车

大多数胖车只有一个用途——让骑手穿过雪地和沙滩。在这方面它们是高效的，但除此之外没有太多骑行乐趣，因为它们又笨重又慢。但Beargrease是不一样的，这款车整车重28.5磅——比相同品牌的Mukluk 2轻5磅。该车使用铝合金车架和前叉，由E-13牙盘和防腐蚀镀锌KMC链条驱动。这款车会在这个冬天上市，整车售价3,000美元，其中车架占了一大半。

13，Trek Superfly 100 SL

上榜理由：没有最轻，只有更轻

Trek的2013款 Superfly 100 SL在车架上减重将近一磅。此外，新车将避震行程减少10MM至100MM，新型避震器看起来更强壮——这与Trek的26寸顶级山地车Fuel相似。Trek的工程师将五通位置提高5MM以提供更大的空间，并将头管角度降低1°。除了减重一磅，车架还比旧款更硬，Trek宣称。Superfly 100 SL碳架3,890美元起售，21.4磅的顶配版整车售价9,030美元。